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. . Was aber bleibt: es interessant, dass es auch mal deutsche SUVs gab, die man ernsthaft ins Gelände bringen konnte. Die Reifendimension passt z.B. ohne jegliche Umformungen an Rahmen oder Radlauf und ohne irgendwelche Geräusche. Heute gibt es aus deutschen Landen so etwas nicht mehr. Auch der Touareg II ist durch seinen miesen Rampenwinkel nicht mehr wirklich für solche Spiele nutzbar.
Bei Jeep ist das analog. Allerdings gibt es für den Grand Cherokee mit Stahlfahrwerk in Australien nette Umbauten.
Wohin man schaut bleibt nur ein Hersteller, der die Geländefähigkeit seien SUVs ab Werk hoch hält. Diese schrulligen Engländer aber auch.. :)
Jaja, die schrulligen Engländer - die brauchen nicht einmal einen Geländewagen um im Gelände richtig mitzuspielen. Manchmal reicht auch ein Bentley, Super7 oder eben gute alte Vorkriegsware. Putzige Geländetreffen gibt es jedes Jahr auf der Insel, hier mal eins: www.youtube.com/watch?v=wM5jmyDAdEY
mein Disco muss diesen Monat zum TÜV. Knackpunkt bei meinen Geländeausrüstungen: Die Spurverbreiterungen und die Britpart-Rockslider sind (noch) nicht eingetragen. Ich habe bei meiner TÜV-Stelle vorher mal nachgefragt, um eine verbindliche Aussage zu bekommen, gerade bzgl. der Schweller. Alle hier besprochenen Schweller enthalten ja keine Gutachten...
Ergebnis 1:
- die 25 / 30er Hoffmann-Spurverbreiterungen sind kein Problem bei der Eintragung, Gutachten wird ja mitgeliefert
Ergebnis 2:
- Schwellerrohre werden wegen der veränderten Vorschriften zum Fußgängerschutz überhaupt nicht mehr eingetragen, sind nicht (mehr) zugelassen, egal ob ABE oder Gutachten vorhanden - ohne natürlich gar nicht.
Ich werde die Dinger dann nun erst mal für die TÜV-HU abbauen.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
ich war Ende Mai auch beim Tüv und auch mit den Britpart-Rockslidern. Ich habe einfach gar nichts davon erwähnt und der Mitarbeiter beim Tüv hat auch nichts gesagt. Es war folglich total problemlos und ich habe die Plakette ohne Mängel bekommen.
=> Einfach mit den Schwellerrohren zum Tüv und sehen was die sagen!
Hallo Jürgen
die Aussage kann nicht richtig sein. Der Hersteller bietet vergleichbares Zubehör auch aktuell noch an.
Der verschärfte Fußgängerschutz bezieht sich auf Front und Heck des Fahrzeuges aber dürfte für unsere Modelle nicht von Bedeutung sein da die Erstprüfung des D3 und D4 deutlich vor den neuen Regelungen geschehen ist.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Moin, ich hab mir Felgen eintragen lassen, vorgefahren mit montierten Rockslidern. Den TÜV-Mann haben die Slider auch nicht interessiert. Solange die nicht über die max. Fahrzeugbreite hinausstehen, ist das m.E. kein Problem und die Slider sind auch nicht eintragungspflichtig.
Land Rover - Turning Drivers into Mechanics Since 1948
statt bei der TÜV-Stelle mache ich jetzt die Eintragung der Spurverbreiterungen zusammen mit Ölwechsel und HU in der freien Werkstatt meines Vertrauens. Der Meister sieht da auch keine Probleme... ;)
Nächste Woche werde ich berichten.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Beim RRS habe ich die Slider komischerweise nie vermisst. Diese Plastikdinger sind mir ein paar mal abgefallen. Plötzliche Schwächeanfälle. Bei meinem Fremdfabrikat habe ich sehr gute Erfahrungen mit den werkseitig verbauten Flächen Aluslidern gemacht. Der ganze Unterwagen ist bei dem schön mit Alu verkleidet, so dass man hervorragend über Kuppen gleiten kann. Man darf nur nicht im Schlamm stecken bleiben - das saugt sich dann böse an.
Aber Schlamm ist ohnehin nicht mehr so meins für den D4. habe ich auf den Rallys genug.
So ähnlich hätte ich das jetzt auch am Disco wieder. Das hätte auch den Vorteil, dass man die Slider gar nicht mehr als solche erkennen kann.
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
Aber mal eine andere Frage in diesem Zusammenhang. Zum Thema Gelände gehört ja auch das Thema Handbremsmodul. Wenn ich das richtig verstehe geht das u.U. durch Dreck fest? Gibt es da eine dauerhafte Lösung und was hilft, wenn das einem weit draußen in der Pampa passiert? Ganz auf die Handbremse verzichten möchte ich nicht, denn der kleine Stift im Automatikgetriebe, der als Parkbremse fungiert, ist mir doch noch etwas wichtiger. :)
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
die Beläge in der Radtrommel verklemmen durch den Dreck und dadurch streikt dann das Modul. D.h. regelmäßiges Reinigen der Parkbremse (also Bremsscheiben ab!) und vor allem ordentliches Nachstellen nach Bodsys Brake Bible sind gute Gegenmaßnamen:
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Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hallo Leute,
Nachdem ich mit dem Tool und meinem Disco 3 ganz gut zurecht, habe ich nun ein paar Fragen zum Tool beim Range Baujahr 2004:
Um wie viel Millimeter kann man das Luftfahrtwerk im normalen Straßenmodus anheben? Ich habe bei einem ersten Test festgestellt, dass an der Hinterachse lediglich sechs und 26 mm möglich sind. An der Vorderachse waren es glaube ich über 50.
Bei meinem Disco 3 kann ich sowohl vorn als auch hinten um 50 mm erhöhen! Und somit im Straßenmodus und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung fahren!
Wäre euch für hilfreiche Tipps sehr dankbar!
Hallo Jürgen, es handelt sich um einen normalen Range! Die Frage habe ich im entsprechenden Forums Teil schon gestellt, leider antwortet wird dort niemand… 😢
Wir haben vor kurzem unfallbedingt von D3 auf D4 wechseln müssen. Am D3 hatten wir den Asfir UFS, Rasta VTG-Schutz, Britpart-Slider und Cooper Discoverer S/T Maxx 265/70 R17 auf der Delta Planet WP-Felge. Dieses "Gelände"-Set-up hat für mehrere Offroad-Reisen nach Tunesien, Rumänien und Spanien vollkommen gereicht. Wir konnten auch häufig unsere Mitfahrer mit hochgezüchteten Allradlern stehe lassen ;-)
Außer die Bereifung kommt alles wieder an unseren D4. Die Reifen-/Felgenauswahl bereitet mir allerdings einiges an Kopfzerbrechen. Beim 19"-Durtrac hat man meines Erachtens nicht genügend Flanke, um ausreichend Luft aus den Reifen zu lassen und bei den 18" Discoverer S/T Maxx muß man zu viel machen und ordentlich Kohle auf den Tisch legen.
PS.: Falls jemand Interesse an den 17" S/T Maxx auf Delta Planet WP hat, kann er sich gerne melden.
es stimmt, dass der 19" nicht genug Flanke hat für das Luft herauslassen. Es funktioniert aber auch wunderbar OHNE Luft rauslassen. Seit dem muss ich deutlich seltener irgendwelche Holzstücke zwischen Reifen und Felge raus popeln. ;)
Der 19" Duratrac hat auch 8 Tage Rumänien super mitgemacht. Sehr wenige Reifenverletzungen (vor allem keine, die ihn beeinträchtigen), deutlich weniger als die Grabber AT der Mitfahrer...
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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