AW: Steckachse

Ich denke das man die Achsen, Mitnehmer etc. schon entsprechend der Nutzung kaufen sollte. ( Wie alles andere auch ;))
Ich hab meinen mit 54000 km gekauft, er war zarte 41/2 Jahre alt.
Jetzt hat er 340000 Runter und darf dieses Jahr sebst den Führerschein machen.
Ich fahr viel mit Anhängelast um die 2 Tonnen, aber selten harten Geländeeinsatz.
Von daher sollten die Geniusteile für meinen Zweck genügen.
Haben ja bis jetzt auch lange gehalten.Nur von den 20 €uro Teilen
nehm ich dann doch lieber Abstand.
Aber erst muß ich eh mal die Zeit für ne Sichtprüfung finden,
ob´s wirklich von der Steckachse kommt.
Gruß Ede

AW: Steckachse

@gisli: zum Teil magst du mit dem Wartungsstau recht haben ... aber gibt es wirklich
menschen auf diesem planeten die eine LR antriebsstrang ohne spiel je gesehen haben?

@Landyandi: in den seltensten Fällen liegt ein bruch eine Steckachse an hartem einsatz
sonder eher an z.B. einem zu schweren Gas-Fuss ... im Trial hab ich das immer wieder
gesehen dass man auch mit dem V6 im Suzuki fahren kann ihne die Achsen un co zu
zerbröseln während andere das material schon mit dem normalen 1300er motor zerlegten.

aber immer jeder wie er mag und die Frage des TS war ja auch eher ob normal oder ganz
billig

Gruß
Axel

AW: Steckachse

ich habe nichts von "ohne spiel" gesagt , aber es ist ein großer unterschied zwischen dem was normal ist und was viele für ok halten. leider sind viele defender werkseitig schon sehr schlecht eingestellt (was auch die hohe ausfallrate erklärt) beim disco u. range sieht das schon viel besser aus. zuviel spiel führt zu enormen belastungsspitzen, die zu noch mehr spiel führen usw.. aber das kann ja jeder halten wie er will.

AW: Steckachse

Wie überall ist die >Mutter hinter dem Lenkrad die wichtigste Größe für die Haltbarkeit.Wenn man aber vollbeladen mit modifizierter Maschine halbwegs sicher gehen will irgendwo nicht mit vermeidbaren Defekten liegen zubleiben'',bulletproof'' ist dann der Wahlspruch.

AW: Steckachse

Man kann die ashcroft Sachen nur empfehlen! Die funktionieren einfach so wie sie sollen! Da geht nix kaputt!

AW: Steckachse

Naja,
wenn " die Mutter hinter dem Lenkrad" so unfähig wäre,
würden wir nicht nach der Laufleistung über 2-3 cm Spiel im hinteren Antriebsstrang reden.
Ich wollte hier auch keinen Glaubenskrieg auslösen,
die Infos die ihr mir gegeben habt helfen mir echt schon
weiter zu meiner Fragestellung.
Danke nochmal,
Gruß, Ede

AW: Steckachse

ein grund mehr dass nur vater fährt :D.

AW: Steckachse

Ihr macht mir ja mit dem Thread wieder viel Hoffnung. Wollte heute eine Frage zum Klonkgeräusch in meiner Vorderachse posten und sehe, dass da gerade schon eine Diskussion im Gange ist. Bei mir Klonkt es aber nur wenn ich ausgekuppelt bei langsamer Fahrt also z.B. auf einem Parkplatz eine Linkskurve fahre. Dann kommt von Rechts eben das klonkernde Geräusch.
Mein Getriebe war ja schon kaputt und wurde durch ein von ASHCROFT revidiertes ersetzt. Nun bin ich aber gerade in Australien und das würde teuer werden. Noch rund 7000km muss die Kiste durchhalten, dann ist es mir erst mal egal. Denn daheim hab ich zeit und eine Werkstatt um das zu flicken.
Dummerweise hab ich im Moment nicht nur spiel sondern auch eine defekte Doppelkardanwelle, die Morgen nach zwei langen Wochen hoffentlich fertig wird. Das Klonkern hab ich aber auch mit eingebauter Kardanwelle.

Gibt es nicht auch ein repairkit? Ich hab mir das heute mal im Handbuch angeschaut und es sieht so aus als ob man den Käfig bzw. die Kugeln im CV Joint tauschen könnte.

Ich würde mir das ja gerne mal anschauen aber ich bin mir gerade nicht sicher was ich an Teilen bzw. Dichtungen brauch um das wieder zusammenzubauen. Die Radlager sind ja noch gut, da muss ich nix machen.

Ideen? Vielen Dank
Jan

AW: Steckachse

klingt nach homokinet :(. am besten starkes beschleunigen vor allem mit eingeschlagenen rädern vermeiden. wenn du noch viel zufahren hast bis du ersatz bekommst würde ich die kardanwelle ausbauen bevor der homo ganz kaputt geht und die ganzen brocken in der narbe liegen, das macht die rep. um einiges einfacher.

AW: Steckachse

OK starkes Beschleunigen bei eingeschlagenen Rädern mach ich eh selten. Aber das mit der Achse ausbauen iss nicht... Es geht in die Kimberlies und das ist 4x4 Gebiet. Bin gerade 1500 Kilometer ohne vordere Kardanwelle gefahren mit Diffsperre.
Seit heute hab ich die Welle zurück hat "nur" schlappe 536 Dollar gekostet. Für eine Reparatur wohlgemerkt. Dafür ist sie nun neu zentriert und sie haben sie auch schön lackiert. Mensch ist Australien schweineteuer geworden. :-(

AW: Steckachse

so hatte ich das schon befürchtet :(. aber da bleibt, wenn kein ersatz verfügbar ist, nur der schongang.