AW: Ernsthaftes Geländetuning

Die drei Löcher werden so schnell nicht verstopfen, die sind genau unter den drei beweglichen Aufhängungen vom Kompressor. Wenn der sich richtig bewegt reichen die dortigen Führungsbolzen bis zur Kunststoffabdeckung.
In meiner Abdeckung ist nur in dem Bereich der Kabel und der Ansaugung der feste Schaumstoff, am Kompressor selbst ist keiner mehr.
Wenn man allerdings in dem Kunststoffgehäuse festen Dreck in Klumpen hat war das Gehäuse nicht richtig geschlossen. Wasser kommt da schon irgendwann rein aber bei einer kurzen Wasserdurchfahrt wirst du darin keinen Tropfen finden.

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Alex, meine Erfahrung (und die von usbusch, hondaholm, silverbullet...) ist da sehr eindeutig anders. ;)

Gehäuse ist korrekt geschlossen - ich mache die Abdeckung nach jedem Geländeeinsatz ab und entferne den Dreck, der immer den kompletten Kompressor umschließt. Der untere Deckel ist bei Belastung (z.B. beim Winchen durch Schlamm) nicht so fest verschlossen, dass er den Dreck nicht durch die Ritzen schiebt. Und durch die unteren Ablauflöcher kommt der Dreck ebenfalls rein, die sind bei mir ebenfalls regelmäßig zu, schon jetzt ohne Schutzblech.

Allerdings setze ich wohl mein Auto auch regelmäßig bei jedem Geländeeinsatz mindestens einmal im tiefen Schlamm fest - das mag wohl auch eine Ursache sein. :D

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Also,
Ich habe den Schaumstoff aus der plastikabdeckung entfernt. Die plastikabdeckung kommt aber immer wieder ran.
Ja es kommt viel Dreck rein, aber noch lange nicht soviel, als wenn die Abdeckung komplett weggelassen wird.

Es gibt da unterschiedliche Meinungen , aber alleine schon Wegen der Kabel und Stecker mache ich das Plastik drunter.

Das man das nach jedem Gelände Einsatz abbaut und reinigt , ist doch klar.

Grüße
Kai

PS: der meiste Dreck wird Vom Hinterrad in den Kompressorschutz gespült

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Hallo zusammen,

Ich würde diese lange schummernde Thema gerne nochmal aufwärmen.

Stand der Dinge: an meinem Disco (2016) ist der Unterfahrschutz vorne (LR-Zubehör) montiert.

Hier wurde ja viel über Schutz von Schwellern, Kompressor und Lufttank geschrieben. Mir ist klar, dass das Teile sind, die beim harten Aufsetzen mindestens verformen würden. Aber schon das Überfahren von Büschen bei gemäßigtem Geländeeinsatz könnte bewirken, dass sich Äste und Sträucher an den diversen Kabeln und Schläuchen im Bereiche des VTG verhaken und u.U. auch abreißen.

Gibt es dazu Erfahrungen bzw. Ideen?

Danke & Gruß
Rainer

P.S. Zum Einsatzzweck des Discos: In erster Linie Dalydriver, sollte aber auch gelegentliche Offroadspiele schadlos überstehen

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Ja nun es kommt immer auf den Einsatzzweck und den Geldbeutel an... Wenn der Frontschutz schon da ist, ist das die Halbe Miete. Dann wäre der Getriebe-Verteilergetriebeschutz wichtig. Damit die Plastikwanne weg kommt und sich da nicht so viel Schlamm drin sammeln kann und der gescheite Aluschutz, schützt dann auch das Verteilergetriebe. Dann ganz wichtig, hinten der Differentialschutz, denn da sind die Auspuffrohre noch drunter und am meisten in Gefahr... Dann kommt es darauf an, wo Du so unterwegs bist. Mann kann den Rest so lassen, wenn man aufpasst! Kompressor und Lufttank sollte man schützen, wenn man im Wald mit Stümpfen oder Felsen, Wasserdurchfahrten zu tun hat. Die Rock-Treeslider ebenso? Schützen ungemein, man kann drauf steigen, den Wagen daran hoch heben, aber sie können die Hose schmutzig machen ;-)

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Ich bin der Meinung, daß Rockslider eine der wichtigsten Anbauten sind - nach den UFS. Die Rockslider haben uns schon einige Male vor Beschädigungen an den Türen geschützt. Aber so wie Backcountry sagt, macht man sich im Alltag ggf. an den Dingern die Hosen schmutzig.
Ich habe mich für die Slider von Britpart entschieden. Montage ist einfach: Plastikverkleidung weg, Befestigungen und runde Kleber (dahinter sind Gewinde) entfernen, RS festschrauben - fertig. Achtung: LH und RH sind unterschiedlich. Da die Plastikverkleidungen etwas gewölbt sind und die Slider gerade, kann Dreck zwischen Tür und Rockslider hochspritzen. Ich habe hier noch ein Blech eingebaut, um dies zu verhindern.

Wir sind mit unseren Discos schon einiges gefahren - auch sehr anspruchsvoll. Wir haben jedoch keinen Kompressor-, Lufttank- und Diffschutz. Entweder hatten wir bisher Glück, oder die genannten Schutze sind nicht sooo wichtig.

Nachdem wir uns desöfteren die hintere Stoßstangenverkleidung abgefahren haben, haben wir den hinteren UFS von Mudtech montiert. Seitdem haben wir an der Stelle Ruhe.

Falls Du andere Felgen kaufen möchtest und im Schlamm unterwegs sein willst, muß ich Dir von den Mudtech-Felgen abraten. Sie setzen sich voll mit Schlamm und man kommt auch nicht einfach mit einem Stöckchen zum reinigen dran.

Hier mal n Foto von meiner Felge auf Peters Seite, damit Du weist, was ich meine.

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Ja da hat Stefan Recht, Der Stoßstangenschutz hinten... Habe ich vergessen. In Polen waren alle Autos dann mit beschädigter Stoßstange, nur der eine der den Schutz hatte, hatte da nichts ;-) Das Bild von der Felge ist doch auch aus Polen oder? Schaut echt krass aus...

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Danke für die Rückmeldung.

Diffschutz hab ich bei meinen bisherigen 4x4 nicht vermisst. Da mir Trial mehr zusagt als Rallye kommt es eigentlich nie zu harten Kontakten. Und mit dem Diff über Sand, Lehm oder Holz rutschen sollte es aushalten. Zumal grade hier jeder cm Bodenfreiheit zählt und der Schutz dabei nicht grade hilft.

Das mit den Rockslidern kann ich nachvollziehen. Aber auch das mit den dreckigen Hosen. Beim G hatte ich kleine Vierkantrohre unter den Schwellern mit denen man auf spitzen Kuppen entspannt aufliegen konnte. Für den Disco habe ich irgendwo Alubleche gesehen, die man gegen die Plastikverkleidung tauschen kann. Was haltet ihr davon?

Die Lage von Kompressor, Lufttank und Auspuff muss ich mir nochmal genau ansehen um die Gefährdung beurteilen zu können. Habt ihr evtl. Bilder von den Schutzmaßnahmen?

Danke & Gruß
Rainer

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Schau mal in der Galerie: https://get.google.com/albumarchive/...tj9zaj40i1sbZS

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Mir persönlich bieten die Alubleche nicht genügend Schutz.
Ich habe aber auch im Alltag nicht das Problem mit den schmutzigen Hosen - und wir fahren Rockslider seit vielen Jahren.

@ Peter: ja, das Foto der Felge ist aus Polen - wahrscheinlich hast Du es sogar gemacht.

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Ich hatte erst die Alubleche und habe dann zu den Rockslidern von Britparts (siehe Peters Seite) gewechselt. Wenn ich "von vorn" Anfangen würde, dann wäre das meine Reihenfolge
1) Unterfahrschutz vorne (den muss ich regelmäßig wieder gerade biegen, würde beim Nächsten eine möglichst breite Variante nehmen)
2) Rockslider
3) Diffschutz - da kann auch auf Waldwegen durch die hohe Mittelspur schnell was passieren!
4) Kompressor-/Lufttank-Schutz
5) habe ich noch nicht: Schutz für hintere Stoßstange (die muss ich regelmäßig wieder anbauen und die Kunststoffklipse und -befestigungen erneuern)

@Stefan110: Hast du den hinteren Mudtech-Schutz ordentlich am D4 verbauen müssen? Oder musstest du viel Nachkorrigieren und Pfuschen?

Ich habe übrigens KEINEN Motor- und Verteilergetriebeschutz. Der serienmäßige Motorschutz ist auch aus Metall und hat "nur" den Nachteil des Drecksammelns, das Verteilergetriebe ist kaum im erreichbaren Bereich und war bei mir (trotz hartem und zugegeben auch mal übermütigem Offroad-Einsatz) noch nie in Gefahr.

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Bzgl. Rockslidern und dreckigen Hosen...
Ich habe mir die Rockslider von oemplus drangeschraubt und bin begeistert. Die Optik zum Serienzustand ändert sich minimal - wer es nicht weiss, sieht es i.d.R. nicht. Der Schutz ist m.E. sehr gut. Das Problem mit den dreckigen Hosenbeinen besteht nicht, oder nur so weit, wie es bei den Serien-Plastikabdeckungen besteht.
Natürlich ist damit kein "Abstandshalter" zum Türenschutz dabei, ebenso kein 'Steigbügel', sondern lediglich der Schwellerschutz. Ich persönlich mag die angesetzten "Schwellerrohre" als Rockslider nicht so sehr, daher hier die dezente Variante...

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... im Gelände hat uns der Abstandshalter allerdings einige Male die Türen gerettet. Meine Fahrertür eben nicht, da hatte ich noch die "normalen".

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Die Rockslider von OEM-plus kannte ich nicht. Sie gefallen mir sehr gut. :vD

Das mit dem Türschutz ist nachvollziehbar, aber ich habe bisher bei keinem 4x4 die Türen verbeult, aber schon häufig mit den Schwellern aufgesetzt.

Die Abstandhalter würden mich täglich nerven und wie gesagt, ist der Disco für mich in erster Linie Dailydriver.

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JA, das glaube ich. Ich habe meine Anwendungsfälle abgewogen und bei mir machten die kleineren Rockslider mehr Sinn. In der Tat habe ich mir aber auch schon die Beifahrertür kaputt gefahren. ;-)