Nette Diskussion :D
Eigentlich ist es mir Wurscht ob das Zeugs Aschefrei oder was weiß ich für spez. Zuweisungen hat, da dies vor 50 Jahren nicht Stand der Technik war und die Motoren auch mit den damaligen Ölen alt wurden, sehr alt sogar, im Vergleich zu heutigen Aggregaten.
Ich hatte in meinem ersten Motor 15/W40 drin was im Sommer zu Inkontinenz in allen Ausgängen gipfelte.
Nach Verfüllen von 20/W50 änderte sich dies etwas zum Positiven
Nachdem ich nun einen Tauschmotor von Turner drin habe ist natürlich 20/W50 weiterhin mein Favorit und die Karre ist bis jetzt absolut trocken.
Ok, sollte auch so sein bei einem neuen Motor
Ich habe mit 20/W50 einfach ein gutes Gefühl, daher mein Fred
Die Eingangsfrage bezog sich letztendlich nur auf die Viskosität bzw. das ggf. veränderte Fliesverhalten im Winter
Nach einigen sachlichen Infos via PN (danke hierfür) werde ich auch im Rhein/Main Winter weiterhin mit 20/W50 fahren.
Sollte die hessische Eiszeit ausbrechen und wir uns Richtung -10/20 Grad bewegen werde ich neu andenken.
Meine Öldruckleuchte ging im letzten Winter trotz 20/W50 sofort aus. Mein Anlasser ist ein Guter und hat keinerlei Probleme die Suppe durchzurühren.
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