AW: Bremssattel Paddock

Eigentlich sehr wichtig! Ich meine die Schrauben werden ja auf Abscherung belastet! Wenn du nun ein Loch auffeilst... Schert alle. Kraft auf der genauer passenden Schraube bevor die zweite Kraft aufnehmen kann.

Dies ist bei normaler Bremsung wahrscheinlich kein Problem. Jedoch bei einerVollbremsung also Ruckartig oder noch schlimmer mit ABS könnte dies zu einer Abscherung der Betroffenen Schraube führen.... Bei Bremsen spart man an der falschen Stelle! Ein Gutachter würde in so einem Fall ohne grossen Aufwand dich als Schuldigen finden.

Ich würde es nicht Riskieren.

Desweitern ist es nicht unerheblich auf welcher Seite der Bohrung du gefeilt hast!

Grüsse
Peter

AW: Bremssattel Paddock

hinten ?
hatte das gleiche problem,
abstand alt ca 82mm neu ca 83 mm
hab dann lieber die alten überholt,
und wieder montiert
stehe deshalb mit paddocks in kontakt und tauschen gerade maße aus......

schreib paddocks an !

AW: Bremssattel Paddock

Ist das wirklich so? Ich würde vermuten, dass die Zugkraft der Schraube eine axiale Bewegung des Sattels verhindert, über die Haftreibung zwischen Sattel und Aufnahme?

Wie auch immer, Löcher auffeilen würde ich an den Sätteln auch nicht.

Gruss,
jokel

AW: Bremssattel Paddock

Selbstverständlich hält die Haftreibung den Sattel in Position! Wenn jedoch diese Reibung Aufgrund eine Vollbremsung im Vollbeladenen Zustand überwunden wird gibt es Scherkräfte! Ob dies der Fall ist weiss ich nicht! Möchte es auch gar nicht wissen.

Ist es wirklich so das du eine Scherkraft ausschliessen kannst?

Grüsse
Peter

AW: Bremssattel Paddock

Scherkräfte auf Schraubverbindungen sind unter allen Umständen durch ausreichende Vorspannkraft zu vermeiden. Das werden auch die Engländer beherzigt haben.

AW: Bremssattel Paddock

es gibt zöllige und metrische bremssättel ;). man sollte vorm bestellen klären was man für welche braucht, sonst hat die beschriebenen probleme.

AW: Bremssattel Paddock

Okay..... Ihr habt recht!

Dennoch frage ich mich ob die Techniker nicht, um zb. SICHERHEITSRESERVEN zu gewährleisten... An Abscherung gedacht haben... Und deshalb Schrauben mit Schaft wählten? und deshalb auch löcher nicht mit dem üblichen Übermass gebohrt haben?

Von losen Bremssätteln deren Schraub Verbindung sich gelöst haben kann man auf Googel ein Buch schreiben! Sollte nicht passieren kann aber!
Und sollten die Schrauben aus welchen Grund auch immer Scherkräfte erfahren, so sind diese aufgeteilt auf zwei Schrauben nur halbs so gross wie auf einer!

Wie auch immer ich bleibe bei meiner Meinung feilen würde ich da nicht!
Aja um noch zur Haftreibung zu kommen.
Könnt ihr sicherstellen das die Verbindung bzw. Die Oberfläche der Bauteile dem Planungsmässigen Reibungskoeffizienten entsprechen?

Öberflächen solcher wichtigen Verbindungen werden entsprechent Vorbehandelt
Denn nur dann ist mit der jeweiligen Vorspannkraft die geplante Haftreibung zu erzielen.
Was ich sagen möchte ist! Dass feilen an dieser stelle zu einer Minderung der Sicherheitsreserven führt.
Und das ist Fakt!
Was wer macht muss jeder selber wissen!

Grüsse
Peter

AW: Bremssattel Paddock

Danke fuer die Rueckmeldungen, eine "Langloch"løsung bei einer Verschraubung mit Passchraube ist sicher ein Fehler, und sollte so nicht daurehaft bleiben.
Das auch andere das Problem hatten erleichtert mich, ein Grund mehr die Sache mit Paddock zu diskutieren, speziel 2 Varrianten zoll / metrisch sollte im Vorfeld det Kaufs zu klæren sein. Ich habe 2 mal meine komplette Chassinummer zur Pruefung der bestellung hinterfragen lassen, nehme an das der Unteschied nicht daraus hervor geht, mach mal Bilder von den alten und neuen Sætteln und schick die dem P.addock