AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Hallo Jörg,

Ist die Scheibe eventuell unter Vorbehalt nachbearbeitet? Abgedreht? Das sind ja dann die 4mm im Radius. Ich habe sowas schon mal bei einem Traktor gesehen... Nicht schön, hat aber funktioniert.

Gruß

Screen

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Hallo! Jörg!

Du braucgst die Mitnehmerscheibe vom Serie 2!

Gruß Klaus

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Serie 2 hat 9 Zoll

Gruß
heppsen

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Spannend. Abdrehen is sehr schwierig da die Mitnehmerscheibe sehr dünn und federnd ist.Einzelanfertigung? In der "Oldtimer Markt" inseriert doch ständig eine Firma mit Einzelanfertigungen bei Kupplung und Bremse.
Als 3. und beste Lösung bietet sich an auf das Schwungrad des Transporters bzw. G Modells umzurüsten, die haben 228mm.

Vor 25 Jahren habe ich mal einen 240D in einen 88er eingebaut, allerdings mit 9" Kupplung.

Gruß Reinhard

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Hallo
Die Schwungscheiben beim OM 61X sind mit der Kurbelwelle gewuchtet.
Falls eine andere Schwungscheibe eingebaut wird muss die zur alten Schwungscheibe gegengewuchtet werden.
Burdon

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

@ heppsen

Bei welchem Motor? 2,0 ltr oder 2 1/4 ltr Motor...

Gruss Screen

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Hallo Jörg,

vor vielen Jahren habe ich Umbausätze für /8 und 123 DB Motoren in Serie 2A und 3 in Kleinserie hergestellt, dazu Kupplungsscheiben mit 230 mm Durchmesser und passender
Verzahnung innen angefertigt. Die Mitnehmerscheiben verkaufe ich noch gelegentlich,
habe die am Lager.
Kannst mir Deine Mailadtresse senden.

Gruß Jens

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Danke für Eure Infos!

Meine Mitnehmerscheibe mit 215 mm Durchmesser ist eine Sonderanfertigung. Da gibt es nichts passendes von der Stange.
Habe jetzt festgestellt wenn ich auf eine Transporterschwungscheibe bei meinem 240D umrüste, dann paßt die 9" Landrover Mitnehmerscheibe mit Mercedes Transporter Druckplatte und Land Rover Serie Drucklager.
Bin jetzt am Überlegen was ich mache.

Gruß

Jörg

AW: Kupplungproblem mit Fremdmotor

Hallo Jörg,

habe auch seit 28 Jahren einen DB Motor drin und letztes Jahr den Motor gewechselt. Bisher hatte ich eine "proprietäre" Mitnehmerscheibe, sprich ich habe sie seinerzeit mit der passenden Verzahnung anfertigen lassen. Obwohl die Scheibe noch gut war, habe ich mich dann doch entschlossen, eine neue 9" Scheibe vom LR einzubauen. Die ist etwas zu groß, weshalb ich den Belag schwungscheibenseitig etwas abgeschliffen habe (~45° mit der Fächerscheibe einer Flex). Bisher funktioniert es ohne Beanstandungen. Ansonsten könnte man noch daran denken, die originale (alte) Scheibe neu belegen zu lassen; meine alte Scheibe würde ich dafür auch opfern, aber ich halte die oben beschriebene Lösung für tauglich und sie ist sicher auch preisgünstiger. Ich habe allerdings "bei den üblichen Verdächtigen" eine OEM Scheibe bestellt und hoffe auf deren Qualität. Wie gesagt, die alte F&S Scheibe hat 150 tkm durchgehalten und kaum Abnutzung auf dem Belag, aber wegen der Federn habe ich sie doch gewechselt. Die neue greift nun etwas weicher.

Gruß Gerhard

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Hallo Jörg,

habe auch seit 28 Jahren einen DB Motor drin und letztes Jahr den Motor gewechselt. Bisher hatte ich eine "proprietäre" Mitnehmerscheibe, sprich ich habe sie seinerzeit mit der passenden Verzahnung anfertigen lassen. Obwohl die Scheibe noch gut war, habe ich mich dann doch entschlossen, eine neue 9" Scheibe vom LR einzubauen. Die ist etwas zu groß, weshalb ich den Belag schwungscheibenseitig etwas abgeschliffen habe (~45° mit der Fächerscheibe einer Flex). Bisher funktioniert es ohne Beanstandungen. Ansonsten könnte man noch daran denken, die originale (alte) Scheibe neu belegen zu lassen; meine alte Scheibe würde ich dafür auch opfern, aber ich halte die oben beschriebene Lösung für tauglich und sie ist sicher auch preisgünstiger. Ich habe allerdings "bei den üblichen Verdächtigen" eine OEM Scheibe bestellt und hoffe auf deren Qualität. Wie gesagt, die alte F&S Scheibe hat 150 tkm durchgehalten und kaum Abnutzung auf dem Belag, aber wegen der Federn habe ich sie doch gewechselt. Die neue greift nun etwas weicher.

Gruß Gerhard

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@ Jörg

wie ich gerade gesehen habe, ist die bei dir verbaute Scheibe nur 215mm, da funktioneirt das nicht.

Und ein Tausch der Schwungscheibe leider auch nicht, denn die sind bei MB mit der Kurbelwelle zusammen gewuchtet; der Aufwand ist definitiv größer, als sich nur eine neue Mitnehmerscheibe anfertigen zu lassen. Vom Einsatz einer "fremden" ungewuchteten Schwungscheibe muss man ganz sicher abraten.

Wenn es interessieren sollte, habe ich noch meinen alten OM616 240D Motor mit modifizierter Transporterschwungscheibe (original passt die nicht in die LR Glocke!!) eingelagert. Hat 160 tkm und neue (modernere) E-Düsen vor 15 tkm bekommen und ist bis zuletzt gut gelaufen, aber sollte neu abgedichtet werden (weshalb ich ihn gewechselt habe - ich wohne in der Stadt mit" Laternengarage" und wollte die Markierungen den Mitbürgern nicht weiter zumuten). Kommt mit Unimog Ölwanne und flexibel verlegtem Ölfilter zum passenden Einbau und wäre vermutlich günstiger, als die Kupplungsmodifikation. Sollte das eine Option sein, schicke mir eine Nachricht.

Gruß Gerhard