AW: ZKD Platt??

hey zusammen.
hab gestern post von landrover bekommen und die wollen zusätzlich von den 3200 die ich bezahlt hab noch knapp 600 haben weil die vergessen haben was zu berechnen.
muss ich das zahlen?hab ja schließlich mein auto ja wieder nachdem ich die 3200 bezahlt hab.

ich finde das mitlerweile voll die freschheit von denen weil ausgemacht war 2400 euro für die reparatur.

kennt sich damit jemand aus?

AW: ZKD Platt??

was haben die denn vergessen zu berechnen, was ca.600 euro kostet ? hast du den rep.-auftrag ohne die abgemachte summe unterschrieben,dann könnte es sein das du die A....karte gezogen hast. die typen würde ich aufs " töpfchen" setzen! ich wünsche dir, das du gut aus der sache raus kommst. gruss hans-R.

AW: ZKD Platt??

die haben die ventilstössel,zahnriemen und ventielschaftdichtung vergessen
ich habe die rechnung unterschrieben von 3.153,20 euro unterschrieben und die frau hinterm tresen hat meine unterschrieben.
die 600 bekommen die eh nie mals,weil die abgemachte summe und was ich bezahlt habe weit auseinander liegt.

AW: ZKD Platt??

Würde ich auch nicht zahlen. Allein schon 800 € mehr als vereinbart is schon frech dann aber nochma 600€ is schon dreist. Hast doch schon eine Rechnung bezahlt, ich würd sagen wenn die was vergessen haben ist ihr Problem. Ich würd die 600€ auf keinen fall bezahlen.

Gruß Ronny

AW: ZKD Platt??

hallo onkel
ja nur die 3200 euro hab ich bezahlt sonst hätte ich den wagen nicht wieder bekommen.nach 2-3 tagen hatte ich dann post von denen und ne rechnung von 598,38 euro die ich innerhalb von 14 tagen zahlen soll.
ich zahle das so auf keinen fall,außer wenn ich dadurch nen schufa eintrag bekomme,den will ich ja nicht haben.

AW: ZKD Platt??

Nimm die einen Anwalt .... Oder rede mit dem Geschaeftsfuehrer des Ladens.

Oder sprich mit einem Anwalt u dann mit dem gf ...

Oder nimm nur einen Anwalt u rede nur mit ihm.


Auf jeden fall besser, als Fristen verschreiten zu lassen. Denn dann zahlst du in der regel noch mehr,

AW: ZKD Platt??

Hi liebe Forenmitglieder!

Da ich keinen neuen Thread aufmachen will, dachte ich mir ich schreib euch mein Problem mal hierher:
Also, ich fahre seit knapp 3 Jahren einen LR Freelander 1, 1.8l, bj: 12.2004, Modell 2005, bisher um die 165 tKm - ZKD wurde vom Vorbesitzer bereits einmal getauscht (irgendwann 2006-2008, soweit ich weiß)
Ich hatte nun vor zwei Jahren bereits einmal das Problem das ich ständig Kühlwasser verloren hab, und dies immer stärker wurde. - Damals hab ich dann von einer auf Rover spezialisierten Werkstatt die mir empfohlen wurde (ist ja praktisch auch der selbe Motor) die Dichtung am Ansaugkrümmer tauschen lassen. Danach war die Sache gegessen und alles war in Ordnung.
Nun hatte ich vor ca. drei Wochen den normalen Ölwechsel gemacht (da ich zuvor leider nicht besonders fleißig war, was das Prüfen des Ölstands angeht, war es etwas wenig Öl, aber nicht dramatisch. Konsistenz, Farbe etc. war in Ordnung.

Interessant ist was seit dem passierte.
Kaum 2-3 Tage später: Ich fahre ganz normal am Morgen Richtung Arbeit und auf einmal schwingt die Temp Anzeige aufs Maximum aus und leuchtet rot! - Sofort an den Straßenrand gefahren, Motor aus, Motorhaube hoch und geschaut ob irgendwas dramatisches sichtbar ist - nichts. Wasser war auf absolut normalem Stand (hatte ich zuletzt bei besagtem Ölwechsel nachgefüllt) - Öl schien auch in Ordnung zu sein, Farbe vom Kühlwasser im Behälter war auch ok (habe beides auch später bei kaltem Motor wieder überprüft), den berühmten blauen Rauch habe ich auch nirgends gesehen.
Einzig der Motorölstand war ein wenig über max.
Habe dann auch nicht groß gewartet, Schlüssel auf Zündung gestellt und Motortemp.anzeige war wieder im absolut normalen Bereich, sogar etwas unter Betriebstemperatur. - Ich dachte mir, dass es vielleicht ein Fehlalarm o. ä. gewesen sein müsste. Man ließt ja zu Genüge von kleinen Fehlfunktionen der Elektronik.

Dann aber, vor 6 Tagen hatte ich dass selbe Problem wieder! Konnte diesmal nicht sofort zur Seite fahren, sondern erst einige Meter weiter. Habe dann wieder alles gecheckt - Nur das der Motor jetzt wirklich spürbar heiß war - habe dann auch erstmal einige Minuten gewartet bevor ich ihn wieder gestartet hab und weitergefahren bin.
Wasserstand, Motoröl etc. in Ordnung - Ölstand immer noch ein bissel viel.


Nun meine Frage an euch, auf was würdet Ihr hier tippen? Ein KFZ Mech Freund von mir, der sich allerdings nicht besonders mit LR auskennt meinte, schon vorher wegen dem Kühlwasser, dass es die Köpfe sein könnten.
Wegen der Temperatur ist mir eingefallen, dass hier auch recht viel über die Thermostate geschrieben wurde, die immer wieder den Geist aufgeben, den sekunderen Kühlerkreislauf nicht öffnen etc.
Bzw. habt ihr evtl noch eine Idee was man prüfen könnte bevor ich die Köpfe mir anschauen lasse?

Ich selber bin zwar kein Profi, mein Bekannter hat jedoch ne Hebebühne, sofern könnten wir sicher das ein oder andere machen/prüfen (mit ein wenig Hilfe von euch) bevor ich den Freely in die Werkstatt gebe wegen Zylinderköpfen/ZKD.


Vielen Dank schonmal und besten Gruß,
Géza

AW: ZKD Platt??

hatte vergessen zu schreiben, dass ich seit ca. 3-4 Monaten wieder Kühlwasser verliere. Um die 1-2 cm je Monat (im Ausgleichsbehälter)

AW: ZKD Platt??

wenn die kiste aus baujahr 2004 in 2006 schon die zkd getauscht bekpommen hat und du nun wieder wasserverlust und überhitzung feststellst wurde das zkd problem stümperhaft gelöst. normalerweise muß das ganze programm gemacht werden, so wie bei meiner kiste: neues thermostat, neue zylinderkopfdichtung (die aus 2005), zylinderkopf muß geplant werden, neue halteschrauben, neue wasserpumpe, neuer zahnriemen, neue zündspule, neuer zündverteiler, neue zündkerzen und alle relevannten dichtungen muß man erneuern bzw. tauschen. meine kiste hatte auch das problem mit der besagte ansugkrümmerdichtung. wenn die getauscht wird, muß entlüftet werden. hast du das gemacht? summa sumarum hat mich der spaß 2010 ca. 2400 euronen gekostet ... seit daher ist schicht im schacht.

AW: ZKD Platt??

Mir erschließt sich nicht ganz, warum Zündspule und Zündverteiler auch ersetzt müssen. Kann mich mal einer aufklären?

andy

AW: ZKD Platt??

weil das teile sind die mit der zeit kaputt gehen, es gibt auch ein buletin von lr zum zündverteilerproblem. direkt mit dem zkd problem hat das aber nichts zu tun. kannst du mittauschen, mußt du aber nicht ...

AW: ZKD Platt??

Auf die Paar Euro kommt es bei so einer Aktion dann auch nicht mehr an.
Ansonsten hat Hugo das Projekt schon sehr gut beschrieben.
Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass bei der ersten Instandsetzung nicht die "verstärkte" Dichtung eingebaut wurde.
Wenn die Werkstatt nicht auf die Nummer achtet ist auch schnell wieder die schwache Dichtung drin und ein paar Jahre später das selbe Problem da.

AW: ZKD Platt??

Hallo Zusammen,
also der 04er um den es hier geht hat sicherlich keinen Zündverteiler statt dessen zwei Zündspulen, diese zu tauschen macht nur Sinn wenn sie defekt sind. was in der Auflistung von hugo fehlt ist die verstärkte Ölgalerie in der Ölwanne und nicht einfach nur ein neues Thermostat sondern einen Schlauchsatz mit dem das Thermostat umgesetzt wird. Zahnriemenspanner würde ich auch immer mit dem Zahnriemen tauschen.


Plötzlicher Temperaturanstieg der nach kurzer Zeit wieder normalisiert ist lässt auf ein sporadisch hängendes Thermostat schließen, das Problem ist, wenn es dann letztendlich doch öffnet kommt sehr schnell kaltes Wasser zum Kopf was diesen sich verziehen lässt. Damit hast Du dann Deinen Wasserverlust / Wasserverbrauch erklärt (kopf krumm). Es ist ja auch möglich das nicht nur die zwei male war wo du es bemerkt hast, sondern auch schon ein paar mal unbemerkt vorgekommen ist.

PART NUMBER PCH001190 ist die bestellnummer für den geänderten Thermostat / Schlauchsatz.
PART NUMBER LCN000140 ist die bestellnummer für die geänderte Ölgalerie / Halteplatte.
PART NUMBER LVB500190 ist die bestellnummer für die letzte Kopfdichtung.

diese Teile verbauen lassen, von jemandem der weiss was er tut. Dann hast die nächsten 50-100.000km ruhe mit der Kopfdichtung.

Grüße,
Cille

AW: ZKD Platt??

Vielen Dank für die ausführlichen Infos. Wird einem ja übel wenn man das alles so durchrechnet... Naja, wie auch immer, ich versuche mir einen ordentlichen Fachmann zu suchen. Meint Ihr nen guter Meister der sich auf Rover spezialisiert hat tut es, oder muss es doch einer sein, der sich explizit mit dem Freely auskennt? (der Motor ist ja ein Rover Motor) Ich will ja den guten noch nen paar Jahre fahren, somit zahle ich dann lieber mehr, wenn es denn sein muss, als dass ich in 1-2 Jahren den Motor tauschen muss... und ansonsten ist mein dicker ja noch ganz gut in Schuss :-)

AW: ZKD Platt??

Moin,
wenn der geänderte Thermostat verbaut wird, muss
PEL000040 auch eingebaut werden. Kommt in das alte Thermostatgehäuse anstelle des Thermostats.

Ein Meister von Rover kennt den Motor mit Sicherheit in- und auswendig, wurde ja in diversen Fahrzeugen verbaut. Außerdem sollte ein Kfz-Meister das bei jedem Motor können,
ansonsten würde ich mir den Meisterbrief zeigen lassen und mir dann einen anderen suchen.