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Drei Tage gefahren und schon 11 Defekte (Ich übertreibe). Heute ist die Tankuhr ausgefallen. Hat jemand einen Rat parat wie bei der Fehlersuche am besten vorgegangen werden soll oder was die häufigste Fehlerquelle dafür ist ?
Gehen die anderen Instrumente noch? Oder zeigen sie Mist an?
Wenn dort auch nichts mehr geht oder die windrichtung angezeigt wird, ist es der voltage stabilizer
Wenn nur die Tankanzeige nicht mehr geht sonde ausbauen, mit Potentiometer bruecken und sehen ob was angezeigt wird.
Wenn immer noch nixhts geht dann schlechten Kontakt suchen, über all. Viel Spass:
hier ist die Seite aus dem Teilecatalog, da siehst Du das ding am besten.
Es ist der 'deckel' oben auf deinem Tank 555846.
Ich habe angenommen, dass Du einen 109sw von suffix a oder B hast bei dem Jahr. solltest du c haben oder hõher dann schicke mir nochmal eine mehl, ich glaube aber nicht.
Wenn Du Deinen Tank siehst, solltest Du oberhalb im Ladebett Deines 109 ein paar kleine Deckel mit 4 Schrauben finden.
abschrauben und die Sonde schlichts ausstecken.
Minus an Masse Batterie - des Potentiometers und + des Potentiometers an das Kabel das auf dem Steckverbinder des 'Deckels war. In anderen worten: Du ersetzt die suspekte Masse Deines LR durch Batterie Minus und die Sonde durch den einstellbaren R.
Wenn du nun das Potentiometer rauf und runter drehst solltest Du eine Veränderung der Anzeige sehen, sobald Dein Kontakt «AN» ist.
Und wenn es jezt geht, mit Masse Tank probieren. Sonst Massekabel legen.
Geht die Anzeige nun-
Ja: Deine Masse war schlecht.
Nein: wieder Potentiometer probieren : Geht anzeige: Sonde kaputt: (zensiert)
Anzeige geht auch nicht wenn sonde durch Potentiometer ersetzt:
Instrument ausbauen, Potentiometer direkt anschliessen...
Geht es?
Ja: Fluchen und alle Kabel zwischen Instrument und Tank neu legen. Mindestens 1,5mm, flexibel.
wenn die Tankanzeige ganz tot ist hast Du entweder am Instrument oder am Tankgeber ne defekte elektrische Verbindung. Bei meinem 109er fällt gerne mal ein Kabel am Tankgeber ab.
Andere Variante ist eine falsche Anzeige, zuviel oder zuwenig Sprit im Tank, meist in Verbindung mit Kühlwasser zu kalt oder zu heiß. Dann ist es der Spannungsregler am Instrumentenbrett, hinterm Tacho. In dem Fall austauschen oder ignorieren und mit "Bauchsensorik" für Wassertemperatur und Tankfüllung weiterfahren. Letzteres ist meine Lösung weil mir alles andere zuviel Gefummel ist.
bin leider erst heute dazu gekommen mich um meine defekte Tankanzeige zu kümmern. Das Problem war ein defektes Massekabel am Tankgeber, neues Kabel drauf, ordentliche Kabelschuhe dazu: et voila, alles funktioniert wieder.
Einen herzlichen Dank an alle für eure Tips und Ratschläge, ohne die wäre es nicht gegangen.
hallo ,
fahre einen F1 1999 ,habe auch mal eine Frage Kühlwasseranzeige OK, Tankanzeige bei vollem Tank ganz oben Tankanzeige nach 150 Km unter halb voll und geht auch nicht mehr hoch . Weiß leider nie wieviel wirklich noch im Tank ist . Wenn die Anzeige ganz unten ist Tanke ich und merke das noch ca. 15 Liter drin sind . das nervt . Tanke dann nach ca. 500 km . Würde es aber gerne Reparieren Aber wie ?? Gruss
Bei meinem S1 ist das leider nicht so....im ausgebauten Zustand funktioniert die Anzeige wunderbar.....im eingebauten Zustand funktioniert die Anzeige auch wunderbar, alles neu gemacht, Kabel, Verbinder, neuer Tank, neues Sieb, neue Spritleitungen, usw. usw...Totalrestauration eben... nur nach ca. 2-3x volltanken ist Schluss mit lustich.....
dann ist das Teil tot.....egal ob mit der originalen alten Sendereinheit und Messingschwimmer oder einer neuen Einheit mit Plastikschwimmer.... Tankanzeige im 3er-Instrument habe ich auch schon mit Neuteil-Tankanzeige getestet....
Nee, Lucas möchte irgendwann nicht mehr so recht....und ich such mir einen Wolf.....
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