AW: Ernsthaftes Geländetuning

Jürgen, das ist unfair. Meine Grabber haben in Rumänien stark gelitten.
Gruss Uwe

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Da sind wir noch in Kroatien :-)

Rein vom Gefühl her wuerd ich den Duratrac im Gelaende vorne sehen, mich wuerde aber auch der Vergleich Alltag und Winter interessieren und das natürlich auch im Vergleich zur z.B. Serienbereifung.
Gibt bestimmt gute Info fuer die Unentschlossenen.

Gruss,
Torsten

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Da haben wir doch schon Unterschied Nr. 1 - meine Duratracs haben bei gleicher Belastung/Beanspruchung so gut wie keine Leidensspuren und auch nur sehr mäßigen "Verbrauch" gehabt.

@Thorsten: Alltag ist super, ich empfinde sie nicht als lauter als die Serienreifen, die Fahreigenschaften auch bei Regen sind sehr gut (kurvige Bergstrecke in den Karpaten bei Schüttregen war perfekt). Winter habe ich leider seit 1,5 Jahren nicht erlebt. :D

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Na wunderbar, jetzt hab ich erstmal die Grabber. Wenn die Ömm sind, probier ich die Duratrac :-).
By the Way, mir ist aufgefallen, dass die Preise fuer beide etwa so ab Juni, Juli anfangen an zu ziehen.
War letztes Jahr genau so.

Gruss,
Torsten

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Nun, da ich ja auf DuraTrac umgestiegen bin, kann ich auch schon etwas dazu beisteuern: im Gelände sind sie top (logisch, bei dem Profil). Sie sind aber auch etwas lauter, wie die Serienbereifung (auch logisch, bei dem Profil!). Wie sie sich im Winter schlagen, werd ich ja sehen, denn ich hoffe, es gibt dieses Jahr wieder etwas Schnee.

Grüße
Dirk

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... ah - da fällt mir auf: Ich hatte ANDERE Serienreifen, weil mein Wagen ja ein Ami war - da sie inzwischen entsorgt sind, weiß ich aber nicht mehr welche Good Year das waren. Sie waren auf jeden Fall schlechter als die deutschen Serienreifen...

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Hi, ich habe mir auch die Duratracs (255/55) bestellt. Nun stellt sich mir die Frage; welche Felgen? Ich kann die Loder1899 Planet WP Felgen bei DP für 1200,- oder aber auch an anderer Stelle sehr viel günstigere für knapp 600,- Euro kaufen. Bin (noch) kein Hardcore-Offroader, gehe aber dennoch ins Gelände und von daher überlege ich, ob es eine mutmaßlich gute Offroad-Felge wie die WP sein muss oder es auch eine deutliche Preisklasse niedriger tut. Habt Ihr Meinungen/Tipps dazu? Wäre dankbar.

Danke & Gruß
Jens

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Ich beantworte mir die Frage mal selber. Die Loder/Delta 4 x 4 WP Felge hat eine sehr hohe Traglast, sehr viel günstigere Felgen haben die nicht und haben da wohl zu wenig Sicherheitsreserven, was die Belastung (im Gelände) angeht....

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Bei genauer Betrachtung meiner Reifen ist mir gestern Abend aufgefallen, dass die kein Schneeflockensymbol haben. Lt. Beschreibung sollte das aber drauf sein. Könnt Ihr mal bitte bei Euch nachschauen ob die Flocke wirklich drauf ist. Meine sind KW 22/14 produziert. Made in Germany. Ich frage mich nun ob das generell so ist, oder ob ich vlt. eine fehlerhafte Lieferung habe.

Da meiner 200 km/ geht habe ich das Geschwindigkeitsproblem. Oder reicht dafür das "M+S" Zeichen? Warum muss alles immer so kompliziert sein, nur weil man nicht Standard will. :)

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M+S Symbol reicht aus für die Nutzung im Winter.

Speedindex sollte schon passen ansonsten ist dann eben die Geschwindigkeit die der Reifen zulässt einzuhalten.
Deshalb pappen die Werkstätten bei Winterreifen das was der Reifen hergibt in den Innenraum.
Der Rest ist dein Problem.
Allerdings in Italien kann diese Praxis zu Problemen führen.

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Es ist egal welcher Hersteller oder woher,

Die Felge muss eine ABE haben und die Traglast muss mit dem was in den Papieren steht übereinstimmen.
Natürlich geht auch eine Einzelabnahme.

Wenn das Felgenhorn beschädigt ist, dann ist es wurscht ob es eine ''Offroad-Felge'' ist oder nicht.
Dann bringt die höhere Traglast auch nichts.

Ich achte darauf das meine Reifen einen guten Felgenhornschutz haben.
Das bringt mir mehr im Gelände.
Wenn es dann richtig heftig wird ist es dann auch egal.
Da hilft dann nur noch das Ersatzrad.

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Ich habe bei schwereren Fahrzeugen leider schon die Erfahrung machen müssen, dass filigrane und preiswerte Felgen, die gerade so die Traglast erfüllen und vom TÜV abgenommen wurden, in der Praxis leider nicht so haltbar waren. Ich habe dann gesamten Satz nochmal getauscht. Die Dinger haben sich schon bei der unvorsichtigen Überfahrt von Bahnschienen verzogen. Das war ein OZ Nachbau von Platin damals. Die hatten sehr dünne Speichen.

Schau Dir die Felgen einfach mal richtig an. Sie sollten stabil und massiv wirken. Je Breiter die Verbindung von Stern und Felgenhorn - je besser. Die Loder sehen schon sehr brauchbar aus. Bei manchem Angebot in der E-Bucht habe ich da schon rein von der Form der Felge so meine Zweifel, ob die einen ernsthaften Geländeeinsatz überstehen. Die Traglast wird unter Normbedingungen geprüft. Das Leben ist aber zum Glück noch nicht in allen Facetten normiert. Deswegen fahren wir ja auch Land Rover. :)


@xtrfreak: Danke. Mir geht es eigentlich darum, ob der Duratrac generell ohne die Schneeflocke ausgeliefert wird und wurde. Der Verkäufer behauptet in der Angebotsbeschreibung nämlich, dass die drauf sei. Das steht eigentlich bei allen Angeboten dabei.

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der Duratrac ist allein schon durch das Profil kein Winterreifen.
Die Mischung tut dann noch das seine dazu.
Ich behaupte, genau das hat der Reifen nicht und auch nie gehabt.

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die Loder Teile gefallen mir persönlich nicht.
Wenn ich Felgen gekauft habe dann bei E-Bay.
Da gibt es zum Teil Original LR D Felgen gebraucht.
Für Offroad optimal, ansonsten ärgert man sich eh nur neues gekauft zu haben.

Dann auch was mich stören würde sind die breiteren Felgen von den Zubehöranbietern.
Schaut Cool aus, ich weiß.

Mir ist es lieber den Reifen auf einer schmaleren Felge zu haben.
Da ist dann eben im Fall der Fälle noch etwas Gummi dazwischen.

Es gibt hier genug Kandidaten die
Holz rausgepopelt haben welches sich zwischen Felgenhorn und Reifen verklemmt hat.

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Also ich hab bei meinem Duratrac auf der seite von einem Stollen ein kleines Schneeflockensymbol gesehen. Ob es das ist, was offiziell zählt, weiß ich allerdings nicht. Was die Winterreifentauglichkeit des Duratracs angeht, sag ich mal so: Es ist kein reiner Winterreifen. Aber er sollte mindestens ebenso gut sein, wie dier Serienschlappen von Goodyaer. Wem das nicht reicht, kann sich ja noch Spikes besorgen und reinschrauben, denn vorgesehen ist der Duratrac dafür. Ist dann aber leider (hier in Deutschland) verboten. :(
Also ich werd mich nicht verrückt machen und erst einmal abwarten, wie er sich macht. Wenn es mir zu heikel wird, dann hab ich ja noch richtige Winterreifen da. Die werd ich mit Sicherheit dann sowieso montieren, aber am Anfang will ich´s wissen! :)

Grüße aus der Mitte!
Dirk