AW: Ernsthaftes Geländetuning

Frag mal bei Peter an. Www.discovery-parts.de
Der kann dir in diesen spez. Fall was dazu sagen.
Grüsse
Kai

AW: Ernsthaftes Geländetuning

... ich bleibe trotz recht anspruchsvollem Geländeeinsatz (der Querlenker ist nun wieder repariert :D) bei der vorhandenen "Beplankung":
- Frontschutz (bei mir Rasta)
- keine Platten unten drunter weil mir die vorhandenen genug erscheinen
- Schutzplatte für den Druckspeicher
- und am wichtigsten sind eigentlich die Schweller - die haben schon einige Macken und auch bei den Einsätzen im Mammutpark vorletzte Woche, waren die meisten froh, die zu haben.

Den Differenzialschutz von Asfir ist für mich noch eine Überlegung, ggf. auch Spurverbreiterungen, damit der Abstand vom Gelände zur Karosse etwas erhöht wird.

Und irgendwie muss ich meinen Frontschutz auch noch mal wieder gerade dengeln, sieht im Moment so aus, als wäre er angeschmolzen. :D

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Ernsthaftes Geländetuning

nach dem was ich so mit dem Disco erlebt habe sehe ich es wie Jürgen.

vom Gewicht abgesehen werde ich mir nach wie vor keinen kompletten drunterbauen.
Auch weil jede Menge Dreck sich ansammelt.

Für mich ist wichtig.
Front Unterfahrschutz bis kurz hinter die Getriebetraverse, Differentialschutz,
Kompressorschutz, auch weil der Metallene bessere Kühleigenschaften hat,
und Spurstangenschutz.

Die Mitte des Fahrzeug ist nicht so das Problem sondern eben die Schweller.
Optimal finde ich die Rockslider wie am D3 zu sehen waren mit dem Abweiser Bügel.


Das absolut ausschlaggebende sind meiner Meinung nach die Räder.
Da genau geht wieder das Problem des D4 mit der großen Bremsanlage los.

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Ich kann Eure Argumente gut nachvollziehen; sehe die Problematik ganz ähnlich. Abgesehen vom Front- u. Kompressorschutz ist der Schwellerschutz essentiell, ansonsten braucht man ein Dauerabonnement beim Karosseriebauer/Lackierer.... Ob es echte Rockslider sein müssen? Das Prospeed Teil ohne die außenliegenden Rohre erscheint mir ein recht guter Kompromiss aus Gewicht, Schutz u. Alltagstauglichkeit.

Ob man die Fahrzeugmitte schützen muss ist halt auch ein bisschen vom Untergrund abhängig. Bei mir läuft das eben eher auf Felsen und Geröll hinaus. Die Auspuffanlage war schon mehrfach ernsthaft in Gefahr. Glück gehabt - mehr nicht!

Wegen vorwiegend festem Untergrund habe ich auch keinen Bedarf für extremer profilierte Reifen als die montierten Grabber AT (18" geht ja leider nicht). Ich werde mir vielmehr 4 robuste Ketten zulegen (also nicht nur f. Schnee...). Mit SPV 25mm sollte das gut funktionieren.

Über den Winter werde ich mir die Sache gründlich überlegen. Das Auto soll einerseits ja nicht noch viel schwerer werden als eh schon ist. Für den Prospeed Schutz spricht aber andererseits, dass bei Kuppen auch mal was mit Schwung gehen würde.....

Viele Grüße, Claus

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Und wie auf Begfehl gibts den ganzen Unterschutz jetzt beim Peter.
Bei dem Prospeed Schwellerschutz kann man doch die Rohre (Treeslider) abnehemen. D.h. zu Oper ohne, in den Dreck dann mit.

Ich finde den Asir Differentialschutz recht "löchrig". Nicht das der zu leicht abgerissen wird. Der neue Prospeed gefällt mir das schon besser.

Gruß,
Thomas

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Hallo,
ich habe den Plattenschutz von Rasta komplett drunter, incl. des Druckspeicherschutz und Heckdiffschutz von Asfir, sowie den Kompressorschutz von Prospeed.

Heckdiffschutz, es ist sogar gut, das der etwas Löchrig ist, wegen der Kühlung und damit der Dreck auch eine Chance hat, wieder rauszukommen, wenn er will oder soll.

Die Motor und Getriebeschutzplatten haben Wartungslöcher, wo man gut rankommt, bzw. der Dreck auch raus kommt, und zwar fast freiwillig.

Die Schwellerschützer habe ich von Rasta mit Trittleiste, finde ich sehen gut aus beim Disco. Die von Prospeed sind auch net schlecht, weil man die Rohre noch dazu verbauen kann, wenn man will.

Kompressorschutz hat auch seine Berechtigung, wenn auch etwas schwer, dafür hält der auch.

Ob ich mir die Querlenkerschützer ranbauen will, weiß ich noch nicht, lieber einen Querlenker Opfern, als den Rahmen krumm, bzw. die Auhängungen verbogen haben. Habe da aber noch keine Endscheidung getroffen.

Es ist eine frage was man ausgeben will.

Den Sumpquard von Rasta habe ich noch bei mir gebraucht rumliegen, ohne die Verformungen von gsuem ;-))
Ich finde den besser aussehend, als den von LR wenn man keine Winde hat. Haste G4 Winde, wie ich, kommst du um den LR Schutz nicht herum.

Was gut und nicht teuer ist, sind die Mudflaps, bringen was, der Karren wird nicht bis oben Mistig, wenn man nicht zu schnell durch Wasserfurten fährt.:D

Nehmt mal eure Orig. LR Platten ab vom Motor und Getriebe, sind wie Wannen gebaut, und der Dreck bleibt drin. Beim Motor hast noch zwei Kühler unten, beim Getriebe geht der Auspuff einmal Quer rüber, wenn da der Dreck zur Wärmedämmung mutiert, hast neue Probleme. Das war meine Überlegung damals dazu.

Grüße und viel Spaß beim Aussuchen
Weihnachten ist ja bald.

Kai

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Hallo Claus, wenn du interesse hast dir das mal anzuschauen komm mal die 8 km zu mir rübergefahren. Ich hab das so ähnlich wie Kai beschrieben am Auto. Ich bin auch gerade aus dem Urlaub zurück, da könntest du auch sehen, wo das Zeug kleben bleibt. Wenn du interesse hast schreib bitte eine PN. VG Bonsai

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Schwellerschutz


Hallo zusammen,

ich überlege ersthaft mir für den Disco 4 einen Schwellerschutz zu montieren. Bin mir aber nicht sicher was die beste Lösung ist. Zur Auswahl stehen aus meiner Sicht die Produkte von Rasta und ProSpeed (inkl. Tree slider).

Was könnt ihr wirklich empfehlen und wie sieht es mit der Eintragung aus bzw. muss ein Schwellerschutz überhaupt eingetragen werden. Die Montage traue ich mir durchaus selbst zu.

Freue mich schon auf eure Tipps und Empfehlungen.

Danke - Andreas1967

AW: Ernsthaftes Geländetuning

je mehr außen drann ist destso mehr kann es eingedrückt werden.
Ich denke der beste Schutz ist der Austausch der Plastikverkleidungen gegen Alu Schweller.

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Hi,

auch hier der Verweis auf Peter (siehe oben). Einige hier haben die Prospeed-Schweller mit dem Treeslider - sehr gut im Gelände, da kommt einem auch mal die seitliche Kieswand nicht zu nahe. Aber im Alltag der deutliche Nachteil, dass da auch mal die Hose dreckig werden kann.

Ich selbst habe nur den reinen Rasta Schutz-Alu-Schweller (wie Michael oben schreibt) als Ersatz für die Plastikdinger. Das schützt die Schweller, aber nicht die Tür. Die hat bei mir daher auch schon schöne Narben.

Die Alternative "in der Mitte" ist der Rasta-Schwellerschutz mit zusätzlichem Seitenschutz. Den finde ich sehr alltagstauglich und schützt etwas mehr. Das wäre heute meine Wahl (gab es damals noch nicht), der wäre auch mit den Bedürfnissen meiner OHL kompatibel, die das Auto im Alltag fährt.

Eingetragen habe ich meine Schweller nicht. Peter meint, sie seien eintragungsfrei - nachgeprüft habe ich das nicht. ;)

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Ernsthaftes Geländetuning


Hallo Jürgen,

danke für deine Antwort. Ich tendiere auch zum Rasta Schwellerschutz. Denke es ist ein guter Kompromiss und verschlechtertet die Alltagstauglichkeit nicht wirklicht. Immerhin fährt meine Süsse den Disco ja als Daily Driver.

Schöne Woche - Andreas

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Rock Slider / Schwellerschutz

Ich habe jetzt noch ein Angebot für die Rock Slider von Britpart http://www.britpart.com/parts/exteri...liders/da7533/ inklusive Lieferung von 720€. Die Dingen sehen auf den Fotos sehr gut und auch hochwertig aus. Hat jemand damit bereits Erfahrungen und kann berichten.

Würde mich sehr freuen.

Andreas

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Hallo Andreas

Wie kommst du auf 720€ inkl. Lieferung?
Auf der Insel kosten die bei Island4x4 gerade mal 375£ was in etwa ~445€ sind.

Die Teile welche ich von Britpart bestellt und genutzt haben sind von der Qualität und Passgenauigkeit im Gut gewesen.

Gruss Thomas

AW: Ernsthaftes Geländetuning

Hallo Thomas,

vielen Dank für die Info. Ich habe dort auch gleich angefragt und es sind 576 € inklusive VAT und Shipping. Immerhin noch 144 € weniger!

Andreas