Hallo Reinhard

So viel ich weis, kann man auch bei einer Automatkschaltung runterschalten....

Das selbe mache ich auch beim geschalteten Fahrzeug. ;)

Grundsätzlich einfach so rund wie möglich fahren

Grüsse aus der Schweiz

Flavio

RE: Fahrtechnik Bergstraßen (Kehren)

Hallo Reinhard,

Du warst im Sommer in den Alpen - wir auch =)

Das machte Dir ja Spaß - uns auch :]

aber die Spitzkehren … - die gehören nun leider dazu, wenn man dort hinfahren möchte, wo der normale Touri nicht rumlungert ;)

Du schreibst: "Ich fahre bergauf auf die Rechtskehre zu (die ja viel enger ist als die Linkskehre), muss natürlich stark abbremsen, will wieder beschleunigen und dann … passiert nichts." - 8o ... Du warst vorher zu schnell :( ... Du erwartest einen spontanen Geschwindigkeitszuwachs ?( ... Da stimmt was nicht 8o

Du schreibst "Die Kombination aus beladenem Wagen, dünner Luft, Turboloch und Automatik scheint dafür zu sorgen, dass die ganze Fuhre nur sehr zögerlich wieder in Gang kommt. Habt Ihr Tricks, mit denen Ihr nach der Kehre wieder zügig losfahrt?" - nein ?( ... die dünne Luft ist dem Td5 ziemlich egal - das gleicht die Motorsteuerung aus ... Turboloch gibt es beim Automatik gar nicht 8) ... manchmal ist es angenehmer, die Rechtskehre von gaaanz Außenlinks anzufahren und mit gleichmäßiger (geringer) Geschwindigkeit den Bogen erst schnell möglichst eng zu ziehen und dann (währen das Gaspedal schon etwas gestreichelt wurde) nach Außen gleiten lassen :) - und wenn es nicht nur eng, sondern auch steil ist, fahre ich gerne in der Untersetzung, da steht mehr Kraft zur Verfügung, als ich je brauchte ... aber ich habe ja die Ruhe weg und erwarte von meinem beladenen Dicken keine Fahreigenschaften eines gutmotorisierten Kleinwagens ;)

Also - bitte nicht falsch verstehen - wenn nach der Kehre trotz heruntergedrücktem Gaspedal nix passiert, dann stimmt da was nicht - oder die Erwartungshaltung ist zu hoch ;(

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

Hallo Reinhardt,

falls Dein Automatik Getriebe keinen Sensor für Steigung/Gefälle nutzt um sinnlose Schaltvorgänge zu unterbinden, wird die Automatik bei Entlastung des Gaspedals in den nächst höheren Gang schalten.

Wenn Du also am Kurvenausgang wieder auf das Gas gehst, ist
1.) der falsche Gang drin
2.) die Drehzahl im Keller

Bis die Automatik wieder nach unten schaltet und die notwendige Drehzahl für Deinen Turbo erreicht ist, vergeht schon einige Zeit.

Abhilfe ist einfach, die Automatik manuell im passenden Gang halten, ggf. vor der Kurve herunterschalten. =)

@reinhard: redest du von offroad oder onroad? ich denk mal das ist schon recht wichtig als info...

offroad: untersetzung und zeitlassen

onroad: getriebe selber schalten,bzw. gänge sperren (keine ahnung wie des beim disco ist) und auch zeitlassen

mfg andreas