AW: Dritter Turbo nach 120.000 km?

Hallo,

Vielen Dank für eure Bemerkungen, das Auto wird jetzt repariert.
Der Besitzer hat hier mitgelesen und kann sich selbst seine Meinung über
den Schaden bilden.
Schauen wir mal wie lange den nächsten Turbo hält....

Herman

AW: Dritter Turbo nach 120.000 km?

Hallo,

habe ein ähnliches Problem:

3 defekte Turbolader innerhalb weniger Tausend km!?

Sobald der Turbo mehrere Minuten unter Vollast (1,25 Bar Ladedruck) läuft fängt er an zu Quietschen. Kriegt sozusagen nen Lagerschaden oder die Welle bricht in zwei Teile.
Ölzulauf wurde von Anfang an erneuert. Es waren tatsächlich mehrere kleine Verkoksungen in der Ölzulauflleitung. Die Nähe zum Turbo verursacht auf lange Sicht Ablagerungen. So soll unbedingt bei einem neuen Turbo die Leitung mitgewechselt werden.

Die defekten Turbos waren billige nachbau-Rumpfgruppen für 250 Euro bei E...
Die halten wahrscheinlich nicht die Belastung bei Tuning aus?
Werde jedenfalls nun einen originalen Garrett verbauen.
Auch eine Öldruckanzeige kommt rein, um alle Möglichkeiten eines Fehlers abzudecken.

Er wurde übrigens perfekt eingebaut, Einbauschmierung, schonenstes Ein- und Kaltfahren usw usw.

Auch neues Öl mit Filtern.

Gruß Georg

AW: Dritter Turbo nach 120.000 km?

Ich könnte mir als Ursache auch nur verkokte Rücklaufleitung vorstellen. Hervorgerufen durch schlechtes Motoröl

AW: Dritter Turbo nach 120.000 km?

Nur so als "Einwurf" von der Seite: Was fürn Öl fahrt ihr? Irgend ein zweifelhaftes tralala oder was gutes? Ölwechselintervalle? (Nicht das ich es wissen will, aber wenn jemand nur billiges 15w40 rein haut und dann alle 30.000 nen wechsel macht würds mich nicht wundern)