AW: Motortuning

Hi
Also meine Serie ist mir auch zu untermot, natürlich kann man Alpenpässe auch meditativ überfahren, aber gegen einen Drift hin und wieder ist doch nichts einzuwenden.
Gelegentlich ein Überholmanöver wird auch nicht Sünde sein.

Warum müsst ihr immer rum moralisieren wenn einer nach ein paar PS mehr fragt?

Ich liebe den Drift mit meiner Serie in jeder Kehre!!!

AW: Motortuning

Drift mit der Serie??? Du warst nur zu voll und hast das Schlingern in deinem Kopp als Drift gedeutet:D:D:D

@TE: Persönliche Erfahrung hab ich nicht, aber wenn du keine Ahnung hast und was vernünftiges suchst schau mal bei Turner in Engalnd. Da bekommst du ordentlich optimierte Motoren in neu und lauffertig.
Bis 85/90PS dürftest du mit dem Antriebsstrang auch keinen Stress haben, der war beim Sixpot ja auch drin. Ich würde auf jeden Fall zusehen das ich hinten ne Salisbury Achse hab, die packt das;)
Erfahrungsgemäß: 88PS Mercedes 300D 178NM kann der Antriebsstrang problemlos ab, nur raucht die Maschine auf weil die mit den geforderten Drezahlbereichen nicht klarkommt...

Eventuell solltest du den 2,5l Benziner oder wenn du Diesel Magst den 2,5N/A Diesel in betracht ziehen. Rookie63<--könnte sein das die Nummer falsch ist! hat einen 2,5l Benziner und kann bestimmt was dazu sagen. Die sind 5-Fach gelagert und haben eben etwas mehr Leistung, aber noch nicht problematisch.

Ein Rennwagen wirds trotzdem nicht;)

LG Lennart

AW: Motortuning

Drift mit der Serie??? Wasndas fürn Blödsinn...

kopfschüttelnde Grüsse
Roland

AW: Motortuning

Ihr schwärmt immer alle von Turner. Hat denn jmd schon mal einen Motor von denen eingebaut? Ist der einzige Name mit Renomé in der Szene, schon klar. Aber ich kenne (live) eine Geschichte wo der Motor (keine Serie) Murx war weil falsch zusammengesetzt und wieder zurück musste und da haben sich die Turners wohl nicht sehr kooperativ angestellt (eigene Kosten usw).

Trotzdem würde ich wenn auch zuerst bei Turner schauen und in den englischen Foren sind die auch die No 1 ....

AW: Motortuning

Ich kenne da nicht nur eine Geschichte. Allerdings ist Turner ein Laden mit großem Durchsatz und was Land Rover Motoren anbelangt die Adresse.
Trotzdem würde mir das im Traum nicht einfallen einen astrein laufenden Motor überholen zu lassen, um ein paar PS mehr rauszuholen. Der Motor altert bei der Überholung exorbitant und man bewegt den wagen hinterher tendeziell zu schnell. Die getuneten Motoren sind zwar kräftiger, aber Drehzahlfester wird der 2,25l durchs aufblasen nicht. Also altert der Motor noch schneller durch den Betrieb. Niemand bescheidet sich hinter den LKW, wenn er mal eben überholen kann. alle lieben die Ladebordwandfreie Sicht.

Bevor ich als Vollaie also über Tuning nachdenke, würde ich mir erstmal Gedanken über folgende Frage machen: In welchem Drehzahlbereich fühlt die dieser Motor an diesem Getriebe qua Konstruktion wohl. Was bedeutet die gewählte Tuningmaßnahme für den Drehzahlbereich? Das blinde Vertrauen in einen Fachbetrieb, der für Geld einem alles inklusive Denken abnimmt ist weder Serie-Like noch klug.

AW: Motortuning

Zumindest mit dem 88er ist es so, dass, wenn man schon einmal einen Drift (geht eh nur auf Schotter oder Schnee) unfreiwillig oder ein bißchen freiwillig hinlegt, man sehr schnell merkt, dass das mit der Kiste kein Vergnügen ist.
Durch den kurzen Radstand und die langsame Lenkung überdreht die Kiste schnell und sind Korrekturen kaum oder nur zu spät möglich.
Kauf die einen 323er BMW!!!

AW: Motortuning

Driften, Aufmotzen.......
Wasn das für ein Niveau ???????
Als abschreckendes Beispiel für derlei Gedankengut währen die lustigen Auswüches im td4 Forum zu erwähnen.
Ansonsten besinnt Euch bitte auf die Fahrzeuge welche wir fahren, das sind charmante Oldtimer und keine Rennsemmeln, wer das möchte sollte sich ab Defender tdi belesen.


Kopfschüttelnder Gruß

Roland

AW: Motortuning

Jep !
Kleine Anfangsprobleme , ansonsten alles bestens.
Mittlerweile ca 10000 km
Null Ölverbrauch
Schnurrt leise wie eine Katze
Geht für das was er leisten soll bestens
Ist trocken
Springt sofort in allen Situationen an
Benötigt 12-14 Liter

Kann ich empfehlen

AW: Motortuning

Also ich finde die Idee mit dem Motortuning zwar komplett überflüssig, weil mir die Leistung reicht, und ich auch nicht driften will (jedenfalls nicht in der Serie 2), aber ein Hinweis auf die klassischen Tuningmassnahmen der Firma ACR in UK kann ich mir nicht verwehren.



Ich habe so eine Serie mal gefahren. Nicht für jedermann, aber schon nett.

Muss man eben selbst entscheiden, obs einem das Wert ist.
Aber wenn schon Parabolfedern, S3 Getriebe (wegen der Synchronisierung?) und Servolenkung einzug gehalten haben, dann ists zum ACR Power Plus ja nicht mehr weit.

Chacun a son gout würde ich sagen.... auch wenn ich es nicht verstehe und nicht machen würde ... :D:D:D:D

Gruß
heppsen

AW: Motortuning

Wo gibts denn für die Serie Fächerkrümmer ? Der offene Sportluftfilter bringt nicht viel.;)

AW: Motortuning

....Iiiich hab meinen getuned,
mit nem K&N Luftfilter, Webervergaser, ner el.Spritpumpe
und 2010er Defenderreifen, huhu
Braucht weniger Sprit, startet kalt besser durch den Luftfilter
und rennt 115 statt 111 kmh wegen dem besseren Rollwiederstand,
wenn das kein Hammererfolg ist... :-)

AW: Motortuning

die seite von denen ist wohl intressant.............

AW: Motortuning

....und wie so oft...hat der Themenstarter

inzwischen hier an dem Haufen verzweifelt ...

wie es scheint ;-)

Ich mach mir manchmal echt Sorgen, bitte glaubt mir das!

AW: Motortuning

Recht haste Tinus, der stellt ne technische Frage und wird mit moralisch gefühlsduseligem blabla vollgemüllt...:D:D:D

Ich denke vor allem wollen wir ihm hier alle folgendes sagen:

Ja, du kannst etwas mehr rausholen als original möglich ist. Ein bischen mehr Drehmoment und Leistung stehen einer Serie gut zu Gesicht um im normalen Verkehr zu fahren.
Aber über eins muss man sich klar sein: Das wird kein Rennwagen, und überholen bleibt ein Ausnahmefall. Wer das will ist bei der Serie nicht richtig, es sei denn er möchte das ganze Fahrzeug umkrempeln. Damit wiederum muss dann jeder seine eigenen Erfahrungen machen. Außerdem wird das teuer, und drittens ist das was Dave und Konsorten immer gern basteln in D nicht oder nur schwer zulassungsfähig.

Nichts dagegen das man den 3-Fachen 2,25D mit 63PS gegen etwas ersetzt was wirklich vernünftig läuft. Das ist relativ Problemlos möglich und es gibt hier im Forum inzwischen viele mit Erfahrung dazu.
Wer einfach nur eine Maschine mit Leistung sucht dem kann man dann aber nur die Britischen Motorentuner empfehlen die erfahrung mit der Materie haben. Denn die haben wenigstens so viel Erfahrung das hinterher auch die Performance stimmt. Die Lebensdauer passt sich bei belastungen wie in modernen Maschinen eben auch deren Lebensdauer an...

LG Lennart

AW: Motortuning

wenn jemand meint er müsse unbedingt einen aufgebohrten landy motor mit
2,8l und +110ps in seinem fahren...............biddeschön..........
das man,sofern die drehzahl nicht erhöht wird,auch keine höhere endgeschwindigkeit
erziehlt ist wohl jedem klar............man beschleunigt nur besser......... :D :p