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Hallo Gemeinde
Ein Freund hat am WE seinen Motor überholt MY 2000
Injektoren gereinigt Dichtungen ersetzt Laufleistung 250000 km
Ist nicht der erste TD 5 den er überholt hat.
Jetzt dreht der Motor und Diesel kommt bis zum Kraftstoffdruckregler aber er springt nicht an.
Test mit "Startpilot" Motor kommt.
Vermutung ist das die Wegfahrsperre spinnt?
Habt ihr evtl. einen Lösungsansatz auf den wir noch nicht gekommen sind?
Danke für die Tipps im Vorraus
als erstes "FINGER WEG VOM STARTPILOT" - das Zeugs ist ultrabrutal und macht mächtig Schläge im Aggregat. Der TD5 kommt direkt oder gar nicht - lange orgeln bring nichts.
Ich würde als erstes den Fehlerspeicher auslesen und kontrollieren, ob der Kurbelwellensensor richtig angeschlossen ist, da das der einzige Sensor ist, der den Wagen stilllegt.
Wegfahrsperre würde ich erst mal ausschließen, da die Daten auf allen Steuergeräten auch nach dem Ausbau darauf gespeichert bleiben und i.d.R. nach dem Wiedereinbau auch reibungslos funktionieren. Es kommt mal vor, daß sich die AS 10 Box "aufhängt" - stromlos machen (ausbauen) und nach 10 Minuten wieder einbauen ... ist aber eher ganz selten. Kaputte AS10 box hab ich noch nicht gesehen - defekte Ecus schon öfter.
Moin!
In so einem Fall erstmal fragen: was haben wir angefasst ?
Evtl. Beim entfernen der Kraftstoffleitung das Kabel vom Drehzahlgeber abgezogen / beschädigt? Wirkung wie von Eck beschrieben.
Oder: Batterie etwas zu schwach- Motor braucht eine gewisse Startdrehzahl.
Hier ist ein detail glaube ich ziemlich ausschlaggebend:
Test mit "Startpilot" Motor kommt.
Das heißt, wenn ich das richtig interpretiere, das die mehrdrehzahl durch die verbrennung des Startpilot die Düsen Freischaltet. Damit wäre ich primör bei der Batterie bzw. dem Anlasser. Ausserdem würde ich den Sensorabstand des Kurbelwellensensors zum Schwungrad nochmal kontrollieren.
wenn der Motor nach "Startpilotversuch" ohne Probleme läuft (dafür müsst ihr bestraft werden, dass ist doch kein Ackerschlepper),
liegt es sehr wahrscheinlich an der Batterie
Startpilot oder ähnliches Zeugs, hat in einem Dieselmotor aber auch garnichts zu suchen. Wegen der hohen Kommpression verbrennt das Zeugs unkontrolliert und schlägt schon vor OT auf die Pleuel.
Hallo Gemeinde
Erstmal vielen Dank für die Hinweise.
Hier die Auflösung nach mehreren Stunden Fehlersuche: die Dieselpumpe hat nicht genug Druck aufgebaut.
4 bar muss Sie bringen 0,5 bar hat Sie gebracht.
Spenderpumpe aus dem eigenen Landy und siehe da der Gute läuft.
Alle glücklich und zufrieden keine colateral Schäden :D.
aus Eigeninteresse, lief der Defi nachdem Ihr Ihn mit Starterpilot an hattet oder ging er wieder aus?
Für eine Antwort wäre ich Dir dankbar,
Die Antwort wird Dich nicht weiter bringen.
Selbst ohne Startpilot gibt es Defender, die mit defekter Spritpumpe laufen.
Mache besser, manche schlechte, manche gar nicht.
Picknicker hat ein ganz anderes Problem und war auf Ursachenforschung, das hat mit Startpilot nix zu tun, es geht ums Starten an sich und Weiterlaufen. Längere Geschichte und ich bin mir sicher, wir finden das Problem.
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