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edit: und ich will nicht wissen wies bei so helden die den safari schnorchel nach vorn offen montiert haben, im llk aussieht...
... es gibt auch Dinge, die man erst nach Jahren der gemeinsamen Beziehung mit seinem Defender finden, entdecken und erfahren dürfen sollte ... sagt mein Therapeut;-)
Nach diesen "Pannen" wird das wohl nicht wieder vorkommen. Aber , man weiß ja nie ........ !!!
... warum sollte ein Hersteller, dessen Produkt in über 10 Monaten pro Jahr nur selten nachgefragt wird, in durchsatzstärkere Produktionsanlagen investieren? Die Verknappung in den kalten Wochen bringt eine Margenerhöhung ;)
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - der nächste Winter kommt bestimmt
habe ja noch einen nissan diesel (turbo-umbau), den ich mal - als das saltöl billig war - im sommer mit 100% rapsöl gefahren hatte. anspringverhalten war merkwürdeig aber ging. riecht schön nach pommes... im herbst sprang er nicht mehr an. :(
ich habe dann aral ultimate diesel getankt - ein wunder.
unterwegs mal wieder einfachen diesel mit 7% RME ... damit nagelt er, russt er, und verbraucht runde 17 l / 100km
wieder aral ultimate diesel, nagelt nicht, startet sofort, läuft sehr rund, verbraucht nur noch runde 15 l / 100km .... somit lohnt es sich schon rechnerisch.
da dieses auto meist nur alle 2 wochen mal gestartet wird, ist auch hier wichtig einen schwefelfreien und "reinen" diesel zu haben. RME-anteile kann eine alte verteilereinspritzpumpe nämlich gar nicht leiden.
übrigens:
2-takt öl muss man nur zumischen, wenn man keinen aral ultimate bekommt.
@Rangie: kleine Korrektur, oder vielleicht auch oberlehrerhafte Nachhilfe - der aktuelle Diesel ist nicht mehr Diesel mit RME (noch halbwegs definierte Rapsmethylester Raffinate) - das endete mit der stillklammheimlichen Umstellung der 5%Bio EN zur 7%DIN - sondern ist jetzt Diesel mit FAME (unspezifische Fettsäuremethylester Biorotzbrühe).
Was ich nicht verstehe ist das " Versulzen " . Das gab es mal vor über 20 Jahren noch regelmäßig. Da hat man Dann Benzin beigemischt und gut war.
In der heutigen zeit von Versulzen des Diesels zu sprechen ? Egal ob Premium oder normaler Diesel , sind normal alle winterfest bis ca Minus 30 grad.
Bei uns kommt ca. Ein bis zweimal im Monat der Tankzug mit " normalem " diesel. Uns ist den letzten 10 bis 15 Jahren kein Fahrzeug mehr wegen Versulzen liegengeblieben. Davon abgesehen , wenn da früher was versulzt war , dann war es der dieselfilter. Und nicht der Diesel im Tank . Unsere Fahrzeuge sind im Winter regelmäßig mehrer Tage in Skigebieten unterwegs und stehen da auch desöfteren nachts bei Minus 18 bis 20 auf Parkplätzen. Kein Versulzen !!!!
Was den Premium-Diesel angeht mag es durchaus sein das der Motor ruhiger läuft. Ob er auch weniger braucht , kann ich nicht sagen. Ich Tanke in der Firma , und bin mit diesem Diesel ganz zufrieden. Wer was tankt muss jeder selbst entscheiden.
Ich denke einfach das es überwiegend subjektiv ist . Meine bootsmotoren bekommen nur Aral ultimate 102 oktan. Ob das was bringt , keine Ahnung. Aber ich fühle mich gut dabei. Und das zählt für mich.
Solche Threads gab es diesen Winter in jedem deutschen Autoforum. Als es bei uns so teuflisch kalt war. Früher gab es sowas nicht. Aber früher gab es auch kein FAME. Frag irgendeinen ADAC Fahrer, was diesen Winter los war...
Und da ist es wieder. Wahrscheinlich gibt es hier doch bestimmte Voraussetzungen die ich noch nicht weiß. wenn die nicht erfüllt sind , darf man sich nicht äußern.
1. Mehrere jahre Erfahrung mit landys
2. Man sollte mindestens Meister oder Ingeneur sein
3. Man sollte einen Landy mindestens einmal komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut haben.
4. Man muss schon viele Jahre hier registriert sein
5. Und das ist das wichtigste wenn man Punkt 1 bis 4 nicht erfüllt : man darf keine eigene Meinung haben und die muss Klappe halten.
Wenn das die Maßstäbe sind , dann gute Nacht.
Es gibt hier doch ziemlich viele Perfektionisten die aber auch wirklich alles wissen und keinen Wiederspruch oder andere Meinungen dulden , und andere an ihrer Beitragsdichte messen Wie intelligent sie sind .....
1. Mehrere jahre Erfahrung mit landys
2. Man sollte mindestens Meister oder Ingeneur sein
3. Man sollte einen Landy mindestens einmal komplett zerlegt und wieder zusammen gebaut haben.
4. Man muss schon viele Jahre hier registriert sein
5. Und das ist das wichtigste wenn man Punkt 1 bis 4 nicht erfüllt : man darf keine eigene Meinung haben und die muss Klappe halten.
zu Punkt 3: mit verbunden Augen und hinter den Rücken gefesselten Händen!
Den Eindruck hatte ich hier auch mal, aber meist ist es nicht so gemeint.
Deine Meinung über den Diesel nutzt den neuen Motoren mit den Mikrofeinen
Filtern leider nix, weil dem modernen!?Diesel Deine Meinung wurscht ist.
Ich denke das ist der springende Punkt. Nicht der Diesel ist schlechter geworden, nur die Filter sind feiner geworden. Hat evtl auch gar nichts mit der Bio-Beimischung zu tun.
Vorteile, die man aus den Datenblättern erkennen kann:
Vorteil Shell: Cetanzahl etwas besser als Normalsuppe
Vorteil Aral: Cetanzahl deutlich besser, Schmierfähigkeit deutlich besser, FAME wirklich NULL.
Diese Shell Zeugs kostet irgendwas bei > 0,20 EUR mehr als normaler Diesel, aber ich erkenne den Mehrwert nicht. Was machen die > 0,20 EUR aus? Nur weil manchmal etwas GTL aus Malaysia hoch geschleppt und tatsächlich beigemengt wird? Was hat das für einen positiven Nutzen?
Ultimate-Diesel kostet in Deutschland immer 0,10 Cent mehr als normaler Diesel, zumindest ist das meine Beobachtung. Es sind wesentliche Vorteile den Datenblättern zu entnehmen, darüber hinaus soll die Verbrennung sehr viel sauberer statt finden, weil es eben kein (unterschiedlich stinkendes) Gemisch aus irgendwelchen wechselnden Destillaten ist, sondern ein reines spezielles Destillat. Mein Auspuff bestätigt dieses, putzt man das Endrohr nach bsp. drei Tankvorgängen mit Normaldiesel und macht das Gleiche dann mit Ultimate, sieht man einen Unterschied (zumindest war das bei mir so).
Ich persönlich habe den Eindruck das Shell da einen Abzockdiesel im Programm hat, nach dem Motto: Was teuer ist muss besser sein, also nach meiner Meinung eine Verarsche! Seit Shell V-Power-Diesel verkauft, kaufe ich bei Shell aus Prinzip keinen Treibstoff mehr ... jaja ... ich habe halt meine Prinzipien ;)
Ultimate Diesel erscheint mir vom Produktions- und Logistikaufwand gesehen die 0,10 EUR mehr wert zu sein. Ebenso glaube ich für 0,10 EUR einen Mehrwert zu erhalten und tanke es darum meistens. Meistens nur deshalb, weil die Aral-Tanke bei uns in der Ecke fast immer um die 0,05 EUR (bei allen Sorten) teurer ist als alle anderen Tankstellen. Da tanke ich dann halt aus Prinzip wieder nicht :D;) Unterwegs nehme ich dann Ultimate-Diesel auf.
Ich höre den Unterschied, bei anderen Autos sogar noch deutlicher. Es fällt insbesondere dann auf, wenn man länger nur Ultimate gefahren ist und dann mal wieder normalen Diesel tankt. Man denkt erst der Motor hat ein Problem, so wie der nagelt. Mit Ultimate spare ich mir auch die 2-T-Öl-Panscherei.
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