gibt es irgendeinen speziellen Trick, der beim Lösen der Zylinderkopfschrauben am Diesel zu beachten ist?
Laut Handbuch soll man zunächst alle Kipphebel lockern - was schonmal nicht wirklich klappt, da ein, zwei Ventile grundsätzlich leichten Druck haben.
Dann steht beschrieben man solle die Zylinderkopfschrauben, die die Kipphebelwelle fixieren, gleichmäßig lösen, dann alle anderen Schrauben.
Bis auf eine Schraube habe sich alle aber nur ca. einen halben Millimeter bewegt und sitzen nun fest. Gibt es da irgendeinen Trick? An der ausgeübten Kraft kann es nicht wirklich liegen... Aber um auf Nr. sicher zu gehen: Wie wäre denn ca. das Lösemoment für die ZK Schrauben?
Gruss,
Kilian
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