Hi,

ich selbst? Bist du wahnsinnig, ICH arbeite doch nix!

Ich hab schon genug zu tun mit Geld zählen, sortieren, palettieren und mit dem Stapler zur Bank zu fahren!

Für die klebrigen Arbeiten habe ich "mano negros" in der Werkstatt.

Bloss die können nicht wirklich www sondern überlassen das mir....und ich weiss nicht alles.

Scherz beiseite. Wir arbeiten nach dem DINOL Spritzplan, und da gehört die Spritzwand mit all ihren Falzen und Blechdopplungen dazu.

Ich will aber JETZT keine Erbsenzählereien ;) über was wieviel wohin.... wird ja sonst noch wie im vmv hier....

Grüsse

Peter

Tach Peter! Um meine Fragen mal beantwortet zu bekommen, frage ich mal die Experten. Klebst Du die Kisten vorher ab?

Arbeitest Du nach irgendeinem Plan oder nach Erfahrung? Klebst Du die Kisten irgendwie ab?

@ Peter

ich will ja auch keine Erbsen zählen,
Nur die Spritzwand ist wenn man EIn und Ausbau mit rein rechnet, fast genauso teuer wie der Rahmen, da sie rostanfälliger ist und dünnwandiger ist als der Rahmen ist sie auch schneller weg gerostet. Die Spritzwand ist mit das wichtigste Teil an der ganzen Karre, denn Rep Bleche gibts nicht ( außer A Säulen )

Wenn Dir so gut geht, das DU micht mitarbeiten mußt, freut mich das für Dich :D :D


Grüße

Frank :D

Ich schraube seit fast 25 Jahren an Defendern und Serien, habe etliche auf neue Rahmen gestellt
unendlich viele Unfallschäden repariert,
Ich bilde mir ein, alle Hohlräume zu kennen, auch die die nicht in irgendwelchen Plänen Plan stehen
Die Kisten werden zugeklebt beim versiegeln, jedoch gibts hunderte Löcher die in den Innenraum gehen, NEbel kommt also fast immer rein, macht aber nix

Grüße

Frank

Na das ist doch mal ne Aussage!!!

Zitat: "Wenn Dir so gut geht, das DU micht mitarbeiten mußt. "

Mal sehen wie schnell es geht bis sich dieses Gerücht verbreitet.....

Zur Frage:

Abgeklebt werden Bremsen, Bauteile die nichts abbekommen sollen und Löcher welche in den Innenraum führen. Evtl Spritzer am Lack sind unvermeidlich werden aber schnell und unkompliziert mit Silikonentferner weggewischt.

Sandern ist IMMER eine Sauerei!

Grüsse

Peter

Peeeteeer

Gerüchte verbreiten sich doch immer schnell :-)

Du bist doch nicht etwa schon zu hause ? .-)

Das mit dem Abkleben, mußt Du mir aber bitte nochmal erklären,
wie bitte klebst Du denn die Löcher im oberen Bereich der Spritzwand zu,
die, die beim Rechtslenker für die Wischer sind :-)
Ich denke, dafür baust Du das Amaturenbrett aus, stimmts ? :-)
Und machst Du nur die Sandersspritzer mit Silokonentferner weg, oder auch den Nebel, der sich aufs ganze Auto legt ? :-)

ich hab DIch lieb

Grüße Frank

....mir doch egal wie die Jungs von der Werkstatt die Karre wieder sauber kriegen! :D

Es gibt so viele Löcher beim Landy die kann man gar nicht alle zumachen. Die grössten werden zugemacht der Rest ist halt so.

Grüsse

Peter

Hi,

also ich habe am 18.12. einen Termin zum Sandern in Hamburg. Das ist zwar natürlich nicht die optimale Jahreszeit, aber es ging bei mir nicht anders, weil mein 110er nunmal erst Ende November ausgeliefert worden ist.

Meine Überlegung zu dem Thema war, dass es doch eigentlich nicht schaden kann, die Mike Sanders-Pampe über den Winter schonmal im Rahmen mit sich rumzufahren. Natürlich kriecht das Zeug erst wenn es wieder warm ist dahin, wo es hin soll, aber da wo es jetzt schon mal klebt kann doch auch kein Salz mehr ran, oder? Wäre somit immerhin besser, als die Versiegelung erst im nächsten Sommer machen zu lassen!

Meine Sorge ist nur, dass es noch bis zum 16. wenn ich den Dicken abliefere so mild bleibt wie bisher und ich mir nicht doch noch vorher was von dem Streusalzglodder in den Rahmen hole.

Andererseits, was passiert, wenn es bei der Überführung zur Werkstatt regnet und der Rahmen deshalb innen nass ist? Der Wagen kommt zwar am Samstag in die geheizte Werkstatt und bleibt bis zu Sandern am Montag da drin, aber trocken wird er dann ja auch nicht unbedingt. Angenommen, da ist noch ziemlich viel Wasser drin, was beim Einsprühen des heißen Fettes nicht 100%ig verdampft und die Pampe schließt das Restwasser in einer Art Blase zwischen sich und dem Rahmen ein: gammelt das nicht (besonders wenn es Salzwasser ist), oder verhindert der Luftabschluss hierbei das Schlimmste?

Wie dicht kriegt man den Rahmen durch das Abkleben der Rahmenlöcher vor der Überführung zum Sandern? Ist das die Mühe wert?

Ich hoffe, es bleibt warm!

Gruß

Holger

genau das hab ich oben geschrieben.


.

Also zum Rahmen trocknen vorm Sandern- dafür gibts so komische Dinger wo man reinfahren kann zum Stehenlassen - ich glaub die heissen Werkstatt, Halle oder so :D Zum Beschleunigen der Trocknung kann auch ein Öl-oder Gasbrenner bemüht werden.
Draussen wird das nix.

So und nu zum Sandern:
Ich habs bei LR-88 (Frank) machen lassen im Juni 05. Mein Auto steht gerade innen teilzerlegt in unserer Werkstatt - Armaturenbrett ist ab - Türverkleidungen sind ab. Frank hat den Schlauch ÜBERALL reingehalten - man soll nicht meinen wo es das Zeug überall rausdrückt. Ich seh's ja jetzt. ES IST ÜBERALL WO WAS HOHL IST - Spritzwand usw - alles voll mit dem Zeug. Ich bin beruhigt - da gammelt nix mehr.

Als ich das Auto abgeholt habe war es von innen sauber - nix versaut. Und über die Zeit ist auch nichts irgendwo hineingelaufen auf Teppiche oder sonstwohin.

Frank das hast Du super gemacht - Danke =)

Wenns einer ganz doll machen will fährt er nach dem Sandern zum Lackierer in die Trockenkammer und lässt den Schinken bei 60 °C ne Stunde da drin stehen - dann kriecht die Rotze wirklich überall hin.

RE: Jetzt noch Sandern...?

Hallo,

hab noch ne Werkstatt gefunden in die ich rein konnte.
Habe ihn nun seit dem Freitag Abend in der Hlle stehen gehabt und ihn heute gesandert. -- Suuuuuper!!!!!!!. Habe die Halle sogar extra anwäremn dürfen.
Verarbeitung war echt sehr stressig. Hat den ganzen Tag gedauert.
Hab den Unterboden jetz nicht gemacht, nur in engen Zwischenräumen.
Ansonsten habe ich mich an einen Versiegelungsplan gehalten.
Aber watt is denn nu der Beste Unterbodenschutz?

Grüssle aus dem Schwabenländle!
Dirk