Hallo alle,
wir tragen uns mit dem Gedanken, unseren Dicken zu verkaufen. Es soll natürlich wieder ein 130er werden. Die aktuelle Maschine im Defender ist eine 2,2 Liter aus dem Transit.
Bin das Teil nun zur Probe gefahren, allerdings im 90er. Die Machine ist kultivierter, ruhiger und schneller. Das registriere ich mit Wemut, da mir das raubeinige ein wenig fehlt.
Da ich den Dicken auch mal mit den erlaubten 3,5 Tonnen am Haken fahre, stellt sich mir die Frage, ob die aktuelle Maschine nicht ein wenig schwach auf der Brust ist, denn für den angenommenen Fall, dass das Zugfahrzeug auch gewichtsmäßig ausgelastet wird ergeben sich immerhin 7,0t.
Kenne keinen Transit, der derartige Belastung erfährt.
Gibt es jemand unter Euch, der mir Informationen zur Sache geben kann....also seinen Dicken mit der 2,2er Maschine ähnlich belastet?
Grüße,...Cust0dei
wir tragen uns mit dem Gedanken, unseren Dicken zu verkaufen. Es soll natürlich wieder ein 130er werden. Die aktuelle Maschine im Defender ist eine 2,2 Liter aus dem Transit.
Bin das Teil nun zur Probe gefahren, allerdings im 90er. Die Machine ist kultivierter, ruhiger und schneller. Das registriere ich mit Wemut, da mir das raubeinige ein wenig fehlt.
Da ich den Dicken auch mal mit den erlaubten 3,5 Tonnen am Haken fahre, stellt sich mir die Frage, ob die aktuelle Maschine nicht ein wenig schwach auf der Brust ist, denn für den angenommenen Fall, dass das Zugfahrzeug auch gewichtsmäßig ausgelastet wird ergeben sich immerhin 7,0t.
Kenne keinen Transit, der derartige Belastung erfährt.
Gibt es jemand unter Euch, der mir Informationen zur Sache geben kann....also seinen Dicken mit der 2,2er Maschine ähnlich belastet?
Grüße,...Cust0dei
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