AW: Ruckeln / Rubbeln / Unwucht im Antriebsstrang

Moin,

danke für Eure Tipps und Überlegungen :) .

Ja, um die gehts. Dann ist das aber wirklich verwirrend formuliert. Im Garantieheftchen steht sinngemäß, man müsse die Garantieleistungen "beim Verkäufer" erbringen lassen und die Inanspruchnahme einer anderen Werkstatt wegen Garantieleistungen müsse vorher vom Verkäufer genehmigt werden.

@ Ingo: Habe keine AHK, fahre überwiegend leer, viel Langstrecke und verwende im Gelände früh die Reduktion, eben um eine schleifende Kupplung zu vermeiden.

Am Dienstag geht er in die Inspektion. Werde darauf drängen, dass man sich dort des Problems final annimmt und anschließend berichten. Kann aber dauern, da er sicherlich lange in der Werkstatt stehen wird (u.a. sind rostbedingte Lackierarbeiten erforderlich).

Gruß,

Stephan

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mach das schriftlich mit der Firma, es kommt darauf an wann der Schaden eingetreten ist, nicht wann er erledigt wird. Trotzdem solltest Du versuchen den Schaden vorher erledigen zu lassen, denn Du bist in Beweispflicht. Ich habe da auch noch Probleme, bei denen mein Verkaufshaus nicht in der Lage ist diese zu beheben und das seit 40 TKM. Ich bringe den Wagen morgen extra 200 KM weit weg, nur damit die Mängel endlich mal behoben werden, in der Hoffnung das die andere Firma in der Lage ist, die Mängel final zu beseitigen. Einige habe ich ja schon selber erledigt, aber irgendwo ist auch mal schluß.

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Hallo zusammen, wie fast zu erwarten, hat mein Freundlicher im Rahmen der 100TKM-Inspektion die Ursache nicht finden können :-( . Habe kürzlich anderes Fahrwerk mit Doppelgelenkwelle vorne und ein Truetrac-Torsen-Diff. hinten einbauen lassen. Welch' Wunder, das Ruckeln/Rubbeln ist vollständig weg :-) . Woran es nun konkret lag, weiß ich zwar nicht, freue mich aber jedenfalls, dass es weg ist. Gruß, Stephan

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Hallo,

ja, wie fast zu erwarten hat es auch der andere Händler (MausK) im Rahmen der 40 TKM-Inspekt. bei mir nicht finden können. Dafür gab's jede menge teures Öl und Fett außen an die Scharniere.

Aber jetzt habe ich selber die Ursache gefunden. Die Lösung: Ich habe mir eine Wuchtmaschine gekauft. Die Reifen waren (vom LR-Händler) so schlecht gewuchtet, dass die Räder (und das ist jetzt kein Witz) OHNE Gewichte weniger Unwucht hatten als mit den Gewichten vom Händler (auch am nie benutzten Ersatzrad). Eine Felge war ein Ei und überhaupt nicht zu wuchten, die habe ich entsorgt. Nun habe ich (nach 50 TKM und SIEBEN Wuchtversuchen) ein völlig anderes Auto. Ich habe vorher noch NIE einen Reifen gewuchtet und fest gestellt das es total einfach ist, man kann das kaum falsch machen, es ist mir unerklärlich....

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OT: Im Oldtimerbereich kenne ich einige Leute, die das Selberschrauben angefangen haben, weil sie fortlaufend von den Werkstätten enttäuscht wurden. Ich bin auch bald soweit, wobei M aus K nach meiner Erfahrung noch zu den Besseren gehört. Gruß, Stephan

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:) ich erinnere einen Kumpel, dem hat der Reifenwechsler mal 5 kaputte Felgen bescheinigt :) Das hat der am Auto gar nicht gemerkt. Lag in dem Fall auch an der besagten Bolzenzentrierung der alten Stahlfelgen. Anderer Wuchter, schon waren die Felgen wieder ok ..