AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Die Hülse hat damit eigentlich nichts zu tun.
Innen ist eine Kugel drin , die muß freigängig sein. Am besten den Entlüfter schütteln, hört man die Kugel klackern ist`s gut , wenn nicht am besten WD 40 oder so reinblasen und ne Weile warten. In der Regel löst sich die Kugel dann.

Gruß Bernd

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AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

...dachte mir schon das das Ding so ähnlich aufgebaut sein muss
wie ein Automatikentlüfter von ner Heizungsanlage.
Hab auch schon Unmengen vom Louis Bremsen und Teilereiniger
(fahr im zweiten Leben noch Motorrad...) reingespritzt aber ohne
Erfolg :-(
Dank der Bilderserie hab ich jetzt den Mut da mal richtig ran zu
gehen und das Ding auseinander zu kloppen...

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Bau das lieber mit zwei Festol Druckluftnippeln und zwei Meter Nylonschlauch auf eine erhohte Achsentluftung um.
Ja, ich weis.... Frevel! Nicht original....

Funzt aber besser als der Chinaschrott. Hat mir in kurzer Zeit zwei Siris an der Radabe geschrottet, trotz regelmäßigem Reinigen der Entlüfter.
Etzt umgebaut und Ruhe. Materialkosten keine 15 Euro.
Gruß
Heppsen

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Nippel gibbet aber auch noch NOS und funktionierend. :D

Gehortete chinafreie Grüße,
oijoijoij

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Das kannst Du erst beurteilen, wenn Du wirklich fährst....:D

Ich wars jetzt leid. Auch mit den alten Originalen. Die verkleben mir auch zu schnell mit dem Staub vom Gerstenstroh und der Weizenernte hier.
Das nervt.
Ich werde berichten, ob die hochgelegten Dinger besser sind.

Gruß
Heppsen

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Cool, Du holst Gerste und Weizen mit dem SII ein, Respekt.!

Hatte mich schon immer gewundert für was Du das hintere PTO benötigst:D

Gruß
Roland

Dessen Nippel beim Blasen funktional bleiben;) und die selben auch gerne in seiner NOS Kiste bunkert;)

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Hab heute inspiriert durch den Thread bei meinem die Dinger abgebaut und auseinandergenommen. Ging mit Gripzange und Schraubstock kinderleicht. Beim einen ist mir die Kugel natürlich prompt davongeflogen.... gesucht, und was find ich da, eine Kugel im korrekten Durchmesser mit einem Loch in der Mitte und auf der einen Seite gerissen. Eigenartig. Hab in meiner Wühlkiste gesucht, und Kugeln gefunden, aber 9/16 beschriftet - zu dick.

Also, beide haben nicht geklackert beim schütteln, beide völlig verdreckt und dicht, eine revidiert, eine brauch ich neu...

Hab mir lange überlegt was das mit der Kugel überhaupt soll, und na ja, an sich ist wohl die Idee das wenn man mit der Achse in kaltes Wasser fährt, sich die Luft zusammenzieht, die Kugel den Eingang dicht macht und so kein Wasser in die Achse kommt. Und Ueberdruck entweichen soll. Von dem her, haben die Konstrukteure glaub schon auch an den Fall gedacht und von dem her, bräuchte man theoretisch gar keine höhergelegten Entlüftungen. Nur na ja, durch die Vibrationen und so, wird das wohl nicht so 100% funktionieren...

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Wie von Hepsen beschrieben ist dies die beste Lösung. Fahre seit Jahren so, keine Probleme.
serieiii88

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

...hab jetzt noch vorne die rechte Lenk-(Halb-)Kugel
von ihrer Inkontinenz befreit und auch hier diesen
Entlüfter überprüft, auch dieser war komplett dicht.
Datt Kügelchen im Inneren war sogar komplett unrund korrodiert...

Wenns der Funktion dient iss ein wenig Modifikation o.k.,
hab auch ne E-Spritpumpe, Stahlflex-Bremsleitungen, K&N-Luftfilter,
Dreipunktgurte etc. drin.
Denke ich schraub mir auch so ein Push-Fitting rein (Festo iss meines Wissens
Plastik, das geht natürlich nicht, hab die für 8mm-Rohr in Metall irgendwo
in der Firma rumliegen, glaub ich...) und mach ein Stückchen Rohr dran.
Guter Tipp !!

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?


Das ist die moderne Lösung, die auch beim DEF Td5 von Haus aus, von Fabrik aus funktioniert. Beim letzten Diff-Öl-Wechsel hab ich beim DEF Td5 - die bereits durch Solihull hochgelegten - Entlüftungsschläuche mit der Fussballpumpe durchgeblasen. Immer wenn die vordere und die hintere Achse, die Getriebe offen sind, blas ich künftig alle Entlüftungen durch.

D.

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Hallo Heppsen,
wie hoch ist denn erhöht??
Gibbet en Foto davon?

Entlüftete Grüße
Gerd

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Die 2m sind vielleicht etwas lang. Die Entlüftung wird wie ein Schnorchel in Form eines kopfstehenden U verbaut, damit beim Waten kein Wasser reinkommen kann. Da dies eine Fixierung des Schlauches idR oberhalb der Achse bedingt, muss man die Verschränkung bei der Längenwahl des Schlauches hinreichend berücksichtigen. Sonst reißt der Entlüftungsschlauch beim ersten Verschränken ab.

entlüftete Grüße

AW: Achsentlüfter - Blasetest ?

Moin,
ich habe auf der Achse je einen Metallwinkel mit einsitig Gewinde (in Achse) und einseitig Push-Fitting für NYlonschlauch.
Der geht dann an der Hinterachse entlang bis unter die Kante zum Kotflügel, wird dann nach hinten umgelenkt (kosmischer Schwung) und verschwindet in Richtung Lampenabdeckung Beifahrerseite hinten.
Dort habe ich im Moment ein unbenutzes 6mm Loch zum "nach oben" durchführen genommen und hinten neben der Lampenabdeckung einen Sinter Bronze Filter montiert, der auch einfach mit einem Push-Fitting auf dem Schlauch sitzt.
Bilder kann ich machen.

Man kann die Dinger natürlich auch einfach 180!° umbiegen als "oberes Ende".

Von der Vorderachse geht der Schlauch in Richtung Batteriekasten und hinter diesem in den Motorraum hoch und ist ebenfalls mit einem Sinter-Bronze Filterkegel im auf dem Halteblech des Reglers an der Spritzwand befestigt.

Beide Ende im Moment eher provisorisch, weil mir die Lösung mit den knallweissen Klemmen für die Bronze Kegel noch nicht gefällt. Das muss noch unauffälliger werden.

Bilder mache ich am WE mal.

So sieht der Anschluss auf der Achse aus (Bild ausm Netz)



und so sieht er Sinter Bronze Filter aus, der eigentlich ein Schalldämpfer ist.



Gruß
heppsen