AW: Ernsthaftes Geländetuning
... da ist aber nicht viel? ;)
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Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G -
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Sorry, aber irgendwie geht das mit dem Hochladen nicht. Kann mir jemand einen Tipp geben?Kommentar
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... das ist schon etwas fuckelig, so viele Schritte, dass ich sie nicht aus dem Kopf erklären kann. Ich sende dir bei PM meine E-Mail-Adresse, dann stelle ich sie ein...Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Die Stabibuchsen oder -gummis? müssen wirklich ersetzt werden. Ansonsten ist alles schick. Auf die 19" Felgen kommt jetzt der Goodyear Duratrac rauf. Die alten ATs sind nicht mehr doll und vor allem ziemlich hart geworden. Sind auch sehr laut auf der Rückfahrt gewesen.
Der Ausflug hat mir aber bestätigt: solche Reisen mit letztlich 90-95% Straße für An- und Abreise gehen am besten mit einem Auto wie dem RRS, Disco o.ä. Wichtig wären sonst noch 4 Dinge: "dicke" Reifen, Winde um auch ohne Gewalt mal durch zu kommen, Grundschutz wie Schwellerrohre usw. und Kontrolle über die Elektronik.02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6Kommentar
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... zählen die Duratrac für dich als "dicke Reifen"? Ich habe ähnlich wie du das Resümee auch so gezogen: Die 4500 km für Ungarn+Karparten waren 3800 km Straße und 700 km Gelände - da ist der Duratrac ein SEHR guter Kompromiss.
Die Schwellerrohre sind bei mir quasi gebucht - ich warte eigentlich nur noch auf die Bilder von Andreas. Die Winde aber wahrscheinlich nicht. Die kauft man eigentlich meist "für andere". :DDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Also wenn Du in der Menüleiste über dem Textfenster das vierte icon von rechts angeklickt hast, poppt ja das Hochladefenster auf, dort dann "vom Computer" anwählen und nach dem Klick auf "Datei auswählen" die Bilder auf dem eigenen Rechner auswählen. Wichtig sind die Dateitypen .jpg .jpeg .png oder .gif und dass die Bilder im RGB Modus vorliegen. Was anderes geht nicht.Zitat von Andreas1967 Beitrag anzeigen
Und so funktioniert es nicht?Land Rover - Turning Drivers into Mechanics Since 1948
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nun ja, die Schweller von prospeed oder Britparts sind ja gut wenn du am Baum anliegst oder Felsen, was ist aber, wenn du runterrutschst und dann auf das außenliegende Rohr knallst. Verbiegt sich das dann, und bekommst du dann die Tür noch auf ??
Rumänien hat gezeigt, das das gut gehen könnte, wenn man richtig pech hat...
Mein Resumee aus Rumänien :
Grabber AT neu währen wohl besser gegangen, ähnlich der Duratrac´s
MT´s sind besser, aber auf der Straße, nun ja.
Am besten, mit den Straßenreifen hinfahren, dort sich die MT Felgen mit Reifen schicken lassen, montieren, im Gelände rumfahren, und dann am letzten Tag wieder Rückbau.
Bedingt aber, das man Anfang und Ende in einer Pension machen muß, die die Reifen entgegen nimmt und auch lagern lässt, ohne das man davon mehrere danach hat.
Grüße
KaiKommentar
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Nee, erst so ab 265/65-18 wird es schick. Aber im Moment warte ich erst einmal ab, was mit dem Disco-Nachfolger kommt. Beim Range/RRS ist der Gesamtdurchmesser der Räder ja erfreulich größer geworden. Dumm nur, dass abhängig von der Motorisierung/Ausstattung sogar 22"-Felgen zum Standard werden können.Zitat von gseum Beitrag anzeigen
Bis dahin widme ich vorübergehend mein zukünftiges Rallyauto zum Reiseauto um - 2015 fahren wir noch mal mit dem Unimog und erst ab 2016 dann mit dem 4x4 in der PKW-Klasse.
Wenn mir der Disonachfolger nicht weiter hilft, habe ich immer noch die Option, im kommenden Jahr den RRS aus seinem Dienstwagenleben zu entlassen und dann auf 18"-Felgen zu stellen.02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6Kommentar
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Hi,
hier die Bilder von Andreas1967 von den Britparts Schwellern:
IMG_0263.jpg IMG_0264.jpg Unknown.jpeg
@Kai: Selbst wenn das so wäre, dann wäre 1 Tür termporär nicht zu öffnen, trotzdem aber Schaden vom Wagen abgehalten. Und Aussteigen kann ich auch durchs Fenster oder auf der anderen Seite. :D
Schönen Gruß
JürgenDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Die Bestandsaufnahme der Schäden ist nun erledigt. Die Stabigummis waren fertig. Allerdings dürfte das auch an den insgesamt 160 tkm gelegen haben und nicht nur an den paar Schotterpisten in Kroatien. Interessanter sind die Einschläge von den Steinen auf den Rückwegen. Das Tankblech ist besonders heftig betroffen. Dazu ist ein Rohr vom Auspuff nicht mehr so richtig rund. Das Tankblech wird nun noch ausgbeult und gut ist es. Die Stabis sind wieder fit für 160 tkm :).
IMG_5678.jpgIMG_5681.jpgIMG_5680.jpg02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6Kommentar
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@ Jürgen,
das mag sein, im besten Falle, und aussteigen über Nachbartür ist schon klar. War ja auch nur mal so ein Denk-anstoß.
Schaut euch doch mal die beiden verschiedenen Schweller-Schützer an. Von Prospeed und von Britparts.
- BritParts hat drei Abstandshalter
- Prospeed hat vier Abstandshalter
Welcher nun besser ist, muss jeder für sich endscheiden.
Grüße
KaiKommentar
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Folgender Vergleich:
- Prospeed 4 Zwischenstreben, Britparts 2 Zwischenstreben
- Dicke der Rohre bei Prospeed etwas höher
- Treeslider bei Prospeed abnehmbar (zumindest vor dem ersten ernsthaften Anschlag damit)
- Preis Prospeed: rund 1300 €, Preis Britparts rund 580 €
Ergo: Die Prospeed sind eindeutig die bessere Wahl, berücksichtigt man nicht den 2,5-fachen Preis!
Meine Einschätzung: Die Rohrstärke und die 4 Zwischenstreben schuldet der Prospeed-Schweller hauptsächlich der Eigenschaft "abnehmbar", die Britparts sollten ebenfalls ausreichen. Ich würde die Britparts nicht unbedingt mit einem Hi-Lift nutzen, wie es die Prospeeds können, aber meinem Schutzbedürfnis "Abstand beim Anliegen" würden sie sicher gerecht.Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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image.jpgimage.jpgimage.jpg
Einen Highlift habe ich noch nie gebraucht. Kann aber noch kommen.
Mit den 255/55-19 Duras sieht der RRS deutlich erwachsener aus.
Überhaupt: verglichen mit anderen Fabrikaten bis zum Wrangler ist die Robustheit des Fahrwerks sehr gut.
Er läuft wieder wie eine 1.
That' s my Car. :)
Nachtrag: ich finde es einfach genial, das wir vor einer Woche in Kroatien durch den Schlamm gepflügt sind und nun entspannt die Ostsee lang cruisen. Und das alles mit einem Auto.Zuletzt geändert von veah1122; 15.08.2014, 19:35.02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6Kommentar
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Hallo Andreas,Zitat von Andreas1967 Beitrag anzeigen
habe auch bei dem geposteten Link angefragt und dann ein Angebot über einen dt. Händler bekommen, der dann über 800,-- € dafür haben wollte.😢 Falls du direkt bestellen würdest, würde ich mich gerne anschließen. Viele Grüße ArnoldKommentar
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Also ich habe die Proospeed-Variante dran und bin sehr zufrieden damit. Haben schon den ein oder anderen Kratzer bzw. noch schlommeres verhindert. Vielleicht als Entscheidungshilfe ob nun Prospeed oder Britpart (außer der Geldfrage): je mehr Abstützungen da sind, desto besser dürfte sich ein Anprall auf den gesamten Schweller verteilen. Und ich weiß jetzt gar nicht, ob sich die Rohre bei der Britpartvariante abnehmen lassen?
Zum weiteren Geländetuning hab ich mir jetzt auch die Dura-Trac gegönnt. Sie sind seit Mittwoch drauf und ich werde ja jetzt am WE sehen, wie gut sie im Gelände gehen. Das Einzige was mir bis jetzt aufgefallen ist, ist, dass sie etwas lauter sind - nicht übermäßig oder unangenehm.Ich mache keine Fehler - ich teste Alternativen!Kommentar
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