Hallo,

man kann damit fahren, ich hab es leider unwissentlich ausprobiert. Ging bei mir mindestens 200 km gut. Ganz trocken ist das Getriebe ja nie. Das Getriebeöl haftet schon recht gut an den Zahnflanken. Und Notlaufeigenschaften haben alle Teile des Getriebes.

Gruß
Martin

RE: Fahren ohne Getriebeöl...?

Moin,
also beim Landy ist ja fast nichts unmöglich, aber ich schätze, wenn da kein Öl mehr im Getriebe wäre und es wäre schon beim Quietschen, dann hätte es längst gefressen.
Selbst niedriger Ölstand bedeutet normalerweise den Tod des Getriebes. Das quietscht dann nicht sondern geht urplötzlich auf Block (meine persönliche Erfahrung. Traue keiner "nichtlandy" Werkstatt. Hatten vergessen Öl wieder einzufüllen.).
Bedenklich ist es allerdings schon, dass Du bei Deinem Landy wohl noch nie nach dem Öl gesehen hast....sträflicher Leichtsinn!
Ich habe bei meinen Landys immer erst mal alle Öle gewechselt, wenn sie in meiner Obhut waren. Das Öl im Schaltgetriebe darf man gerne jeden Monat einmal kontrollieren (kommt natürlich auch auf die Fahrleistung an...). Bedenke: Getriebe hat zwei Ölkontrollschrauben (also auch zwei Ölsümpfe). 4 Achsdifferentiale (nennt man die swifel housings auch so?). Motoröl. Luftfiltersumpf.

Ich schätze, Dein Geräusch kommt dann eher von der Feststellbremse oder von den Kreuzgelenken.

Trotzdem würde ich schleunigst die Öle kontrollieren. Der Vierkant geht auch gut mit einem....na?.....genau!....Engländer! auf.
14er Gabelschlüssel passt, glaube ich, auch.


Gruß,

Chris

RE: Fahren ohne Getriebeöl...?


Hallo


Ihr fahrt Landy und habt keine Knarre mit 1/2 Zoll Antrieb? Die Passt genau in den Vierkant.

Fürs Hauptgetriebe passt wie oben gesagt der 14 Maulschlüssel.



Gruß Anton

Danke schön!

Hab mich schon gewundert wie man die Ölschrauben mit einem Gabelschlüssel aufmachen soll...

...Aber dann verbrachte ich eine halbe Stunde im Baumarkt vor dem Regal mit den Schraubenschlüssel, nur um zu sehen, dass es keinen Vierkant Stiftschlüssel gibt (nicht einmal in Wien´s größtem Mega-Baumax), und dass das einzige, was dem nahme kommt eben die oben genannte 1/2" Antriebs Knarre iss!

Gleub mittlerweile, dass mein Getriebe etwas mehr braucht als frisches Öl. Es klickt beim Anfahren, zwitschert und reibt immer wieder... ich glaub da iss was locker... (ob bei mir eine Schraube, oder beim Getriebe wird sich noch herausstellen)

Schönen Tag an alle!

C

Wenn's hilft: ich mache die Ölschrauben (besonders die zwei am Getriebe) immer mit dem InnenZWÖLFkant auf, das am andern Ende der meisten Maulschlüssel ist. Dadurch muß man beim Anziehen oder Ansetzen nicht immer den Schüssel um ein 1/4-Umdrehung drehen, um weitermachen zu können, sondern zur Not nur um 1/12, was in engen Stellen ganz hilfreich ist.

Dom

ich hab bei meinen getrieben nirgendwo welche, die mit nem innenvierkant aufgehen ?(
wo gibts denn sowas ?(


@dom:
hat er nu ne servolenkung???

@ bert:

Ich glaube, die Ablaßschrauben der zwei Diffs haben innen auch nochmal ein Vierkant. Ich finde aber, man hat mehr Hebel (und weniger Risiko, irgendwas auf Dauer rundzumachen), wenn man den äußeren Vierkant dreht, ob mit Engländer oder Zwölfkant oder Maulschlüssel.

Servolenkung: nein, hat er nicht! Ist nur so 'ne Frage, die ich ab und zu höre...

Dom

Surpriese!

Ich dachte auch mal, die Öleinfüllschrauben wären bei allen Landys gleich. Scheinbar irrte ich da...
Die 1/2 Zoll-Knarre würde mir nur helfen, wenn ich die Nuss nehme, sie umdrehe und den 1/2 Zoll-Anschluß auf die Öleinfüllschraube stecke. Dann eine Schraube mit einem Kopf, der in die Nuss passt, in die Nuss stecken. Auf die Schraube zwei Muttern kontern und einen Gabelschlüssel auf die Muttern stecken.
Ist ein bisschen aufwendig (aufwändig).

Gibt ja wohl auch andere...

Mit dem 14er kann man sogar die Getriebeölablassschraube öffnen.

Gruß,

Chris

[quote]Original von dom
@ bert:

Ich glaube, die Ablaßschrauben der zwei Diffs haben innen auch nochmal ein Vierkant. Ich finde aber, man hat mehr Hebel (und weniger Risiko, irgendwas auf Dauer rundzumachen), wenn man den äußeren Vierkant dreht, ob mit Engländer oder Zwölfkant oder Maulschlüssel.

Hi!

Nochmals ganz langsam: da iss kein äußerer Vierkant (oder er iss schon so abgenudelt, dass er perfekt rund iss). Es funktioniert nur ein Stift-schlüssel!

Tja wir erfuhren soeben, daß nicht alle Schrauben am gleichen Fleck gleich sind!

Aber Christoph meint ABLAß- und Christopher meint EINFÜLLschrauben.

Innenvierkant hat meines Wissens nur die Diff-ABLAßschraube. Also ist die entweder außen vernudelt (falscher Schlüssel, kein Diff-Guard) oder die ist wirklich rund. Ich würde, wenn Du sie mal ersetzt, eine mit Außenvierkant nehmen, da ist wie gesagt der Hebel besser.

Dom

Moin,


Bei Series gibt es sehr unterschiedliche Ölstand- und ablaßschrauben bei den Getrieben, Achsgelenkgehäusen und Differentialen. Es gibt Außenvierkant, Innenvierkant und Schlitzschrauben. Also nicht streiten/wundern, jeder Land-Rover ist anders, je nachdem was bei der Montage am Lager war.
Habe ich noch einen Typ vergessen?


Happy rovering - Birger

Moin,


Nachtrag:
Als Differential Ablaßschraube würde ich nicht einen Außenvierkant nehmen, das ist immerhin der tiefste Teil des Autos, und dann bleibst Du mit der Schraube hängen und reißt sie ab.
Aber, wie schon gesagt, es gibt keine feste Regel.


Happy rovering - Birger

na das leuchtet mir ein, meine diffs haben als ablaßschrauben welche mit großen schlitzen, da paßt die flanke eines maulschlüssels gut rein.
ansonsten gibts bei mir nur die außenvierkant, daher die frage, danke euch.