Hecktraverse erneuern
nach anderhalbjähriger Bedenkzeit, welche sinnvolle Weiterführung ich bei der Aufbauarbeit meines 110er tdi in Angriff nehmen sollte zwang mich schliesslich der Gang nach Canossa...ähh zum TÜV....in Balde zur Attacke auf das Heck des Landys, welches dem Salzfrass mangelsSchmutzfänger in den letzten 15 Jahren deutlich zugesetzt hatte.
Leider verzögerte (vor allem finanziell) ein Wasserpumpenschaden mit Zylinderkopffolgen (Kopf abschleifen, Pumpe und alle Dichtungen neu, Kühler neu) die Planung im warmen Sommer (wo war das denn::)) in Richtung Herbst.
Das anfänglich gedachte Verschweissen einiger Reparaturbleche in Eigenanfertigung (wir haben betrieblich bedingt eine recht umfangreiche Metallwerkstatt incl. diversen Werkzeugreservoirs incl. Schutzgas) verpuffte nach intensiver Sichtung und wich dem konsequenten Neuaufbau incl. Tank, Enddämpfer und Anbauteilen.
Sehr geholfen hat mir hier der Beitrag einer Def90TDI-Forumkollegin aus Düsseldorf mit Ihrem bebilderten Bericht über ein nahezu gleiches Unterfangen.
Ich werde hier gerne meinen bisherigen Werdegang einschliesslich Bilder darstellenund in Zeitfolge ergänzen. Ein Karosseriemechaniker aus dem Freundeskreis hat dies in einer Wochenarbeit bei Wind und Wetter in unserer selbstkonstruierten Landy-Werkstätte bislang super verrichtet.
Zuerst hatte ich bereits im Frühjahr nach längerer Wartezeit bei Heub in Kempfeld eine Traverse aus einem TD4 incl. langer Rahmenstücke für ganz kleines Geld erstanden; dazu neuer Tank (TD4 Kunststoff) incl. Schutzblech und AHK mit Kabelsatz (alles TD4).
Dieselbe haben wir dann komplett neu grundiert und unterbodenversiegelt.
Anfang dieser Woche haben wir angefangen: zuerst den Landy mittels Galgenkran und zwei Gitterboxen aufgebockt.....zum Glück keine Zuschauer bei diesem sicherheitstechnisch fragwürdigen Abenteuer....:D:D:D
Dann einen einfachen Pavillion als Schutzhütte für den armen Monteur sowie den englischen Patienten....;)
Nach Entfernen des alten Tanks (war undicht geworden) sowie der AHK incl. aller elektrischen Anschlüsse incl. Licht u Blinker beginnt das stückweise Abtrennen der alten Traverse an den Rahmenstücken vor der Hinterachse. Wie schon oft hier erwähnt MUSS DER KABELBAUM IM RECHTEN RAHMENTRÄGER durch kleine Schnittöffnungen gesichert werden, ansonsten fährt der Patient zukünftig nur noch des Tags ohne Licht und Blinker als Feldhaubitze....:)
Dieselbe wurde unter Mithilfe eines Hubwagens gesichert und stückweise abgelassen.
Dann kann man so nebenbei problemlos diverse Unterheckbereiche prima entrosten und neu versiegeln.
Mittlerweile ist auch die Ergänzungsbestellung für den Landyversand des engsten Vertrauens vorbereitet und wird auf die Daten-Reise gebracht.
Neue Tankhalterungen für den TDI-Tank an TD4-Traverse werden geschweisst und angebracht.
Die Neutraverse wird umfangreich geschliffen und neu hohlraumversiegelt.
Die Lackqualität eines Neurahmens wollte ich eigentlich nicht glauben; sie ist eine glatte Unverschämtheit an Minderwertigkeit.
so nun erstmal schluss für heute....bilder einsetzen folgt!!!
Leider verzögerte (vor allem finanziell) ein Wasserpumpenschaden mit Zylinderkopffolgen (Kopf abschleifen, Pumpe und alle Dichtungen neu, Kühler neu) die Planung im warmen Sommer (wo war das denn::)) in Richtung Herbst.
Das anfänglich gedachte Verschweissen einiger Reparaturbleche in Eigenanfertigung (wir haben betrieblich bedingt eine recht umfangreiche Metallwerkstatt incl. diversen Werkzeugreservoirs incl. Schutzgas) verpuffte nach intensiver Sichtung und wich dem konsequenten Neuaufbau incl. Tank, Enddämpfer und Anbauteilen.
Sehr geholfen hat mir hier der Beitrag einer Def90TDI-Forumkollegin aus Düsseldorf mit Ihrem bebilderten Bericht über ein nahezu gleiches Unterfangen.
Ich werde hier gerne meinen bisherigen Werdegang einschliesslich Bilder darstellenund in Zeitfolge ergänzen. Ein Karosseriemechaniker aus dem Freundeskreis hat dies in einer Wochenarbeit bei Wind und Wetter in unserer selbstkonstruierten Landy-Werkstätte bislang super verrichtet.
Zuerst hatte ich bereits im Frühjahr nach längerer Wartezeit bei Heub in Kempfeld eine Traverse aus einem TD4 incl. langer Rahmenstücke für ganz kleines Geld erstanden; dazu neuer Tank (TD4 Kunststoff) incl. Schutzblech und AHK mit Kabelsatz (alles TD4).
Dieselbe haben wir dann komplett neu grundiert und unterbodenversiegelt.
Anfang dieser Woche haben wir angefangen: zuerst den Landy mittels Galgenkran und zwei Gitterboxen aufgebockt.....zum Glück keine Zuschauer bei diesem sicherheitstechnisch fragwürdigen Abenteuer....:D:D:D
Dann einen einfachen Pavillion als Schutzhütte für den armen Monteur sowie den englischen Patienten....;)
Nach Entfernen des alten Tanks (war undicht geworden) sowie der AHK incl. aller elektrischen Anschlüsse incl. Licht u Blinker beginnt das stückweise Abtrennen der alten Traverse an den Rahmenstücken vor der Hinterachse. Wie schon oft hier erwähnt MUSS DER KABELBAUM IM RECHTEN RAHMENTRÄGER durch kleine Schnittöffnungen gesichert werden, ansonsten fährt der Patient zukünftig nur noch des Tags ohne Licht und Blinker als Feldhaubitze....:)
Dieselbe wurde unter Mithilfe eines Hubwagens gesichert und stückweise abgelassen.
Dann kann man so nebenbei problemlos diverse Unterheckbereiche prima entrosten und neu versiegeln.
Mittlerweile ist auch die Ergänzungsbestellung für den Landyversand des engsten Vertrauens vorbereitet und wird auf die Daten-Reise gebracht.
Neue Tankhalterungen für den TDI-Tank an TD4-Traverse werden geschweisst und angebracht.
Die Neutraverse wird umfangreich geschliffen und neu hohlraumversiegelt.
Die Lackqualität eines Neurahmens wollte ich eigentlich nicht glauben; sie ist eine glatte Unverschämtheit an Minderwertigkeit.
so nun erstmal schluss für heute....bilder einsetzen folgt!!!
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