AW: Wandler Schnarren Rasseln

Ölwechsel ???

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Öl bei 140.000km wechseln lassen. Kein Erfolg!
Man muss wohl damit leben!

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Würde aber eher sagen, dass es auftritt wenn man versucht geringe Geschwindigkeiten mit höheren Gängen zu halten. Also z.B. 30 km/h in der Dritten bei gut 1250-1400 Touren. Sobald ich die gleiche Geschw. in der Zweiten fahren ist das Geräusch weg!

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hi,

auf den ersten fahrminuten nach einem kaltstart (über nacht abgestellt) ist das geräusch nicht reproduzierbar.

immer erst nach einer gewissen zeit (3-4 minuten oder 3-4 kilometer)
fährt man jedoch nach einer fahrpause von sagen wir mal nur ner stunde wieder los, geht die nerverei sofort weiter.

stellt man den panzer hingegen wieder über nacht ab, dauerts am nächsten morgen wieder n paar minuten oder kilometer bis es anfängt.

das einzige bauteil mit dieser "kaltstartverzögerung" welches mir bekannt ist, ist eben der sch... wandler.



bei schneller fahrweisse (kreuz und quer rumbeschleunigen :)) in der stadt hat man es auch nur kurz vor oder nach dem schalten.

umso gemächlicher man fährt (speziell beim halten von geschwindigkeiten), umso lääänger rasselt es.

lg
netz

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Schwungscheibe gebrochen ? kommt schon mal vor......defekten Wandler halte ich für unwarscheinlich (jault eher.... wenngleich auch möglich)

ET Nr.: 4602282


Drone, ich seh viel, weiß aber noch lang nicht alles.......viele Fehler muß ich mir auch noch erarbeiten oder überhaupt mal in die Werkstatt bekommen.....Ferndiagnosen sind sowieso wie Roulettespielen.... :D=):D


Ist am Auspuff alles fest ?

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@fred

hmmm...schwungscheibe (kopfkratz)

ich hab da mal einen verdacht.

ich glaube dass beim letzten softwarteupdate der automatik vor ca 15 monaten etwas am wandler verändert wurde.

der wandler versucht doch sobald es geht, den motor mit dem getriebe mechanisch zu verbinden (sprit sparen)

wohingegen bei unterschiedlichen drehzahlen der beiden baugruppen der antrieb über öldruck erzeugt wird.

ich meine, dass es immer genau dann rasselt wenn der wandler zumachen will oder eben wieder aufmachen muss.

ähnlich einer schleifenden kupplung. also rasseln wenn kupplung schleift.

aber wie könnte man den wandler testweise dazu bringen sich irgendwie anders zu verhalten ?

hier wäre die frage ob es andere software gäbe...meinen freundlichen wegen software zu fragen war immer schon ein problem...seiner meinung nach kann software nicht dran schuld sein...warum ?...darum !

kann man alte automatiksoftware wieder einspielen ?

bei der fahrzeugsoftware heisst es ja immer gleich "nein...geht nicht!"

lg
netz

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Du meinst nicht den Wandler sondern die Überbrückungskupplung =)

Du kannst beim rollen einfach mal den Wählhebel in Neutral drücken, bleibt das Geräusch?

Entsteht ein Geräusch wenn Du den Motor in Neutralstellung mal auf Drehzahl bringst und mit der Drehzahl etwas rumbrobierst.

Gang einlegst, Bremse trittst - Gas gibst

zum besseren Verständniss:

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mir ist grad noch eingefallen: Schrauben an der Kardanwelle fest?

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also schrauben bleche auspuff etc (alles was wackeln oder scheppert könnte am unterboden) kann ich ausschliessen. alles schon kontrolliert.

muss ich ausprobieren...nicht ganz einfach...der motor ist es auf jeden fall nicht...im leerlauf ist er seidenweich...also wirklich perfekt in allen drehzahlen.
auch keinerlei vibrationen...der turbo pfeift ebenfalls schön angenehm mit.

das ist auf jeden fall keine methode das geräusch zu provozieren. man hat es jedenfalls NIE beim anfahren.

wieder etwas genauer:

fahren mit automatik

es tritt auf wenn die automatik sozusagen zu schleifen beginnt weil gleich der nächste gang dran ist....dieser dann reingleitet und der wagen dann wieder satt drehmoment auf den neuen gang bekommt. also quasi in dem bereich wo man das schalten der automatik spürt.

nur eben einen zeitlichen tick vorher...währenddessen....und einen tick nach dem schaltvorgang.

wenn du so willst ahne ich einen bevorstehenden schaltvorgang weil das rasseln kurz vorher hochkommt.

das rasseln ist dabei immer gleich laut und immer in der gleichen tonlage.

das rasseln ist auch eher ein chchchchchch...

fahre ich geschwindigkeiten kurz vor einem schaltvorgang (würde ich jetz einen tick schneller fahren würde er schalten) kann ich das rasseln dauerhaft halten.

gehe ich dabei vom gas hört es 2-3 wimpernschläge später zu rasseln auf.

desweiteren würde ich sagen dass ich das geräusch eher vor mir orte.
auch wenn ich neben leitplanken oder mauern fahre würde ich auf "vor mir" tippen.

fahren mit comandshift

hier ist das rasseln seltener, da weniger schaltvorgänge aber auch andere fahrweisse da ich wesentlich hochtouriger fahre.

je höher die drehzahl desto weniger das rasseln.


vielleicht fällt dir ja was ein fred ;)

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komm grad vom rumfahren :)

machen wir es einfacher:

was kann es sein...ich fahre eine gleichbleibende geschwindigkeit x....wenn ich jetzt vom gas gehe fängts an zu rassel...fast schon wie beim freilauf eines fahrrads wenn man aufhört zu treten

das dauert kurze 1-2 sek und ist dann weg.

geb ich sofort wieder gas ist es gleich weg.

ausprobiert in den gängen 2 bis 4.

lg
netz

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Ich verwette mein lecker Frühstück einer Woche das es das Schwungrad ist =)

Das Schwungrad ist nur ne dünne Speichen-Blechscheibe auf die der Wandler aufgeschraubt ist. Die eigentliche Schwungmasse stellt der Wandler dar. Das Schwungrad ist der schwächste Punkt in der Kette und war bislang das Bauteil, das am Diesel mit diesen Symptomen kaputt geht.




lass es prüfen, auch ich verlier ab und zu ne Wette

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:D hehe...


was darfn das prüfen kosten...bzw wie wird das geprüft.

ich will denen auf die finger schauen...dann fühl ich mich sicherer.

lg
netz

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...und was kostet das wechseln ungefähr :D

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Wechsel 6-6,5 Std. Schwungrad + Schrauben, Getriebeöl + Filter würd ich dann auch grad tauschen

prüfen 20 min