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Habe heute mal den LLK zum reinigen raus genommen. Im Schlauch vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke befand sich dick Schmodder. was jedoch schlimmer ist, ich konnte hier deutlich Wasser feststellen. Zudem verringert sich der Kühlwasserpegel im ausgleichsbehählter um ca 2cm auf 10.000km keine Ahnung ob das viel ist. Wenn der Motor heiß ist habe ich keinen übermäßigen Druck im Kühlsystem.
also laut unserem Land Rover Spezialisten in der Boschwerkstatt hier in Regensburg ist der Kühlwasser verlust wie du in beschreibst normal, liegt u.a. amÜberdruckventil am Deckel, dass lässt auch bißchen Dampf durch und schwupp wird weniger gerade wenn Motor stark Wärme entwickelt beim Hängerziehen zur heißen Jahreszeit. 2cm auf 10.000 km sind nicht mal halber Liter Kühlflüssigkeit.
Aber woher das Wasser im LLK kommt ist schon sehr komisch evtl irgenwo Leck wo Regenwasser rein kann oder ähnliches? Sind die Schläuche dicht oder schon porös? Kühlwasser kommt da eigentlich nicht hin, Ansaugluft..:D
Okay, danke das erklärt warum ich den Kühlmittelverlust erst in Kroatien in den Serpentinen bei 37°C feststellen könnte :D da hats dann wohl am Deckel rausgedampft.
Zum Wasser im LLK. Die Sichtprüfung ergab nichts auffälliges an den Schläuchen und am LLK selber. Soweit alles tip top. Alle Schläuche saßen korrekt und die Schellen waren schön fest. Ich Konnte das Wasser nur feststellen auf der AGR seite. Die Turboseite war lediglich verölt.
Das Auto fuhr recht lange mit aktiver AGR kann da bei stehendem Motor unter umständen Schwitzwasser aus der Krümmeranlage oder dem Abgaskühler vom AGR ventil den LLK Schlauch runter geloffen sein??
Ich muss dazu sagen, es regnet die letzten Tage in Strömen vielleicht hat doch etwas Wasser den Weg gefunden, aber nochmal Schläuche sind der Sichtprüfung nach alle tip top.
ich würde mal sagen das wasser im llk ist völlig normal... wenn du mit feuchtigkeit gesättigte luft ansaugst und kühlst die runter... dann kann die kältere luft nicht mehr soviel feuchtigkeit binden und die kondensiert dann aus... ist auch bei jeder klimaanlage so... da tropft es ja auch im sommer wenn sie die luft im auto runterkühlt....
lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Gut. der llk ist nun frisch geputzt wieder an ort und stelle. 4 liter diesel waren nach der reinigung des llk braun/schwarz. da war ganz schön schmodder drin. komischerweise kann ich kein bisschen mehrleistung verzeichnen. und den blaurauch direkt nach dem start hab ich immer noch. gut der raucht wirklich so minimal dass mans kaum sieht. ist wohl normal, ich dacht nur das kommt vom öl im llk.
nochmal mach ich mir die arbeit nicht, wenn dann bau ich gleich n größeren ein :D
Da fehlt die regelmässige Kontrolle. Wundert mich das dies Thema immer wieder hoch kommt...
Reiss alles raus & mach es vernümftig sauber bitte
Muss ich das verstehen? nichts für ungut aber les nochmal genau. ne vernünftige reinigung war von anfang an geplant das thema befasst sich doch nur mit der frage des wassers. und der regelmäßigen kontrolle stand lediglich im wege, dass ich das auto erst von meinem dad übernommen hab ;)
Hast du mal den Luftfilter kontrolliert? Ist der vielleicht naß oder sieht man noch Wasser im Gehäuse? Warst du bei Regen auf der Autobahn? Breitreifen oder Distanzringe verbaut?
Das du Emulsion im LLk hast ist bei Wasser normal. Kommt durch das Leckageöl des Turbos und eventuell die Kurbelgehäuseentlüftung
Gruss Micha
war heuer in Irland und jetzt auch in Kroatien immer mit vollem Wohnwagen und Tempo 100 unterwegs hab auch so 3 cm auf 12000 km gehabt vor Kroatien hab ich dann schön wieder Mischung 50/50 mit silikatfreiem Kühlerfrostschutz rein bis zum nächsten Sommer:D.
Also von der Farbe würde ich auf Emulsion vom Motoröl tippen, sieht auch bei Außenbordermotoren im Getriebe so aus. Könnte wirklich Schwitzwasser oder eben ein paar Tropfen Regen sein die Ihren Weg gefunden haben, wennst auf der Autobahn fährst mit 100 110 km/h hat der Regen schon Ordentlich Druck drauf und dicht wirst egal welches Auto wohl nicht bringen, es soll ja Luft rein sonst bringt ja der Luftkühler eher nix:D:D
Wegen der Leistung und Rauch tippe ich eher auf LMM, der ist einfacher zum Einbauen:D
Ne ne schnuffi, leistung hat der satt. Da gibts nichts, das weiß ich spätestens nach dem kurzen spontanen beschleunigungsrennen nach dem ortsausgang bergauf gegen meinen dad mit seinem neuen 2,5l 144ps hilux . der kam mir nicht weg .
Naja wie gesagt nun ist alles sauber und der blaurauch naja ich höre die flöhe husten.
thema für mich erledigt, das wasser ist im llk wohl normal zumal ich zuvor tatsächlich im dauerregen mit 110 über die autobahn bin. danke für die antworten.
Mit dem Wasserverlust hatte ich auch schon mal Schweißausbruch da gehen einem die tollsten Dinger durch den Kopf,aber ich hab da nen guten Mann an der Hand der noch WIRKLICH Reparieren kann und bei Land Rover gearbeitet hat 8 Jahre lang und viele viele Sachen hört und kann auch auf VW oder Audi etc. Und der hat innerhalb von 2 Minuten meinen Ruhepuls auf normale 50 Eingependelt als ers mir erklärt hat. Sagt aber ist besser als bei den neuen Pkw aus Deutschland, da ist alles dicht, dafür fetzts dir den Kühler weil er eben den einen oder anderen Druck irgendwann nicht mehr hält. Dann lieber zum Deckel raus und bißchen nachfüllen:D:D Weil Dampfen tut das Kühlwasser halt wie in einem Dampfdrucktopf, dann lieber kontrolliert zum Behälterdeckel raus als irgendwann zum Kühler, Wasser ist billiger als Kühler neu:D
Nein Hilux darf man nicht ungestraft vorfahren lassen, geht GAR NICHT:D
Das wäre nicht sportlch begeistert:D:D also nicht britisch deutsch:D
fahre mal ne Weile bei Regen und öffne danach gleich mal Deinen Luftfilterkasten. Dann weißt Du wo es herkommt. Viele haben dafür einen Schnorchel angebaut, der da helfen soll. Ich selbst habe mir diesen Vorfilter vom Wolf angebaut, da er genau so gut hilft
... wenn du mit feuchtigkeit gesättigte luft ansaugst und kühlst die runter... dann kann die kältere luft nicht mehr soviel feuchtigkeit binden und die kondensiert dann aus...
ja, logisch [äähhmm, eines der physikalischen Gesetze das wir kaum überlisten können ;)], aber, in diesem Fall nicht zutreffend, denn, die angesaugte Luft wird vom Turbo erhitzt, also sinkt die relative Luftfeuchtigkeit [die effektive Wassermenge bleibt unverändert] und im Ladeluftkühler wird gekühlt, aber nie unter Umgebungstemperatur ... - und damit steigt die relative Luftfeuchtigkeit maximal bis zum Wert der ursprünglich angesaugten Luft.
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... - und damit steigt die relative Luftfeuchtigkeit maximal bis zum Wert der ursprünglich angesaugten Luft.
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