AW: Getriebeöle.....

Ich hol mir Chips und Bier :D. Aber vielleicht hat die Forengemeinde dieses Thema auch so satt, dass niemand antworten wird.

Also vor nem Jahr hab ich mich das auch gefragt, die SuFu, das Werkstatthandbuch und vor allem die Bedienungsanleitung haben mich weiter gebracht ;)

AW: Getriebeöle.....

Da ich erst vor Kurzem diese Frage gestellt habe, erbarme ich mich mal Deiner:D

Das habe ich letztendlich gemacht(2,5 D n/a).

Den ganzen Beitrag kannst Du hier lesen:

AW: Getriebeöle.....

@falkfalk
Glaubst Du eigentlich alles was man Dir in den Foren so erzählt?

AW: Getriebeöle.....

Falls wir hier vom TD5 reden:

Achsen und VTG - Hypoidöl weil Hypoidgetriebe verbaut sind

Schaltgetriebe R380 läuft mit Castrol Transmax-Z sehr gut. Bevor Fragen aufkommen - ja Transmax-Z ist ein ATF

Motoröl 5W30 oder 5W40

Ein 5W ist übrigens immer ein teilsynthetisches ÖL, da die optimale Verkettung der Möleküle welche ein vollsynthetisches Öl ausmachen nur bei 0W erreicht wird. Nur ein 0W ist vollsynthetisch. Ist aber Quatsch im TD5 - ich wollts nur erwähnen falls Jemand meint mit einem 5W etwas vollsynthetisches in seine Schleuder gekippt zu haben

AW: Getriebeöle.....

Hej hej, nicht so herablassend, jeder fängt mal klein an ;)

Also, obwohl ich viele Jahre bei meinen vorherigen und anderen Autos immer die Öle gewechselt habe, war es beim Landy im August auch beimir Premiere - alles gut geklappt.

Ich habe Motul-Öle verwendet, sind leider nicht ganz billig, aber sehr gut.
Liqui Molly oder Castrol sind eine empfehlenswerte Alternative.

Ins Getriebe, VTG & Diffs habe ich Motul Gear 300/75w90 eingefüllt.
Alles läuft gut, bis auf das Getriebe wenn es kalt ist. Hier werde ich wieder 75w90 Automatiköl einfüllen -hatte ich vorher auch und läuft dann seidenweich.

Im Motor: 5w30 Motul 8100 Eco Clean +

Hoffe Dir eine Hilfe gewesen zu sein und nicht beirren lassen ;)

LG Philip

PS: selbstverständlich für TD5!!!!

AW: Getriebeöle.....

Warum denn 30er in nen td5 mit ölgekühltem turbo? 40 er ist ok oder wenn Mans bekommt nen 50er aber 30? Ob das bei hochtemperatur so toll ist?

AW: Getriebeöle.....

Ich habs nur erwähnt weil es von LR so vorgeschrieben ist. Besser ist ein 40er da hast Du Recht

AW: Getriebeöle.....

Das musst Du aber mal den Jungs von Motul, Meguin (Liqui Moly), Valvoline, etc. erzählen. Die verkaufen alle 5w-x als Vollsynthese. Nur Castrol nicht.

AW: Getriebeöle.....

Ach, wollte ja auch noch was sinnvolles schreiben :D

Ich verwende in den Differentialen (also Achsen und Verteilergetriebe) entweder "Castrol Syntrax Longlife 75W-140" (alte Bezeichnung SAF-X 75W-140) oder "Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140" (alte Bezeichnung SAF-XJ 75w-140). Das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 ist laut Castrol Website zwar eigentlich für Diffs mit Sperre, als es noch SAF-XJ hieß, war es aber für "mit und ohne Sperre", siehe Castrol Daten-PDF. Ich bezweifle ohnehin, dass sich die beiden Produkte wirklich unterscheiden, aber irgendwie muss man ja das immer größere Sortiment rechtfertigen. Teilweise ist das SAF-XJ aber billiger erhältlich, als das SAF-X.

Fürs Getriebe habe ich mal aus Neugier "Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90" (alter Name SMX-S) probiert, da das von Castrol speziell auch für schwer schaltbare Getriebe empfohlen wird. In meinem war vorher ATF (welches genau kann ich nicht sagen) und ließ sich damit sehr gut schalten (für Defender-Verhältnisse). Der häufig schwierige zweite Gang war bei meinem völlig problemlos. Der dritte Gang etwas kratzig, wenn man zu schnell vom zweiten in den dritten wollte. Direkt nach dem Wechsel ließ sich der zweite Gang bei "kaltem" Öl (~20 Grad) nur sehr schwer einlegen, der dritte war leicht unwilliger als vorher. Nach ca. einem Kilometer Fahrt lässt es sich dann normal schalten. Das Öl ist nun ca. 3000 km drin und dieser Effekt mit dem schwer schaltbaren zweiten Gang ist kontinuierlich weniger geworden und nur noch schwach vorhanden, obwohl die Öltemperatur nach dem Losfahren inzwischen niedriger ist. Das lässt zwei Schlüsse zu: entweder wurde das Öl schon stark zerschert (was nicht gerade für das Öl spricht) oder es hat irgendwas bewirkt. Eigentlich wäre es interessant, jetzt nochmal einen Wechsel mit dem gleichen Öl zu machen, dann wüsste man was es war (wenn es wieder schwer geht, ist es nach der kurzen Zeit schon zerschert), aber bevor es richtig kalt wird, kommt da Transmax Z rein.

AW: Getriebeöle.....

Dann musst Du mal auf Lehrgänge gehen - dort wird soetwas vermittelt. Ich gebe nur weiter was mir beigebracht wurde.

Hier gibts allerdings Leute, die in der Mineralölindustrie in der Forschung und Entwicklung arbeiten - vielleicht meldet sich noch einer der Fachleute zu Wort.

SMX-S habe ich auch schon im Getriebe gefahren - im Vergleich zu Transmax-Z war das Ergebnis sehr unbefriedigend. Die Limited-Slip Zusätze im Achsöl sind für Reibscheibendifferentiale. Hat jeder Hersteller im Programm.

Syntrax 75W140 kannst Du beide Sorten in die Achsen und ins VTG schütten - je nachdem was verfügbar ist. Man zahlt halt die für uns überflüssigen LS Additive

AW: Getriebeöle.....

Getriebeölwechsel: Castrol Syntrans Multivehicle 75W 90


Verteilergetriebe: Castrol Syntrans Multivehicle 75 W - 90


Achsdifferentiale: Castrol Syntrax Limited Slip 75W 140


hoffe das hilft

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lass das Loctite weg und besorg dir lieber ne Drahtbürste um das die Stelle der Füllschraube zu säubern. da fällt sonst nur Dreck rein, garantiert.

AW: Getriebeöle.....

Hallo,


ich habe mal Eure Ratschläge zum Thema Öle und Schmierstoffe aus verschiedensten Threads zusammengefasst. Damit wir Neulinge nicht immer mit den gleichen Fragen kommen, möchte ich die angehängte Datei hier abstimmen und vervollständigen - nicht gleich erschlagen wenn Fehler drin sind - bei manchen Dingen bin ich nur "Protokollführer" da ich die Dinge technisch nicht beurteilen kann. Eure Anmerkungen werde ich einpflegen - danach könnte man das in die Datenbank für jeden zur Verfügung stellen - wenn die Mod's das dann zulassen.

Also ich bin dankbar für Eure Unterstütrzung - und keine Streitereien hier soll ja was werden :D


Oliver

AW: Getriebeöle.....

Hi hoghome !

Viel Arbeit, schöne Liste - Danke !

Jedoch eine Anmerkung zu den Schmierstellen:
"Durchschmieren" bis das neue Fett sichtbar wird ist nur bei den eigentlichen Kreuzgelenken gut - bei dem Schiebestück kann dies zu massiven Problemen führen.

Imho - wie ich es praktiziere und mal gelernt habe - sollten die Schiebestücke nur einige Hübe (3 - 5) mit der Fettpresse bekommen, da sonst der Hohlraum hinter dem Schiebestück komplett gefüllt sein kann und die Welle "wie ein Hydraulikzylinder" ausfährt. Was dann beim ersten schnellen Einfedern passiert.....naja, es kann dann halt so schnell nichts schieben....soll bis zu krummen Wellen gehen (unbestätigte Gerüchte, nie selbst gesehen).

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Öle: also da schreib ich nix zu ** ;-) ** - in Motor, Getrieben und Achsen ist bei mir nichts, was so in einer LR-Liste stehen würde oder bei den üblichen "Ölauswahlberater-internet-tools" angezeigt wird.

Viele Grüße
Roman