AW: Stromlaufplan Motor RR 1999 4.6l

Ich befürchte das bringt dir nix.

Beide Steuergeräte die ein 4.6 haben kann (also entweder GEMS oder Bosch) sind eng mit dem Zentralcomputer des Range (BECM) verknüpft.

Insbesondere die Wegfahrsperre benötigt sowohl das Motorsteuergerät als auch das BECM da beide über eine Freigabecode miteinander synchronisieren.

Auch Anlasser und Zündung laufen über das BECM.


Zum laufen kriegt man solche Projekte in der Regel nur, wenn man sich seine eigene Motorsteuerung und Anlasser/Zündungssteuerung bastelt.

Ich empfehle: Megasquirt

AW: Stromlaufplan Motor RR 1999 4.6l

Marsalis hat Recht.

Alternativ zu MS lässt sich der Motor auch mit der hotwire Einspritzanlage vom 3.9er EFI zum Laufen bringen.

Oder mit der hier: http://www.lloydspecialistdevelopmen...ment-kits.html

Oder, indem Du Dir bei Mark Adams die Tornado Chips einsetzen und reprogrammen lässt (WfS raus, duel map nach Wunsch für Auto und Einsatzzweck, LPG etc.). dazu passend emphiehlt M.Adams in jedem Fall Bosch Einspritzdüsen anstelle der von Lucas und die flachen, abgewinkelte (Bosch) Klopfsensoren. Den Kabelbaum kann man sich dann mit viel Mühe selbst passend frickeln, bzw. sich einen vom 90er Defender NAS oder Japan spec besorgen, wo die original mit GEMS Motoren ausgeliefert wurden und ohne BecM. Der ECU loom ist dabei (im Gegensatz zum P38 Kabelbaum) so lang, dass er bis in den Innenraum reicht.

Vorteil dieser Variante ist, dass die GEMS hardware am Motor vollständig erhalten bleibt, sprich vollsequentielle Einspritzung, Kraftstoff und Zündung getrennt, OBDII (!) auch mit bluetooth cradle (Android).