Hallo,

da das Öl ja schon draußen ist, würde ich auf jeden Fall mal in das Reduziergetriebe reinschauen. Vielleicht ist die Achse des Zwischenrades in Mitleidenschaft gezogen bzw. die Lager oder das Zwischenradpaar selbst lediert. Die Teile kann man relativ einfach durch ziehen der Achse nach unten ausbauen, und sieht dann gleich was Sache ist.

Gruß
Martin

Ich hatte das Reduziergetribe letztes Jahr schon mal offen; ist ein schräg- und gradverzahntes, siehe Bild. Zur Orientierung: der Motor befindet sich in Richtung Bild unten.

Wäre jemand so freunlich mir die Funktionsweise mal näher zu erklären?

Rechts der kleine Stummel ist die Hauptwelle aus dem Getriebe, die schrägverzahnt auf das Mittelrad auf der Zwischenwelle greift. Das gradverzahnte müßte eigenlich das für die Lowstufe sein.

Links ist die Welle, die zu den Kardans vorne und hinten führt. Im Bild müßte also jetzt High als Stufe eingestellt sein, weil das gradverzahnte Rad nicht auf das selbige der Zwischenwelle zugreift.

Soweit hab ich's kapiert und Ihr mein Geschreibsel verstanden?

Um den Low Gear einzustellen, müsste nun das gradverzahnte Rad auf der Welle links aussen nach unten geschoben werden, damit es in das von der Zwischenwelle eingreift. O.K, stimmt das?

Was passiert aber mit dem schrägverzahnten Rad oben links? Wird das dann auch nach unten ausgerückt, so dass es leer läuft?


Vielen Dank für Eure Antworten!

Und Gruß aus Freiburg!


P.S. Gut, dass ich keine technischen Beschreibungen verfassen muss, ist gar nicht so einfach...

Hallo,

soweit hast Du alles richtig verstanden. Das schrägverzahnte Rad links oben bleibt wo es ist. Es ist mit der Ausgangswelle nur über Klauen von dem geradverzahnten Rad verbunden. Wenn Du also die Low-Stufe einlegst, schiebst Du das Geradverzahnte mit den Klauen weg vom Schrägverzahnten und in das Geradverzahnte der Zwischenwelle. Jetzt ist die Stufe Low eingelegt.

Gruß
Martin

Ach ja Martin ?? Ist das grosse Gradeverzahnte Zahnrad nicht die zuschaltung des Allradantriebs? ? Fehlt da nicht ein Rad an der Eingangswelle ?? Ich kenn eure VTG´s nicht und ohne die Schaltmimik zu erkennen kann ich das nicht so genau erkennen aber für mich siehts so aus.

Hi Eisbär,
Low bedeutet bei uns automatisch Allrad. Demnach hättet ihr beide recht.
Ein Zahnrad fehlt da auch keines. Sind alle da.
Im ersten Moment dachte ich auch, guck mal: Tragspuren und nichts was trägt. Aber da ist das Widerlager der Getriebewelle normalerweise.
Das hat, würde ich sagen, Sandro abgeschraubt. Deshalb ist da jetzt nur ein Stummel.
Allerdings ist der Motor oberhalb des Bildes beheimatet, oder? Was die Platzierung des Getriebes betrifft, wäre das zumindest sinnvoller.
Ansonsten würde ich der Funktionsbeschreibung zustimmen.

Nur.....wie geht jetzt Allrad und High?

Und....wo kommt jetzt das Dongdongdong her? Da ja wohl eher nicht oder hast Du interessante Kleinteile aus dem Ölsumpf gefischt?

Gruß,

Chris

Hallo Eisbär,

Du hast Recht, der Deckel mit dem Lager für die Hauptwelle ist bei dem Digifoto schon abmontiert, ich hab mal ein Bildchen davon angehängt, was da fehlt. Statt des Deckels kann da der Overdrive oder ein PTO angebaut werden.

Ich hatte das alles weggemacht, weil der Landy sich - nachdem ich vor zwei Jahren ein paar Schneespielchen gemacht hatte - nur noch etwa einen halben Meter vor und dann wieder einen halben Meter zurüchfahren ließ.

Im Ölsieb fanden sich die Reste eines kleinen Seegerrings, der auf der Hauptwelle montiert ist. Dessen Fehlen hatte zur Folge, dass sich die Welle - durch die Schrägverzahnung - nach hinten schob bis sie hinten festhing und vice versa.

Im Reduziergetriebe wird lediglich die Fahrstufe verändert, das hat primär auch nix mit dem Allrad zu tun. Ob ich 2X4 oder 4x4 fahre, wird weiter vorne (also im Bild nach oben; nur z.T. sichtbar) entschieden, im vorderen Antriebswellengehäuse. Dort werden vordere und hintere Welle durch ein Schiebestück verbunden, das durch eine Klaue verschoben wird. Die Kombination von Untersetzung und gleichzeitigem Allrad geschieht über die Hebelmechanik.

Der Motor befindet sich auf dem Bild in Richtung oben, am unteren Rand des Bildes sieht man rechts ein langes schwarz-graues Teil, das ist die Tachowelle, die geht nach links in das Gehäuse des Geschwindigkeitsmessers, von dem man noch eine Mutter sieht, wie der da angeflanscht ist.

Irgend ein netter Mensch vom 4x4-Forum hat mal ein wuderbares PDF erstellt, was in guten Schmazeichnngen die Funktion der Getriebe und der diversen Hebel illustriert. Bei Bedarf kann ich das weiterleiten, PN an mich genügt!

Da ich nur immer am Wochenende schrauben kann, bin ich mit der Fehlersuche noch nicht viel weiter gekommen. Zudem ist es grad in der Trottoiregarage eisekalt...

Ich hab aber die Zwischenwelle im Verdacht. Evt. bau ich jetzt erstmal wieder nur die Getriebebremse samt neuem Siri ein und verschieb die Überholung des R-Getriebes auf nächstes Frühjahr, da will ich eh wieder was dran machen, weil ich mir einen OD bestellt habe.

Gruß aus Freiburg!
Sandro

Getreu dem Motto : Was schert mich mein dummes Geschwätz von gestern muss ich mal schreiben das Martin (Ratzfatz......) absolut Recht hat mit seine Funktionsbeschreibung.(Man sollte sich halt immer das Bild vergrössern ;) )

Low = Allrad aber Allrad ist nicht= Low wenn ich mich recht erinnere oder?? Aber stimmt die Schaltklaue für VA zuschaltung ist ausserhalb des Gehäuses . Lang sind sie her meine Serie Zeiten ;)

@sandro, hast Du jetzt mal geschaut, was die Zwischenwelle und das dazugehörige Zahnrad so für Laufspuren haben? Die Dinge sind ja schnell ausgebaut. Bei mir waren da leichte Pittingspuren an den Lagern und der Welle zu erkennen. Auch die Anlaufscheiben waren fertig.

Gruß
Martin

@Martin:

Danke der Nachfrage!

Nein, leider noch nicht! Ich bin gestern Abend grad mal dazu gekommen, die Kleinteile aus der G-Bremse zu reinigen und wieder zu fetten...

Mein Job samt Verwaltungsmist absorbieren mich grad ziemlich...

Ich werd berichten, wenn ich weiter bin.

Grüße aus Freiburg!
Sandro