AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Moin,

Wie der geneigte Leser sieht klemmt der linke Kolben des Bremszylinders (an der Staubschutzkappe zu erkennen).
Damit ist die aktuelle Ursache der klemmenden Bremse doch schon von Anfang an geklärt gewesen (und war Miles ja auch klar). Warum der Kolben klemmt: Korrosion des Kolbens, nach meiner unwesentlichen Meinung nach durch gealterte Bremsflüssigkeit mit zu hohem Wassergehalt hervorgerufen.

Zusätzlich wurden noch einige Montagefragen angesprochen - Lage der Federn und die unterschiedlich belegten Bremsbacken.

Happy rovering - Birger

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Ähm,warum ist der rechte Kolben so extrem weit drinnen und die Manschette so platt...??
Doch nicht weil der linke Kolben so weit draußen ist ??!

Martin

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Hallo Leute,

vielen Dank erst mal fuer alle sachkundigen Beitraege. Ich bin heilfroh, dass ich das Foto reingestellt habe, weil so rausgekommen ist, dass DAVE die Rueckholfedern falsch eingehaengt hat. Und was ich nicht ausdruecklich erwaehnt habe: Der Kolben klemmt wirklich - wie mit Betaetigen der Bremse zweifelsfrei nachzuweisen war. Also:

- Bremszylinder neu (schon bestellt)
- Bremsbacken bzgl. auf-/ablaufend prüfen, ggf. mit rechter Bremse neu und richtig mischen
- Federn richtig einhaengen

@Martin: Warum der rechte Kolben so ist wie er ist, kann ich vielleicht sagen, wenn der Bremszylinder raus und zerlegt ist.

Gruesse,
Miles

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Volltreffer, Guido!

Ich hab heute mal beide Bremsen "aufgemacht" (was für ein Euphemismus, s.u.). Hier das Ergebnis: Im ersten Bild oben die linke Bremse mit zwei auflaufenden Schuhen. Ich hab mal zum besseren Erkennen gelbe Punkte gesetzt. Unten im ersten Bild die rechte Bremse mit den zwei ablaufenden Schuhen.



Zweites Bild: Linke Bremse links, rechte Bremse rechts. Beide mit falsch, also vorn, montierten Federn.



Hilfreich ist in dem Zusammenhang das Bild von TeriAnn Wakeman auf http://www.expeditionlandrover.info/...rearbrakes.htm :



Guido hatte die Seite ja schon benannt, aber das Bild wollte ich hier noch mal zur Ansicht bringen.

Das stimmt einen nachdenklich, nicht wahr? DAVE hat also die Bremse mehr oder weniger komplett falsch montiert. Das beruhigende daran: Die Fuhre hat immer gebremst wie die Sau. Das beunruhigende ist aber, dass man eigentlich keinem Anfänger mehr zur gebrauchten Neuserie von DAVE raten kann, wenn man nicht zufällig genauestens über DAVEs technisches Verständnis informiert ist. Als ich den 109er vor 2,5 Jahren gekauft habe, waren Bremsen für mich noch tabu. Hab ich mich noch nicht rangetraut. Wäre nie drauf gekommen, da mal reinzugucken. Auf der anderen Seite hätt ich's tun sollen. Aber gesehen hätte ich nichts ... tja.

Ach so, noch der Euphemismus-Nachtrag zu "aufgemacht": Das sagt sich immer so daher. Aber wenn man mit diesen völlig vermurksten Zentrierschrauben zu tun hat...



... dann kann man schon mal einen Vogel kriegen. Bei der hier half nur noch das Aufbohren und damit Vertiefen der Nut mit einem 2mm-Bohrer. Da ist es immer beruhigend zu wissen, dass noch ein Tütchen mit diesen Teilen in der Werkstatt rumlungert.

Der Bremszylinder ist auch schon da (seit gestern schon. Wahnsinn diese heimischen Lieferanten! - Support your local dealer, kann ich da nur sagen).

Grüße,
Miles

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Miles, Bremsen sind keine bösen Dinge und eigentlich sehr simpel. Schau, alles wird gut und ich freu mich das du den Fehler gefunden hast. Ich hätte wohl auch erst mal sau doof geschaut und mich gewundert.

Prost

Dino

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Hi Dino,

hab doch gar nicht gesagt, dass Bremsen böse sind. Bloss, dass es eine Zeit gab, wo ich mich noch nicht rangetraut habe. Das hat sich dann aber geändert, als ich den 88er mal zum Bremsenmachen in die Werkstatt gegeben habe - mit dem Ergebnis, dass er nachher schlechter gebremst hat, als vorher. Da wusste ich dann: Das kannst Du besser. Hier das Ergebnis von heute: Neuer Radbremszylinder eingebaut, Bremsschuhe auf- und ablaufend richtig montiert und Federn richtig (innen) eingehängt:



Dann noch die ganze Schose entlüftet. Aber für die Probefahrt ist es zu spät geworden. Morgen dann.

Bei der Gelegenheit: Wie geht denn die Montage der Bremsschuhe (bei genau dieser Bremse, 109er hinten) ohne Risiko für die Staubkappen des Bremszylinders? Gibt's einen Trick?

Grüße,
Miles

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Miles, es sieht so aus, als hättest Du unter die Staubkappen keine Bremsenpaste gemacht und sie trocken aus der Kiste verbaut. Falls ja -> Tipp: Kolben raus, Dichtungen und Staubkappen gut mit Bremsenpaste eincremen, dann wieder zusammenbauen. Hält länger und man hat den schönen Nebeneffekt: dass man durch die Zerlegung schon ersten Fehlern auf die Schliche kommt (Produktionsrückstände im Zylinder (Paddocks), schwergängige oder zu leicht gehende Kolben, etc. pp. ) Zudem verhindert man so sicher, dass alte Kolbendichtungen nicht beim ersten Betätigen undicht werden, weil sie mit der Kolbenwand verklebt waren.

AW: Kalte Tage - Warme Bremse

Hab ich gemacht. - Weil ich wusste, dass Du das sagen würdest ;-)
(Vorher extra noch nach genau diesem Hinweis gesucht ... und dann vergessen, das noch aufzuschreiben.)

Hab das Zeugs halt außen wieder hübsch trocken gewischt.

Grüße,
Miles