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Ich habe auch schon drüber nachgedacht, ob's nicht mit der 54er Nuss vom Baumaschinenbastler gehen könnte, zumindest soweit, dass er weiter fahren kann...
Ob ich bei meinem BMW wohl jemals auch solch einen Support bekommen würde? ;-)
Tausend Dank - wir halten euch auf dem Laufenden. Habe meinem Bruder die Tel-Nr. von Kurt Gustafsson (NLRK) getickert und von diversen LKW-Werkstätten u. a. Scania - auch den Hinweis mit der 54er Nuss, vllt klappt es ja...
DANKE!
@ Micha: Sag an, wenn nix angekommen ist - hab die Sms ausm Web verschickt!
das radlager kann man ohne probleme auch ohne dremo u. mit der zange einstellen. zumindest so dass man damit bequem nachhause kommt. ausbauen mit der zange bereitet sicher keine prob´s, der einbau gestaltet sich beim einstellbaren so : die erste mutter einmal ankeilen (damit dich das lager setzt), wieder lockern (aber nur soweit dass es kein spiel hat), dann wieder anziehen und zwar solange bis sich die scheibe zwischen lager und mutter mit etwas "gewalt" noch etwas verschieben lässt (soweit es das spiel zwischen welle und scheibe halt zulässt), so stimmt in etwa die lagervorspannung, danach kontern und noch mal kontrollieren dass sich beim kontern nix verändert hat, sichern und fertig zusammenbauen.
aktueller Stand Kurt Gustafsson Direktor vom Norwegian LandRover Klubb hat mich gerade angerufen und die Reparatur können wir am Clubheim in Trondheim durchführen und er bringt die passende Nuss und einen Drehmomentschlüssel mit.
Achja bringt euch nach Norwegen Radlager mit... bei Nardo Bil 230€ ;)
Danke an ALLE die geholfen haben und uns die Daumen gedrückt haben.
Jetzt kann unser Trip weiter gehen... wir werden euch noch mit Bildern versorgen!
Schön das es wieder weiter geht.
Wenn ich solche Geschichten lese, fühle ich mich immer wieder bestätigt, wesshalb ich noch nie beim ADAC war und dies auch nie sein werde. Mal ehrlich, der bekommt doch nix auf die Reihe und man ärgert sich nur. Wenn es mal schwieriger als Fremdstarten wird oder Tank leer gefahren, happerts doch auch schon und das Chaos beginnt. Ne ne, die Kohle geb ich lieber anders aus.
Schaut mal diese wunderschönen alten 8 Filmchen einer Norwegen-Reise aus dem Jahr 1976 an. Was denen alles passiert ist ! Einmal kam einer der beiden Land Rover vom Reichsweg ab und landete auf dem Dach. Ohne grosse Gemütsregung haben die Burschen damals - mit einfachsten Mitteln - alles unterwegs selbst repariert.
Habt ihr auch ein paar Fotos - zum Anschauen hier im forum ?
@dino :quark, adac funzt super. anruf bei z.b. fwd der schickt das teil zum adac und der zu dir (wo auch immer), das dauert ca. 2-3 tage und dann muss ich keine 230 € sondern ca.30 € bezahlen. wenn du nie beim adac warst hast du anscheinend auch keine ahnung davon. der macht auch den zoll und alle formalitäten. das ist in nicht eu-ländern durchaus ein problem.
Genau GISLI & da liegt der Haase eingebuddelt! Kein EU!
Oh Gott wie sich die Norweger freuen. Lass dein Packet mal ne Woche (!!) im Zoll stecken ... Auch in N gibt es einige freie LR-Teilehändler, Lager kostet unwesentlich mehr als in D, Werkzeug hat er auch.... Man kann sich ja gern über den LR Händler vor Ort ärgern..ändert NIX
Ich denk der Gestrandete wurde geholfen & ist recht glimpflich davon gekommen. Sich da noch über 200Eu den Mund fusselich zu reden ist etwas daneben... dann kann man gleich zuhause bleiben. Datt Leben ist nu mal ein Risikosport & ausserdem so Teuer das es sich kaum Lohnt zu überleben ;)
Zuletzt geändert von DeichChief; 15.09.2012, 13:28.
Grund: vertippt
Radlagerschaden in Norwegen kenne ich irgendwoher. Das ist schon ein paar Jahre her aber damals hat uns der NAF super geholfen. Der ADAC wollte auch helfen, der NAF war aber schneller :-)
ADAC schickt Teile über Nacht an internationale Flughäfen, in diesem Fall wäre es Bergen gewesen. Das wäre aber eine 2 tagesreise geworden, auch wenn der ADAC Hotel und Auto gezahlt hätte.
Der NAF-Mann kam zum unserem Camp an einem schönen Fluß gelegen, und hat sich das bereits demontierte Radlager, das es komplett zerbröselt hatte, angeschaut. Das Lager hat er dann ausgemessen und bei einem SKF Händler bestellt, vom Zug abgeholt, uns vorbei gebracht, in der Zwischenzeit ein Distanzstück für einen Abzieher gebastelt damit der Innenring herunter ging...
Abrechnung: Die erste Stunde zahlt der ADAC, das Teil zahle ich, dann meinte der NAF Mann:"Eine Stunde muß ich euch berechnen". Ich hatte schon mit viel schlimmerem gerechnet. Als Trinkgeld gab es dann ein paar Flachmänner für lange Winterabende.
Der ADAC hat uns schon in vielen Situationen geholfen!
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Ich hatte schon mit viel schlimmerem gerechnet. Als Trinkgeld gab es dann ein paar Flachmänner für lange Winterabende.
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