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Guten Morgen,
da warst du jetzt schneller als ich.
Also heute morgen nochmal geprüft, im richtig kalten Zustand, gestern war es wohl doch noch lau. Kühlmittelstand doch nur noch auf Minimal!
Öldeckel, kein Schmodder, nur schönes dickes Öl.
was meinst du mit Teststreifen, woher bekomme ich die?
Agr, wird doch mit Wasser gekühlt, wäre es möglich dass auch das Gehöuse eine rostige Stelle hat und darüber Wasser verbrennt?
Schalten die Ventile dann irgendwann ab, wäre der Spuck vorbei?!
Die AGR-Kühler hängen an dem gleichen Kühlkreislauf. D.h. wenn ein AGR-Kühler undicht ist, tropft stetig Kühlwasser in den Abgastrakt. Hatte ich und zerstörte meinen Turbo... kann man aber ganz gut erkennen. Wenn die Leitung nach dem AGR-Ventil "sauber" ist, kannst Du von einem undichten Kühler ausgehen...Die Wasserpumpe ist trocken?
Nur ist mir heute aufgefallen, dass am Kühler links oben, ein Schläuchlein drann steckt. Da hat es ca. Einen halben Zentimeter bis zum Anschlag. Also könnte man die Schelle lösen und den Schlauch weiter draufschieben.
Direkt darunter sah dann auch alles feucht glänzend aus.
Das aus hat zwar nichts mit dem Dampf am Wagenende zu tun, soll so aber bestimmt auch nicht sein.
Der Motorraum war dann nur zu warm, um das eingehender zu untersuchen bzw zu befingern.
Moin Gemeinde,
Ich habe selbes Problem.
Nach kurzer Zeit kommt die besagte Fehlermeldung Kühlmittel zu niedrig.
Habe dann den Behälter tauschen lassen inkl. Sensor.
Fehler immernoch da.
Am Stecker und Behälter gewackelt, Fehler weg.
Am nächsten Morgen nach 100m Fehler wieder dauerhaft da.
Weis jemand schon etwas neues??
Der Kühlmittelstand ist im kalten Zustand immer ok.
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Moin Gemeinde,
Ich habe selbes Problem.
Nach kurzer Zeit kommt die besagte Fehlermeldung Kühlmittel zu niedrig.
Habe dann den Behälter tauschen lassen inkl. Sensor.
Fehler immernoch da.
Am Stecker und Behälter gewackelt, Fehler weg.
Am nächsten Morgen nach 100m Fehler wieder dauerhaft da.
Weis jemand schon etwas neues??
Der Kühlmittelstand ist im kalten Zustand immer ok.
Einfach mal nachsehen, wo sich im Fehlerfall der Schwimmer befindet.
Grundsätzlich: Ist die Kühlflüssigkeit warm, sinkt ihr spezifisches Gewicht. Damit sinkt auch die Auftriebskraft des Schwimmers. Die kann so gering sein, dass die Reibung (Losreißkraft) am Führungsstab größer als die Auftriebskraft ist. Diese wird dann z.B. mit "schütteln" überwunden.
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