AW: Roll Cage - Anleitung und Montage

Ja, das dachte ich darüber hinaus auch. Das Dach bewegt sich schon nicht wenig ....

Platz ist hinten, richtig, aber das Einsteigen wird nicht leichter und eben wegen der Stangen neben und über meinem Kopf.

Schönes Bild von Caruso, bei meinem P&P sah der Bügel anders aus und auf der Skizze von SD auch, scheint ein anderer Bügel zu sein (oder optische Täuschung) , zeigt aber trotzdem schön die Situation.

Was man ohne den Innenbügel an der B-Säule wissen sollte:
Was ich so gesehen habe, ist bei SD vorne (A-Säule) "nur" ein "kleines" Winkeleisen, welches auf den Rahmen geht, damit man am Lufteinlass vorbei kommt ohne daran rumschnippeln zu müssen. Das hält natürlich nicht wirklich gut seitliche wirkende Kräfte. Dann kommt erst wieder eine Strebe an der C-Säule, welche auch nicht wirklich am Rahmen befestigt wird. Hinten gehts dann wieder stabil mit Rohr an den Rahmen. Also man nimmt schon ordentlich Stabilität raus, wenn man den Innenbügel weg lässt.

nicht kann muss, sonst macht der keinen Sinn ;-)

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Wenn ich mich richtig erinnere,wird der Winkel mehrmals mit der A-Säule
verschraubt.Der sollte also seitlich einiges Abfangen können.

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Der "Blechwinkel" wird mit den 4 Schrauben vom äußeren Kotflügel an die Spritzwand geklemmt.
Das sind dicke Blechschrauben, die in eine Karosseriemutter mit
nahezu 1mm Stärke greifen. Das ist schon stabil.
Heute würde ich dort richtige Käfigmuttern einbauen fürs gute Gefühl.
Unten auf dem Rahmenausleger stützt sich das Ding auch noch ab und
ist mit M8 fixiert.
Seitlich kriegt es Stabilität durch die Strebe über den Lüftungsklappen.
Ich finde das Ding schon ausgereift. Hoffe es nie zu brauchen ausser als
Dachgepäckträger.

ein wenig O.T. weil es mir gerade wieder durch deb Kopf geht:

Ich wundere mich was hier in blinkendes poliertes bisweilen LED beleuchtetes Zubehör investiert wird,
in Traktion, Fahrwerke und Leistung.
Und ich bin immer erschrocken, wenn ich die Bilder von überschlagenen Defendern sehe.
Das Auto ist ein antiquiertes Cabiro mit Blechdeckel ohne Schutzbügel.

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ok, hört sich gut an.

Ich habe gesehen das der TE aus Wien kommt.... ich habe hier mal gelesen das die Österreicher so'n Käfig nicht eintragen und der bei euch grundsätzlich nicht erlaubt sein soll..... prüf das mal. Mich persönlich würde das allerdings nicht hindern, wenn es um die Sicherheit meiner Familie geht.

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Über das Eintagen habe ich mir bis jetzt keine Gedanken gamacht. Bei uns in der Gegend stehen aber so viele Defender mit Roll Cage herum das ich mir das eigentlich nicht vorstellen kann. Der eine ist eine TD4 und hat sogar einen Bullenfänger XXL drauf.

Habe heute schon beim Offroad Hesch angerufen aber der Chef ist erst ab Montag wieder da. Werde den mal zu dem Thema fragen!

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Beim Verbau des SD external Käfigs - wie oft wird dieser Käfig denn eigentlich am Rahmen verschraubt?
Die interne Variante schränkt das Platzangebot ja doch ziemlich ein - sagt man...
Ich habe leider noch keinen internen Käfig real verbaut gesehen im 110er SW.
Die Abstützung am Rahmen wäre mir allerdings schon wichtig.

Gruß Alex

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er stützt sich vor der Spritzwand auf den Rahmenausleger, zusätzlich fixiert an der Spritzwand.
Hinten ist er mit der Heckraverse verschraubt. So beim 90iger und 110er.
Der 90iger Käfig geht mittig auf die runden Rahmenausleger.
Dort ist sogar eine Verbindung unter der Wanne zur anderen Seite. Deshalb braucht man nicht den
innernen Bügel. (Es ist auch ein Unterschied ob mit Schottwand oder mit dem Stahlrohrbügel hinter den Sitzen)
Beim 110er ist der Abstand etwas gross er stützt sich mittig auch breitflächig ud das Bodenblech.
Schau dir die unterschielichen Zeichnungen an.
Im Grunde ist es egal, wenn er ordentlich rollt ist der Käfig und das Auto krumm.
Der Fahrer hoffentlich nicht.