Hallo Leute,
ist das ein Luftmengenmesser? Stimmen die Anschlüsse da? Mir ist aufgefallen, daß dieser Schlauch (eingekreist) hinter dem linken Scheinwerfer lustlos und kontaktlos im Motorraum rumlag. An der kleinen schwarzen Kunststoffbox ist noch ein Anschluß frei. Der Schlauch kommt von der linken Seite des Plenums.
Habe den Schlauch aufgesteckt, den Motor angelassen - und mich kräftig erschrocken: erst geht der kalte Motor auf 2500U/min hoch, dann auf 6000U/min. Habe sofort abgeschaltet.
Den Wagen habe ich in M gekauft und 850km hierher überführt. Auf der Fahrt hat er sich nicht über 130km/h bringen lassen; er hustete sobald ich die 3000U/min erreichte. Ich schob das auf 9 Monate Standzeit. Das legte sich aber auch nach Wochen noch nicht. Nur selten, wenn ich einen kalten oder etwas abgekühlten Wagen startete, ließ er sich auf 170km/h bringen. Auch beim Kickdown auf der Landstraße hustet er manchmal. Überholen wird da schon zum Roulette.
Ist das der LMM und der Schlauch gehört auf den freien Anschluß? Dann würde die ECU ja momentan mit falschen Werten laufen. Meine Erwartung ist: Schlauch drauf, kein Husten mehr. Meine Befürchtung ist: Schlauch drauf, anlassen, Motor überdreht.
Habt Ihr eine Idee?
ist das ein Luftmengenmesser? Stimmen die Anschlüsse da? Mir ist aufgefallen, daß dieser Schlauch (eingekreist) hinter dem linken Scheinwerfer lustlos und kontaktlos im Motorraum rumlag. An der kleinen schwarzen Kunststoffbox ist noch ein Anschluß frei. Der Schlauch kommt von der linken Seite des Plenums.
Habe den Schlauch aufgesteckt, den Motor angelassen - und mich kräftig erschrocken: erst geht der kalte Motor auf 2500U/min hoch, dann auf 6000U/min. Habe sofort abgeschaltet.
Den Wagen habe ich in M gekauft und 850km hierher überführt. Auf der Fahrt hat er sich nicht über 130km/h bringen lassen; er hustete sobald ich die 3000U/min erreichte. Ich schob das auf 9 Monate Standzeit. Das legte sich aber auch nach Wochen noch nicht. Nur selten, wenn ich einen kalten oder etwas abgekühlten Wagen startete, ließ er sich auf 170km/h bringen. Auch beim Kickdown auf der Landstraße hustet er manchmal. Überholen wird da schon zum Roulette.
Ist das der LMM und der Schlauch gehört auf den freien Anschluß? Dann würde die ECU ja momentan mit falschen Werten laufen. Meine Erwartung ist: Schlauch drauf, kein Husten mehr. Meine Befürchtung ist: Schlauch drauf, anlassen, Motor überdreht.
Habt Ihr eine Idee?
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