AW: Motor einlagern

Eines der Hauptrisiken eingelagerter Motoren ist Rost. Also Öl in die Zylinder, damit die Kolben(ringe) nicht gammeln. Vor Feuchtigkeit und starken Temperaturschwankungen (Kondenswasserbildung) schützen. Ab und wann von Hand durchdrehen. Alle Öffnungen verschließen, damit der Motor kein Nistplatz für Insekten und Kleintiere wird.

AW: Motor einlagern

So isses. Dem ist nichts hinzuzufügen

AW: Motor einlagern

Schon mal vielen Dank für die Antworten :)

Also, Glühkerzen raus, in jeden Zylinder einen Schluck Öl.
Glühkerzen wieder rein.
Ansaugbrücke und Krümmer verschließen.
Ölgetränkten Lappen reinstecken, dann mit Plastikfolie zumachen und mit Panzertape abkleben.
Alle drei, vier Monate mal durchdrehen.

Muss nach dem Drehen wieder neues Öl in die Zylinder ?

Muss ich mit der Einspritzpumpe was machen ?
Oder reicht es die Dieselleitungen zu verschließen ?

Gruß Ralf.

AW: Motor einlagern

Die Dieselpumpe mag es wenn sie echten Diesel bekommt, dann Anschlüsse zu und gut is. Bei den Biodieselbeigemischzeug kann es passieren, dass es verharzt und dann klebt alles zu. Alle 6 Monate drehen reicht auch.
Ja, Öl in die Zylinder rein und auch vor dem Einlagern noch ein Ölwechsel machen, damit neues Öl drinnen ist. Das alte Öl sollte raus. Da tut es auch günstigeres Öl, muss nix spezielles sein. Auch vor Inbetriebnahme wieder Öl wechseln. Ich würde dan Motor auch Außen etwas "einnebeln" mit so Öl... na wie die Bauern früher halt auch :-)

Dino

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Ich hab's einmal gruendlich gemacht:

Altes oel raus, Filter wechseln, billiges Baumarktoel rein.
Gluehkern raus, die Raume mit Petroleum fluten, hatte bis Oberkante drin.
Somit keine Rostbildung egal wo der Kolben steht.
Alle Loecher mit Oelgetraenkten Lappen verschlossen, Achtung sie sollten nicht fusseln!!!!
Motor in der Einbauposition auf Palette fixiert.
Aussen komplett Eisgestrahlt, dann mit WD 40 eingesprueht.


Hielt fuer 5 Jahre, danach liess der sich von Hand wunderbar drehen und hatte immernoch voller Leistung.
Durch das kjomp[lette Fluten der Brennraeume habe ich mir das Drehen gespart, weil immer etwas Petroleum durch die Ringe laeuft, so die Rostbildung verhindert hat.

Good luck

Bernd

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Hallo Leute :)

Vielen Dank :)

Werde mir den Motor am Wochenende mal vornehmen.

Einspritzpumpe macht mir noch Sorgen :(
Kann ich da auch Motoröl einfüllen ?
Oder ist das nicht gut ?

Gruß Ralf.

AW: Motor einlagern

Ich denke auch, dass man ihn Außen noch etwas einnebeln sollte. Wenn der Motor innen lange hält wär es doch schade, wenn er außen an irgendwelchen Anbauteilen gammelt. WD40 oder extra Konservieröl/wachs.
Wenn Du Ihn in eine Plastikfolie einpacken willst, dann könntest Du noch so nen Raumentfeuchter aus'm Baumarkt mit reinstellen (so kleine Granulatboxen), das sollte dann wirklich langen, um ihn trocken zu halten. Den kann man ja gegebenenfalls regemäßig wechseln.
Frage an die Profis: spricht da was dagegen?

trockene Grüße,
Karsten

AW: Motor einlagern


sach ich doch... Öl geht auch in die ESP warum nicht.
Bei den aufgezählten Sachen nur die Hälfte gemacht und der Motor wird lange in Frieden ruhen.

Dino

AW: Motor einlagern




auf keinen fall in plastikfolie einpacken..............da muss luft ran damit er trocken bleibt.
mit öl einnebeln ist ein guter plan.............dann einfach einen alten bettbezug drüber.....fertig............

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Hallo Ralf,

ich würde Petroleum anstelle von Diesel in die ESP geben, das ist Wasserfrei.
Motoröl ? ist vielleicht ein wenig zu zäh und damit zu hohe Kräfte auf die Pumpenelemente, wenn man die Pumpe wieder in Betrieb nimmt.


Grüsse
Michael

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ich hätte da keinen Schmerz Öl in die ESP zu geben. Wenn diese ausgebaut ist und nur so frei da rum liegt! Die muss eh durchgedreht werden und dann kann man die auch spülen mit neuem Diesel. Oder eingebaut Leitungen an den Düsen auf und auch spülen, was man eh machen sollte.

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Im Oldtimer-Bereich werden komplette Autos luftdicht in Folie gepackt und mit Luftentfeuchter versehen. ABER: das ganze nur mit elektronisch geregelten Geräten, nicht mit chemischen Trocknern. Oder ein chemischer Trockner sowie ein Hygrometer und regelmäßige Kontrolle. Die Luftfeuchtigkeit darf nicht zu tief sinken, sonst sind nach einigen Monaten alle Gummidichtungen hinüber (ausgehärtet, geschrumpft und rissig).

Wenn ich einen Motor für ungewisse (lange) Zeit einlagern würde, dann würde ich vor Inbetriebnahme ohnehin alle Dichtungen erneuern. Viele Gummidichtungen (insbesondere Wellendichtringe und Schaftdichtungen) altern bei Nichtgebrauch schneller als im Betrieb (von Verschleiß durch beschädigte Dichtflächen mal abgesehen). Wenn der Motor einige Jahre nicht lief, sind die Dichtungen hin, egal ob der alle X Monate mal gedreht wurde oder nicht.

Insofern würde ich bei der Lagerung keine Rücksicht auf die Dichtungen nehmen sondern auf maximalen Korrosionsschutz wert legen. Deshalb den Motor komplett spülen (mit Teilereiniger) um alle Öle, Fette und sonstige Rückstände komplett zu entfernen. Dann würde ich den Motor gründlich ausblasen, bis der Reiniger vollständig beseitigt ist. Anschließend alles mit Weißöl einsprühen, das kann nicht verharzen. Danach den Motor möglichst luftdicht in Folie verpacken (zukleben), die Folie sollte den Motor aber nicht großflächig berühren (kleines Holzgestell um den Motor). Unterhalb des Motors kommt dann ein chemischer Entfeuchter.

Unterhalb ist wirklich wichtig! Irgendwo/Irgendwann ist die Folie undicht, durch ein winziges Loch oder eine Verklebung hat sich gelöst. Wenn der Motor nicht bei konstanter Temperatur gelagert wird, dann findet bei Temperaturschwankungen ein Luftaustausch statt, es kommt wieder Feuchtigkeit rein. Das führt dazu, dass der Auffangbehälter des Entfeuchters überläuft und Salzwasser am Motor wäre ziemlich übel. In einer Verpackung von ca. 1,5x1x1 Meter hat so ein kleiner Entfeuchter bei mir mal über einen Zeitraum von 4 Jahren einen 5 Liter Eimer fast vollständig gefüllt, das Granulat war bis auf ein paar Körnchen komplett verbraucht. Deshalb würde ich einen großen durchsichtigen Eimer mit Deckel kaufen (gibt es im Baumarkt von Metylan), in den Deckel ein großes Loch schneiden (nur ein Rand soll um den Ring übrig bleiben) und den Deckelrand mit der Folie verkleben. Der Trockner kommt in den Eimer. Bei Bedarf kann man dann bequem den Deckel vom Eimer abnehmen und Wasser abgießen oder Granulat nachfüllen.

So ist der Motor nach Jahrzehnten noch unverändert (von den Dichtungen abgesehen). Gedreht werden muss auch nichts. Der Ölfilm läuft über Monate fast vollständig ab und wenn dann doch Flugrost angesetzt ist, schleift man Kolbenringe und Laufbahn.

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das anticorid von fuchs ist dazu bestens geeignet :



ich benutze es seit jahren zum konsrevieren von maschinen und getrieben.

AW: Motor einlagern

Das mit dem Ölwechsel jetzt würde ich sein lassen. Es bringt nix, wenn Du jetzt das Öl raus läßt und frisches einfüllst. Das steht dann nur in der Wanne rum. Hätte man im eingebauten Zustand machen sollen und dann nochmal laufen lassen. So das es auch im Bereich der Ventile und Nocken ist. Nachdem das Ding ausgebaut ist, isses eh zu spät.

Ansonsten eben Einspritzdüsen raus und a bisserl Öl in den Brennraum. Aussen alles mit Motrowachs einnebeln. Luftentfeuchter ist ne gute Idee. Entweder das Granulat aus dem Baumarkt oder einfach eine große Schale Salz. Erfüllt den gleichen Zweck.

Einspritzanlage... Ich weiß nicht was die Dichtungen zu Öl sagen. Öl ist ja nicht gleich Diesel. Da lieber mal LR fragen

Pat