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Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

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    Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

    Wie bereits dokumentiert, habe ich endlich OEM Replacement Shocks von Fox einbauen lassen. Ich hadere noch im Geiste damit, ob die Verbesserungen im Fahrverhalten den Schwund auf dem Girokonto rechtfertigen, wenn man den Placebo-Effekt (Hurra - ich habe etwas verändert!) abzieht.

    In diesem Zusammenhang ist mir aufgefallen, dass man die hinteren Fox Dämpfer verstellen kann. Oben auf dem Dämpfer ist ein Rändelrad:



    Das können aber nur Pygmäen ablesen. Normale Menschen nur, wenn man den Fotoapparat in den Radkasten steckt und eine Aufnahme macht. Rein empirisch habe ich abgeleitet, dass diese bei mir auf "1" stehen, da es am Dämpfer einen kleinen Stift gibt (leider nicht im Bild), welche wohl die Position des Rades markieren soll.

    Das Internet führt mich zur Schlussfolgerung, dass es sich hierbei um die Verstellung der Druckstufe handeln wird; und ich nehme an, dass "1" die "weichste" Einstellung ist.

    Bevor ich nun daran experimentiere: nachdem gefühlte 80% der hier anwesenden, aktiven Mitglieder auch diese Dämpfer haben (vielleicht hätte ich besser in Umbau-Manie posten sollen) - wie sind die Erfahrungen damit?

    Habt ihr schon mal daran gedreht? Passiert da irgendwas spektakuläres?

    Fred.

    #2
    AW: Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

    Richtig gedacht. An dem Rad kannst Du den Durchlauf zum Ausgleichsbehälter einstellen. 1 und der Dämpfer dämpft fast nicht. 8 und Du hast ne Einstellung wie nen Sportwagen. Das sind schon drastische Änderungen. EInfach mal ausprobieren. Einstellen, fahren, einstellen, fahren, eigene perfekte Einstellung finden.

    Grundsätzlich müssen die Dämpfer aber vor dem Einbau eine Grundeinstellung bekommen. Das wird über die internen Schimms erledigt. Das Ganze wird dann auf DEIN Fahrzeuggewicht justiert. In Zug- und Druckstufe. Von dieser Einstellung kann man dann schön auf ein variables Fahrzeuggewicht reagieren.

    Bei mir ist meistens 4 eingestellt. 2 wenn der Innenausbau draussen und auch keine Ladung drin ist. 8 wenn voll geladen und hinten mal eben 3 Tonnen Anhänger dran sind.

    Ist die Grundeinstellung nicht oder falsch gemacht, oder der Einstellende hat die falschen Werte genommen, dann fehlt Dir der "FOX-Effekt". Das Fahrverhalten ändert sich deutlich spürbar.

    Pat
    Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
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      #3
      AW: Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

      ach ja, es gilt die Zahl, die an dem Stift abzulesen ist. Pygmäenhafte Gestalten haben es da tatsächlich leichter...:D:D:D

      Pat
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        #4
        AW: Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

        Nimm den schminkspiegel deiner Frau, stell auf 1 und fahr eine dir bekannte strecke. wenns geht, einen rundkurs,.
        Nimm den schminkspiegel über das Hinterrad, und stell beide Seiten auf 8. Gleiche strecke, gleiche geschwindigkeit nochmal das ganze.
        Jetzt runde 3 mit beiden Dämpfern auf 4.
        Solltest du keinen unterschied feststellen, sind entweder die Dämpfer oder dein popometer defekt.

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          #5
          AW: Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

          Bevor ich mir noch mehr Spott zuziehe, habe ich das jetzt die letzte Stunde gemacht: den verkehrsarmen Sonntag ausgenutzt und wie ein Geistesgestörter im benachbarten Gewerbegebiet rumgebrochen.

          Der Schminkspiegel ist zusammen mir meiner Frau im Urlaub, daher habe ich mein iPhone missbraucht, um die Einstellung des Rades zu prüfen.

          Fazit: ich habe mich mit mir selbst auf "2" geeinigt. Mehr teilt Stösse von hinten aus.

          Aber faszinierend war trotzdem, wie sich der Defender jetzt bewegen lässt. Ich habe Kreisverkehre umrundet, bis ich dachte, mir zieht es den Reifen von der Felge oder die Karre kippt um; bin mit 160 km/h in wellige Autobahnkurven gestochen und habe bekannte Autobahnausfahrten mit qualmenden Reifen genommen.

          Nun - immer noch kein Porsche - aber der Traktor würde sich fast sportlich bewegen lassen. Und immer mit einigermassen sicheren Gefühl. Jetzt könnte er noch mehr Leistung vertragen.

          Zur Erinnerung: das ist ein leerer 90er und kein höhergelegter 4-Tonner 110er wie bei Jetpat.

          Fred.

          P.S. Achso Pat: die Dämpfer wurden unter Angabe des Gewichts und der Bitte um Justage bei Berlit bestellt; ob er sie dann wirklich justiert hat entzieht sich meiner Kenntnis. Er gehört nicht zu den Kommunikationsfreudigsten.
          Zuletzt geändert von fred95; 02.09.2012, 18:33.

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            #6
            AW: Fox Racing Shocks: Einstellmöglichkeiten?

            So is gut. Elchtest bestanden!!!

            Und... ICH BIN NICHT DICK... Ich bin höchstens plüschig...:p

            Pat
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