AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Ein Blick ins hx Diagramm hilft hier, wobei der Druck noch berücksichtigt werden sollte. Das Runterkühlen und dadurch Kondensat ist quatsch!

Dino

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

nabend,

im betrieb des motors habt ihr wohl recht... war ne dumme überlegung von mir... absolut richtig, aber wenn der motor aus ist und es draussen kälter wird... das ist wohl meistens so in der nacht, wenn das auto dann steht... dann sollte doch zumindest etwas auskondensieren und das sammelt sich halt dann über die zeit hin im LLK an...

...also ich würde mir wegen dem Öl-Wasser-Schmodder keine größeren Gedanken machen...

Lucky

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Wenn im LLK Wasser sein sollte, dass sich wegen Abkühlung *lautdenk*
(im LLK sind mal gaaaaanz großzügig angenommen 20 Liter Luft, die sich über Nacht im Winter von 50°C auf kuschelige -15°C abkühlen und durch irgendwas sei die Luft 100% gesättigt, dann haben wir 0,086 kg Wasser /kg Luft, nach Abkühlung sind es noch 0,0012 kg/kg, das bedeutet im LLK fallen 1,7g Wasser pro Abkühlung an)
ansammelt, dann sollte sich das ratzifatzi auch wieder verdunsten. Wenn sich das nicht verdunsten lässt, da eine sagen wir mal Ölschicht drüber liegt, dann brauchst du für eine Tasse Wasser die sich da drinnen ansammeln würde nach der Abkühlmethode über Nacht bei Winterlichen extremtemperaturen und Nachbefeuchtung mindestens 220 Nächte.
Da is was Anderes faul, von der Luft kommts nicht.

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

... was glaubst Du was da noch raus kommt wenn Du mal das richtige Reinigungsmittel verwendest

Blaurauch ist für den Td5 ungewöhnlich ... - wie hoch ist der Motorölverbrauch?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Moin!

Kurbelgehäuseentlüftung?

Druck zu hoch, Kondensat wird in den Ansaugkanal gedrückt.

Joke

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Wenn Wasser aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt, dann kauf ich das Auto für genau noch 250€ weil der Motor dann so ziemlich hinüber ist.

Was ich mir einfach mal dumm vorstelle, die Fuhre wurde schon mal gaaaaanz grob versenkt, hat Regenwasser oder Versenkungswasser gezogen, Ansauggeraffel ist nicht dicht und zieht Gischtwasser.
Kühlwasser nur über die unmöglichsten Umwege, die es aber auch gibt und ich schon gesehen habe.
Deckel vom Ausdehnungskugel hinüber, Wasser drückt oben raus, läuft auf den Luftansaugschlauch der im Luftfilterkasten steckt, wegen Defektes oder falscher Montage hier nicht dicht, Wasser wird angesaugt, Ablauf im Luftfilterkasen zu wegen Dreck, Luftfilter nass, Wasser durchgesaugt, und voila landet im LLK...

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Dino, bekommst in net für 250€ das wasser kam von einer langen autobahnetappe bei strömendem regen. das ist mir nun klar.
und zum blaurauch so siehts ach dem start aus und ist nach max 30sec komplett weg:


Ölverbrauch kaum. zwischen den intervallen 15.000km sinkt der pegel am messstab vielleicht um 3-4mm aber nie so dass ich ihn nachfüllen muss.

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Ok, dann 500? ;-)
Ich würd mal sagen, dass auf dem Bild null Rauch zu sehen ist und wenn der kalt ist, du den startest, dann Rauchts halt a bissl. Normal und unbedenklich. Dein Ölverbrauch ist auch zu vernachlässigen.

AW: Wie zum Teufel kommt Wasser in den LLK??

Moin

Kondensat, Dino, nicht Wasser ( in Mengen).

Wären es dieselben, wären die Pleuelstangen schnell krumm, als wir auskuppeln können.
Da brauchst du noch mehr über den LLK nachzudenken.

250€ sind zudem auch kein reizvolles Angebot.

Schön, das es nur Schlagregen war.

Joke