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Kalte Tage - Warme Bremse

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    #1

    Kalte Tage - Warme Bremse

    Hallo zusammen,

    "ach, jetzt wo die kalten Tage kommen", dachte sich der Bremszylinder, "schaue ich doch mal, ob ich's nicht schön muckelig warm machen kann - damit das Rad nicht frieren muss"...



    Zum Glück fiel's mir schon im Kurzstreckenbetrieb auf, dass das linke Hinterrad die letzten Tage immer ein bisschen warm war. Der Befund ist, dass offensichtlich der linke Kolben im Radbremszylinder schlichtweg klemmt - so auf 1/4 Weg. Der bewegt sich gar nicht mehr. Also was tun? - Erstmal die Fuhre stehen lassen, einen neuen RBZ ordern, den dann einbauen und anschließend danach schauen, was mit dem alten eigentlich los war. Sonst noch Tipps?

    Dann gab's hier mal (finde ich aber leider nicht mehr, ich meine von Birger) eine Anleitung, wie man mit einer oder mehreren Gripzangen die Bremsbacken bzw. die Federn demontiert bekommt. Bei der Duplexbremse vorn hab ich das schon hinbekommen, aber hier fehlt mir irgendwie der "Dreh"... was ist hier der Trick?

    Grüße,
    Miles
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    Stichworte: radbremszylinder, rbz
    #2
    AW: Kalte Tage - Warme Bremse

    Moin Miles,

    a) Bremszylinder Schrott. Wie oft wechselst Du die Bremsflüssigkeit?
    b) Gripzange am UNTEREN Ende der Bremsbacke mit dem Griff nach UNTEN ansetzen und dann nach außen ziehen.

    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

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      #3
      AW: Kalte Tage - Warme Bremse

      Danke, Birger.

      Die Bremsflüssigkeit ist grad erst gewechselt, als ich die Leitungen hinten neu gemacht habe. Aber ich kann natürlich nicht sagen, wie oft das der Vorbesitzer gemacht hat... Der 109er fährt erst seit zwei Jahren unter meiner Flagge.

      Grüße,
      Miles

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        #4
        AW: Kalte Tage - Warme Bremse

        Moin,

        Und vorher gewechselt?
        Wenn die Bremsflüssigkeit nicht spätestens nach 2 Jahren gewechselt wird kommt es langfristig dazu daß der Bremskolben korrodiert und dann festgeht. Egal ob Stahl oder Aluminium-Zylinder.
        Deshalb spätestens zum TÜV die Bremsflüssigkeit wechseln. Und Land-Rover schreibt in seinen Service-Anleitungen alle Gummiteile der Bremsanlage (Manschetten, Staubstutzkappen, Schläuche) alle 6 Jahre erneuern.

        Happy rovering - Birger
        Land-Rover Series - serious!

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          #5
          AW: Kalte Tage - Warme Bremse

          Mensch Miles, ich hoffe die kühlt sich bald wieder ab.
          Ich hab zwar keine Duplex, aber ich kippe die Backen immer seitlich weg und da entspannen sich die Federn. Einbau umgekehrt, einhängen, bissi hebeln und reinklappen. ist doof und Fingerklemmgefahr, geht aber :-)

          Grüße
          Dino
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            #6
            AW: Kalte Tage - Warme Bremse

            Moin Dino,

            Bei Land-Rover Series sind die Rückholfedern hinten, also zwischen Trägerplatte und Bremsbacken, eingehängt. Und zwar mit Absicht damit die Backen nicht nach außen und mit der Kante an die Bremstrommel klappen.
            Deshalb kann/darf Dein Trick nicht funktionieren.

            Happy rovering - Birger
            Land-Rover Series - serious!

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              #7
              AW: Kalte Tage - Warme Bremse

              Stimmt, jetzt wo du es sagst. Was hab ich dann als letztes für Backen in den Flossen gehabt? Keine Ahnung. VW? Hmmm...
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                #8
                AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                Tja das liegt daran, dass Verstand und Erfahrung die Feder natürlich dahinter platzieren. Das WHB kennt hierzu jedoch zwei widersrüchliche Abbildungen der einander ähnlichen Bremstypen mit obenliegenden Doppelkolben: 88 und 109. Beim 88 sind die Federn dahinter, bei der 109er Abbildung IRC 692 hingegen deutlich davor. Im Text wird leider nicht weiter erwähnt wohin die federn gehören.

                Hier 109 hinten Abbildung von http://www.expeditionlandrover.info. So ist es richtig.

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                  #9
                  AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                  Und Miles, ich kann es vom Bild her nicht ganz abschätzen, aber es sieht für mich nicht so aus, als hättest Du auflaufende und ablaufende Seiten an den Bremsbelägen. Der Belag ist auf den beiden Schuhen an einer Trommel unterschiedlich lang, am besten am Abstand zum Bremskolben zu sehen. Sollte er zumindest sein, sieht bei Dir aber nicht so aus. Was mich zu der Vermutung führt, dass Du die Bremschuhe rechst/links falsch gepaart hast. Auf der einen Seite zwei auflaufende, auf der anderen Seite zwei ablaufende Beläge. Ist aber wie gesagt auf dem Foto von dir nicht wirklich gut abzuschätzen.

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                    #10
                    AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                    Hallo,
                    könnte es nicht an der vorne liegenden Feder liegen, die auch noch beide Bremsbeläge verbindet. Könnte es nicht sein, daß die Feder die Bremsbeläge so gegen die Trommel zieht.
                    BRAKES2.1.jpg

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                      #11
                      AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                      Ok, hab gesehen, daß es zwei Einsteller und keine Pins für die obere Feder auf der Ankerplatte sind.

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                        #12
                        AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                        Moin Michael,

                        Räusper.
                        Mach' hier nicht alle wuschig!
                        Hier geht es um 109 Hinterachse, nicht 88! Dein Bild zeigt eine 88 Bremse (vor 1980, Vorder- oder Hinterachse) und zwar links.

                        Happy rovering - Birger
                        Land-Rover Series - serious!

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                          #13
                          AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                          Hallo Birger,
                          es war nicht meine Absicht irgend jemanden wuschig zu machen. Wie ich ja schon schrieb, wenn auch sehr kurz, habe ich inzwischen neue Erkenntnisse zu anatomischen Unterschieden von 88er und 109er Bremsen, hinten und vorne gewonnen indem ich WHB und einen Katalog gesichtet habe. Ich selber habe nur einen 88er und kenne auch nur die Bremsen von 88ern, bei denen ja aus schon oft erklärten Gründen die Bremsbacken nur unten miteinander verbunden sind. Wie sieht es denn jetzt aus mit der außen liegenden, oberen Feder? Kann die die Bremsbacken schief ziehen und so ein Dauerschleifen erzeugen oder ist das ob der Konstruktion der Bremse kein möglicher Grund?

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                            #14
                            AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                            Moin Michael,

                            Als Moderator muß hier den werten Lesern die Unterschiede zwischen 88 und 109 Bremsen klar machen damit nicht in irgendeiner Zukunft dieser Thread falsch verstanden wird. Das Du das nicht mit Vorsatz gemacht hast habe ich, stillschweigend, natürlich vorausgesetzt.

                            Nun, das im ersten Bild gezeigte Feder, außen liegend und die beiden Bremsbacken verbindent, stammt von einem 109er und diese Feder, wie schon weiter oben erwähnt, sollte INNEN und nicht außen dieses beiden Bremsbacken verbinden.
                            Die 109 Hinterachsbremse ist anders aufgebaut (z.B. Durchmesser und Hub der Bremskolben) und in diesem Falle zieht die Feder beide Backen, sowohl die auf- als auch die ablaufende Backe von der Trommel ab.

                            Happy rovering - Birger
                            Land-Rover Series - serious!

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                              #15
                              AW: Kalte Tage - Warme Bremse

                              wie es aussieht? die bremse ist fehlerhaft montiert. kann das die ursache fûr die wärme sein? jep, genauso, wie viele andere ursachen. der beschrieben hängende kolben, lager etc. in letzter instanz bedarf es in der forensischen pathologie serieller disfunktionen immer den kundigen menschen mit der hand am objekt der verweigerung. aber theoretisch ja, nur fehlt mir in der abbildung das schleifbild der trommel an den bremschuhflanken. daher glaube ich erstmal an schleifende, weil nicht zurückgehende beläge als ursache.

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