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kann ein defektes schwungrad auch das gefühl erzeugen dass das getriebe "leicht ovale" zahnräder hat und sich das losfahren aus dem stand etwas leiernd anhört ?
leider nein....mir wurde nur die ehre zuteil, einen termin für 8.10 ausmachen zu dürfen :D
man ist ja premium und kein drive-in restaurant.
ich hab auch schon wieder den verdacht dass die das gar nicht technisch nachprüfen werden, sondern nur mit der karre rumfahren und dann vermutungen anstellen.
mit welchem werkzeug prüft man das ?
wie kommt man da im eingebauten zustand eigentlich ran ?
wie kann ich durch "nachfragen" herausfinden dass es wirklich geprüft wurde ?(und nicht nur durch meditative handauflegung)
Das selbe problem habe ich auch mit dem rasseln!!
Ich habe auch schon Updates mit Faultmate draufgespielt und es gab keine besserung.
Bin mal gespannt was es ist!!Im Disco 3 Forum haben die gesagt das es durch ein Update weggeht war bei mir aber nicht so.
habe eine Singel Lizenze Faultmate MSV2.Auf der seite von Blackboxsol. kann man sich alle Updates downloaden für alle Steuergeräte.Die bezeichnung ist Transmision NNV503891 und war für mein Disco 3 2007 EU4 ohne Filter die neuste.Motorsoftware habe ich auch neu draufgespielt.
Hallo zusammen,
Ihr könnt das Geräusch nicht abstellen, das kommt vom Wandler der durch die Drehschwingung des Motors bei regelder Wandlerkupplung ein Rasseln verursacht. Es gab 2005/2006 mal ein Update für die Getriebesoftware. Diese hat es nur gelindert aber nicht abgestellt.
Weg bekommt man das nur mit einem Null- Toleranz Wandler. Davon hat ZF aber nur 3 Stück zu Versuchszwecken gebaut.
Übrigens alles richtig was Ihr festgestellt habt. Im kalten Zustand ist das Gerüäusch weg, weil die WK erst ab ca. 40° Getriebetemp. regelt. Und wenn sie regelt tut sie das zwischen 1500 und 2000 Touren.
Das Geräusch hört Ihr auch nicht in der Untersetzung, da kennt die WK nur auf oder zu und regelt nicht.
Also bevor Ihr eure Discos und RRS noch verbastelt last es einfach schnarren...
soooo...ich fasse dann mal 6 monate fehlersuch zusammen, in der hoffnung, dass es anderen weiterhilft.
erst mal @fred: es ist nicht die schwungscheibe sondern tatsächlich der wandler !
dieses rasseln, welches erst bei warmem getriebe auftritt, hat vermutlich mit öldruck und resonanzen im wandler zu tun.
mit neuem öl müsste sich das fehlerbild, da ist sich landrover sicher gewesen, minimal verändern.
auch der ölstand sollte mal geprüft werden.
gesagt getan...erst ölstand auf optimum gebracht...es rasselt unverändert munter weiter
dann spülung machen lassen um gesamtes öl zu wechsel...auch hier rasselt es unverändert weiter
also wieder von vorne zu überlegen angefangen:
zur erinnerung und aufs wesentliche reduziert: das rasseln tritt auf wenn die wandlerkupplung loslässt.
nächste idee war über einen wandlertausch nachzudenken.
landykalle hat ja schon erwähnt dass es da mal besondere testwandler gab, welche das problem hätte lösen sollen.
diesen wandler hab ich dann mal bei zf angefragt...praktisch nix zu machen...um an die entwicklungsabteilung ran zu kommen müsste man dermassen am ball bleiben mit briefen, anrufen und mails.
der spezielle testwandler schied also aus.
aber der serienwandler auch.
das risiko, dass der fehler mit serienwandler immer noch besteht, war mir zu gross.
ich wollte erst mal wissen was ich eigentlich für einen softwarestand habe und es wurde darüber nachgedach das getriebe mal an einen druckmesser zu hängen.
über die gemessene druckveränderung im moment des rasselns hätten sich eventuell rückschlüsse auf die ursache ergeben.
beim auslesen der software (1,5 jahre alt) wurde uns dann vom tester ein update vorgeschlagen...also drauf damit.
gleich noch die adaptionswerte zurückgesetzt.
vom hof gefahren und sanft das getriebe eingelernt.
nach zwei tagen stadt, land, autobahn bleibt festzuhalten:
das rasseln ist nahezu verschwunden :):):)
die wk packt jetzt schon extrem früh zu und lässt erst im letzten moment los (im niedrigsten drehzahlbereich).
man hat das gefühl ständig kraftschluss zu haben...erst unterhalb 1500 umdrehungen merkt man eine rasselneigung.
aber dieses rasseln ist viiiiel leiser und vieeel kürzer. ich jedenfalls kann damit gut leben.
vorher musste man nur leicht das gas zurücknehmen und sofort hat die wk losgelassen und das laute rasseln trat auf.
gas wegnehmen fühlt sich jetzt praktisch genauso wie bei einem schalter an (motorbremse bis in den tiefsten drehzalbereich)
wers also mal probieren will, dem empfehle ich zum freundlichen zu fahren. es kostet eine gute halbe stunde.
Ich verwette mein lecker Frühstück einer Woche das es das Schwungrad ist =)
Das Schwungrad ist nur ne dünne Speichen-Blechscheibe auf die der Wandler aufgeschraubt ist. Die eigentliche Schwungmasse stellt der Wandler dar. Das Schwungrad ist der schwächste Punkt in der Kette und war bislang das Bauteil, das am Diesel mit diesen Symptomen kaputt geht.
lass es prüfen, auch ich verlier ab und zu ne Wette
send mir Deine Adresse per PN und lass Dich überraschen......:D
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
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empfinde ich nicht so....das ist das Problem mit Ferndiagnosen......
send mir Deine Adresse per PN und lass Dich überraschen......:D
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