AW: Achskugel + Dichtung

Moin,
ich muss demnächst auch mal die Achskugel vorne links tauschen (hat horizontale Riefen und ölt gerne).

Hab heute mal im Regen das Rad abgenommen, um mit dem TDI und TD5 WHB zu gucken,
wie das ganze ungefähr funktionieren könnte.

Mein Plan wäre, erst den Bremssattel zu lösen, um das Entlüften zu umgehen.
Dafür müsste ich dann doch die beiden Schrauben auf der Rückseite mit ner 14ner Nuss abschrauben,
die beiden Schrauben, die oben den Bremsleitungshalter am Achsschenkelbolzen fixieren mit ner 18ner Nuss abschrauben
und dann sollten eventuell auch noch unten die beiden Schrauben vom Achsschenkelbolzen mit 13ner Kopf,
die das Schublech halten ab oder?

Als nächstes muss dann doch die Spurstange ab. Das habe ich mir ehrlich gesagt noch gar nicht wirklich angeguckt.
Kann mir da jemand sagen, wie man die "aushängt"?

Dann dürfte jetzt doch schon das ganze Paket abgehen, wenn man die Achskugel mit nem 14ner Vielzahnschlüssel
an der einen Seite löst.

Aber wie befrei ich jetzt die Achskugel auf der anderen Seite?
Einfach die Achsschenkelbolzen rausziehen? Wie sieht das mit den Achsschenkelbolzenlagern aus?
Wie bekomm ich die raus? Ich würde die Alten dann wieder verwenden.

Sollte ich die neue Achskugel noch vorfetten mit dem Fließfett beim Einbau?

Als Teile habe ich eine Achskugel, die Papierdichtung und ein "Seal - Oil" FTC3276G.
Wo kommt letzteres hin?

Mich interessieren die ganzen Detail, weil der Dicke, achso ja er ist n TD5, ein Dailydriver ist
und deswegen relativ schnell wieder fahren sollte. Selbermachen muss auch sein.:D

Schonmal vielen Dank für eure Hilfe

Grüße

AW: Achskugel + Dichtung

lies dich mal hier durch. Da muß die Kugel auch raus.
Die alten Lager zu verwenden, wäre bei dem Mehrpreis eigentlich nicht sinnvoll.

m01m

AW: Achskugel + Dichtung

Danke, laut Anleitung sollte das dann ja alles so hinhauen, wie ich mir das gedacht hab.
Ein paar kleine Schritte kann ich gerade so theoretisch nicht nachvollziehen, aber das seh ich dann wahrscheinlich,
wenn ich das alles vor mir hab und sich einzelne Teile immer noch nicht lösen lassen.;)

Mit den Lagern haste auch recht und dass werde ich nochmal überdenken.

Gruß

AW: Achskugel + Dichtung

Hallo 10000days,
Die Anleitung hast Du ja schon, und hier sind die Teile, die man dazu braucht: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...do=file&id=281
Wenn Du dir das Kit mit Kugel bestellest, dann sind auch die Lager dabei. Ich habe letztens bei einem Kumpel bei seinem Tdi (460tkm) die Achsschenkelgehäuse gemacht, und da war das obere Lager komplett zerlegt, die Wälzkörper dümpleten einzeln im Achsschenkelgehäuse drin rum.

Und wenn Du die ganze Mimik offen hast, mach gleich die ganzen Lager und Dichtungen neu... macht preislich nicht viel Unterschied...

VG
Mark

AW: Achskugel + Dichtung

Gut danke für die Liste.
Leider fehlt wohl erstmal die Zeit.
Aber wir wissen ja: Wer gut schmiert, der gut fährt. :)

Darf nur der Ersatzswivelball nicht anfangen zu rosten.;)

AW: Achskugel + Dichtung


Hab heut wieder mal die Stopfen zum Fetten der Achskugeln aufbekommen wollen, um nachzusehen, wies dort drin aussieht. Ein 3/8 Zoll Vierkant-Stopfen ging sehr einfach auf, der andere war fest. Ein Schlagschrauber und Spray für den Kälteschock musste her.











Jetzt meine Frage:

Ihr habt sicher ein professionelleres Werkzeug um den Schlagschrauber auf den positiven, männlichen 3/8 Zoll Vierkant-Stopfen zu setzen ?

D.

AW: Achskugel + Dichtung

Um den männlichen 3/8 Zoll Vierkant-Stopfen am Swivel mit dem Schlagschrauber zu verbinden (unten am Schlagschrauber ebenfalls ein männl. 3/8 Zoll Vierkant) füge ich zwei Nüsse zusammen, um ein Verbindingsstück zu bekommen, das oben und unten einen weibl. 3/8 Zoll Vierkant hat. Das ist recht zusammengestückelt (Foto). Sicher wisst ihr eine bessere, einfachere Möglichkeit, um z.B. dann auch den

- Vierkantstopfen nach dem Einfüllen des Fetts

mit dem Drehmomentenschlüssel (20 Nm) - ebenfalls männl. Vierkant - wieder zu schliessen ?


Kennt ihr ein einfacheres, besseres, professionelleres Werkzeug für die Arbeit am 3/8 Zoll Vierkant-Stopfen des Swivel ?




Zusammengestopseltes Werkzeug. Wie gehts einfacher - ist meine Frage ?









Lenkeinschlag ganz zur Seite - dann öffnet sich ein Hohlraum unter dem Stopfen.
Stochern - wieviel Fett ist noch drin ? Muss aufgefüllt werden ?

AW: Achskugel + Dichtung

du wirst für das Einschrauben des Stopfens kein Drehmomentschlüssel gebrauchen. Da es sich beim dem Stopfen um konisches Gewinde handelt, einfach Handfest anziehen.
Ich hätte den Stopfen nicht mit einem Schlagschrauber (bin kein Freund von gefühlloser Arbeit bei solchen Sachen) gelöst. Eine Verlängerung (in welcher Art auch immer) auf die Ratsche/Hebel und aufdrehen.

m01m

AW: Achskugel + Dichtung

Danke - M01M , für den Rat.

Der Vierkant-Bolzen rechts ging gut auf, der auf der linken Seite saß fest. Die äußeren 3 mm Gänge waren eingerostet. Jetzt hab ich die Bolzen vor dem Wiedereindrehen mit Teflonband einmal umwickelt und mit Kupferpaste eingeschmiert. Werden nie wieder festsitzen.

Was ich wissen wollte:

Welches Werkzeug verwendet ihr, um es auf den Vierkant zu stecken ?
Gibts vielleicht einen einfachen, kräftigen Vierkant-Steckschlüssel, eine Vierkant-Nuss, die oben und unten einen weibl. Vierkant hat ?
Welcher Werkzeughersteller hat sowas ?

Habs übrigens mit Teflonband mit 15 Nm angezogen, recht handfest - und die Bolzen schauen jetzt noch 3 mm raus. Ob sie konisch sind konnt ich nicht sehen und nicht messen.

Danke - D.

AW: Achskugel + Dichtung

Ich nehm ne 1/2" Ratsche mit 3/8" Adapter.
Funktioniert gut, ist billig und bekommt man schnell beim Baumarkt.

Gruß

AW: Achskugel + Dichtung


Ratschen hab ich etliche - nur : Alle haben einen positiven (männlichen) Vierkant am Ratschenende. Damit kann man die 4 Stopfen der beiden Differentiale gut öffnen. Die Differential-Öleinfüllstopfen, etc. haben negative, weibliche Vierkant-Öffnungen.

Das Problem ist:

Den männl. Ratschen-Vierkant mit dem männl. Vierkant des Stopfens zu verbinden.


Im Baumarkt, nicht mal bei meinem Werkzeughändler gibts einen kräftigen Schlüssel, um den Öleinfüllstopfen der Swivels zu öffnen.


Vierkant-Stopfen zum Fetten der Swivels:




Selbst -zusammengestecktes Werkzeug:




Wo gibts ein professionelles Werkzeug ?

AW: Achskugel + Dichtung

Der Einfüllstutzen, bei dem man das Lenkrad einschlagen muss, um etwas einfüllen zu können,
kenn ich nur in weiblich und mit ca. 3/8".

AW: Achskugel + Dichtung

Moin,
ich würde mal schauen, was für eine 12Kant Nuss draufgeht. Das geht in der Regel auch ganz gut.

VG
Mark

AW: Achskugel + Dichtung




Eine 12-Kant Nuss auf den 3/8 Zoll Vierkant des Swivel-Stopfens ist natürlich auch nur ein Notbehelf.

Hier auf den vorausgehenden 7 Seiten ist sicher der eine oder andere Land Rover Eigner dabei, der diesen Stopfen an den Achskugeln tatsächlich selber aufgeschraubt hat um seine Achskugeln zu fetten.
Einer hat sicher ein ordentliches Vierkant-Werkzeug für den 3/8 Zoll Aussen-Vierkant ?
Vielleicht haben die Wasserleitungs-Installateure, die Heizungsbauer ein ordentliches Werkzeug für solche Stopfen ?
Wer hat denn seine Achskugel-Fett-Stopfen mal aufgeschraubt ?
Soll er doch mal sagen - bitte - wer dieses ordentliche Werkzeug herstellt, wo es so was gibt, also kein Provisorium ?

Leider ist der grüne BW-Vierkant-Steckschlüssel - am Foto oben - zu klein.

D.

AW: Achskugel + Dichtung

Moin,

ich hab auch weibliche 3/8 Stopfen am TD5... aaaaber: Besorg die eine Durchsteckknarre in 3/8" an der man den Vierkant entfernen kann. Da sollte dann der männliche Vierkant an Stelle des durchsteckbaren Vierkants reinpassen. Funktioniert dann sogar mit Verlängerung, die dann ebenfalls "verkehrt" herum in die Knarre passt - usw.

Oder: Schonmal versucht, von den männlichen auf die weiblichen umzurüsten? Ich weiss nicht ob das geht, aber könnte man ja mal checken....

Gruß, Martin