AW: Differential kaputt na super...

Guten Abend,

hab jetzt mal versucht ein paar Bilder zu machen. im Halbdunklen geht das aber irgendwie schwer, es ist nur eins von vielen auf dem erkennbar ist was ich mit den helleren Punkten meinte.

Horst-Achse.jpgDSC00606.jpgDSC00608.jpg

Das erste Foto zeigt meinen Montageständer :-)
Auf dem zweiten Bild sind helle Punkte zu erkennen, ich weiß nicht ob das normal ist, mich wundert, dass die Zähne spiegelblank sind, auf der Rückseite der Zähne sind noch ganz leicht Längsrillen zu erkennen, die sind auf der Vorderseite komplett weg. Sagt dieser Zustand etwas über die Laufleistung aus? Augenscheinlich sind aber auch diese helleren Punkte mehr oder weniger Oberflächlich.
Auf dem dritten Bild ist einer der Herzbolzen, die waren beide so sehr in der Achse festgerostet, dass ich die Mutter unten lösen musste um die Achse von den Federn zu bekommen. Ich würde die gern im Zuge der Arbeiten neu machen, da an der Fuhre ja neumoderne Parabolics sind, bin ich mir unsicher ob das die originale Länge ist. Wäre schön wenn da mal jemand nen Tip hat.

Nun noch etwas in Sachen Ersatzteilbeschaffung. Gibt es bei der Serie 3 Salisbury verschiedene Übersetzungsverhältnisse?? oder ist das immer gleich?
Und wie ist das mit der Verzahnung der Steckachsen? Gibt es da auch nur eine Sorte?

Eine neue Achse hab ich bei vandamlandrover.nl gesehen, sind das überhaupt original oder ist das Nachbaukrempel?

Grüße
Jan

AW: Differential kaputt na super...

Eine Salisbury für die Serie(Blattgefedert) hat zu 99,9% die 4,7:1 Übersetzung. Ausnahme ist der Stage One mit der 3,54:1 Übersetzung die dann später auch im Defender verwendet wurde.
Alle Salisbury haben 24 Spline Steckachsen.Ganze Achsen gibts nicht als Nachbaukrempel, wenn dann nur Ersatz und Verschleissteile.So wie das Tellerrad aussieht ist da was durchgegangen, da sollte mal einer live drüberschauen der sichauskennt.Interessant wäre auch wie der Triebling aussieht.Wenn die Lagerkugelreste da gewütet haben ist der Radsatz Schrott, falls das nur die Lagerkäfige waren besteht Hoffnung, allerdings kann ich das auf dem Bild nicht Erkennen.


Gruß Reinhard

AW: Differential kaputt na super...

Detailbilder bitte, wenns geht nicht vom Handy..
Wie eine Salisbury auf Böcken in der Garage aussieht gabs bei mir vor 3 Monaten live zu sehen.

Gruß Reinhard

AW: Differential kaputt na super...

Hallo, ja in der Tat hatte ich heute die Kamera vergessen :-(

es ist "nur" der Käfig in Einzelteilen durchgegangen, um an den Triebling zu kommen muss ja der ganze andere Krempel raus das krieg ich erst am Mittwoch hin.
Dann versuch ich es nochmal mit nem richtigen Fotoapparat.

vielen Dank erstmal, also besteht ja noch ein winziger Hoffnungsschimmer...

ich kenn bisher leider keinen der genug Erfahrung mit solchen Schadensbildern hat, um abschätzen zu können ob das noch geht oder nicht.

Gruß
Jan

AW: Differential kaputt na super...

Guten Abend,

heute habe ich die Zahnräder ausgebaut, und ein paar Fotos gemacht. Das ausbauen ging ja doch besser als gedacht. Un das Schadenbild hat mich sehr überrascht, aber seht selbst. Ich bin gespannt auf eure Meinungen :-)

AW: Differential kaputt na super...

so und noch ein paar weils so schön ist :-)

AW: Differential kaputt na super...

hm, das beste hab ich noch vergessen

AW: Differential kaputt na super...

Jo, typischer Fall von Pitting. Genau das erwarte ich in meinem Diff auch.

Triebling und Rad sehen gut aus. Wenn die Zahnflanken glatt sind und keine Fremdkörpereinschlüsse haben bau es mit neuen Lagern zusammen und lass es laufen. Aber schön ordentlich einstellen.

LG Lennart

AW: Differential kaputt na super...

Deine Bilder sind etwas stark komprimiert, um die wirklich interessanten Details einfach sehen zu koennen.
Im 2. Bild vom Post #36 ist gluecklicherweise ganz klar zu sehen, das meine "Kernschrott"-Prognose sich bestaetigt hat.
Da sind die Eindruecke der Lagerkruemel in der Zahnflanke deutlich zu sehen.
Auch wenn Du jetzt alle Lager erneuerst, wird das Getriebe immer vor sich hin jaulen und lauter werden.
Die billigste und sinnvollste Reparatur duerfte der Tausch gegen eine komplette Hinterachse, natuerlich gleich mit Scheibenbremsen, vom Disco I mit 300 Tdi Motor sein.
Wenn Du mehr als 150 Euro fuer die komplette Achse mit Bremsanlage zahlen sollst, will Dich jemand ueber den Tisch ziehen.
100 Euro sind ein normaler ueblicher Preis.
Ja, hier in D und nicht in GB.
Ja, und die Achse haelt die ja ach so hohen Kraefte des 110ers locker aus, auch wenn jetzt wieder ein Aufschrei der Originalitaetsfetischisten durchs Forum gehen wird.=)
Du brauchst dann fuer das Differential nur noch einen passenden Kardanwellenflansch mit vier Loechern fuer die Kardanwelle statt dem Dreilochflansch fuer die Hardy-Scheibe des Discos.
Deine Kardanwelle passt auch weiterhin, nur wird das Schiebestueck etwas weiter auseinander gezogen.
Ja, auch diese Massnahme ist Trophy-erprobt.

Und wenn Du dann mal auf die sehr sinnvolle Idee kommst, eine Differentialsperre einzubauen, ist das Angebot riesig und viel guenstiger als fuer die Salisbury-Achse.

AW: Differential kaputt na super...

Was ist dass denn für ein Wahnsinnstip? Scheibenbremse hinten und vorne dann weiterhin Trommeln oder wie? Man kann sich und andere auch einfacher in tödliche Gefahr bringen..... Ich fasse es nicht!


Ich hoffe inständig, dass ich da irgendwas falsch verstanden habe...... Und dass ne Disco Achse nicht unter eine blattgefederte Serie passt ( ohne aufwändige Schweissarbeiten ) lassen wir dabei vorerst noch ausser Acht.


Schockierter Gruß
Heppsen

AW: Differential kaputt na super...

Ah, jetzt ja. Die Serie hatte ich aus dem Blick verloren. (HS
Aber den Aufschrei habe ich schon im Vorraus richtig gehoert.
Na, ja, fuer 'nen Defender funktioniert der Achsumbau jedenfalls gut.
Trommeln vorne und Scheiben hinten laesst sich auch gut zum Funktionieren bringen, braucht aber deutlich mehr Know How als der tyische Serien-Schrauber mitbringt.

AW: Differential kaputt na super...

Was soll denn der letzte Satz? Hast Du schlecht geschlafen oder was?
Scheiben hinten und Trommeln vorne wirst Du in D nicht legal auf die Strasse bringen und as hat gute Gründe.

Dafür dass Du im Serie Bereich die serie aus den Augen verlierst, kann ausser Dir keiner was. Also lass die Stänkereien und verkauf Deine Disco Achse woanders.

ohne Gruß
heppsen

PS: @ vollhorst: neue Lager und wieder einbauen sind einen Versuch Wert, wenn, wie Logan schrieb, keine mechanischen Schäden an den Zahnflanken zu sehen sind. Das Diff ist bis auf die Lager natürlich KEIN "Kernschrott". Das muss nur vernünftig repariert werden.
Gruß
heppsen

AW: Differential kaputt na super...

Boris,
du sprichst mir aus der Seele:o.
Bei mir sahs schlimmer aus , Lager gewechselt und neu eingestellt. Da jault nichts und hält schon 3000km
Kernschrott sieht anders aus.

Gruß Bernd

AW: Differential kaputt na super...

Okey, heppsen, was gilt die Wette, dass ich eine Serie mit Scheibenbremsen hinten und Trommelbremsen vorne legal auf in D auf die Strasse bringe?
Mein letzter Satz sollte jetzt klar sein. Auch wenn so eine, zugegebener Massen, nicht besonders sinnvolle Bremsanlage und deren Legalisierung Deinen Horizont bei weitem ueberschreiten mag, aendert es nichts an ihrer Moeglichkeit der Umsetzung. Aber ich bin mir sehr sicher, dass Du selbst zu Deiner Aussage, dass das nicht geht, nicht stehst und Dich nicht traust gegen mich zu wetten.

Nun aber zurueck zum Thema.
Die (gehaerteten) Oberflaechen der Zahnflanken von Tellerrad und Triebling und aller Lager im Differential, also auch die der Lager vom Differentialkorb, sind tot.
Da gibt's leider keinen Diskussionsspielraum. Das von mir oben erwaehnte Bild zeigt die zerstoerte Oberflaeche ganz gut, nur muss man hier wirklich Wissen und Erfahrung haben, um das auch sehen zu koennen.
Wenn die Serie nicht mehr viel bewegt werden soll, kann eine gepfuschte Reparatur ohne Austausch des Triebling/Tellerradsatzes ganz passabel funktionieren.
Nur wird das Differential zuegig wieder lauter werden weil die rauhen Oberflaechen der Zahnraeder deutlich schneller als sonst weiter verschleissen.

@Bernd: 3000 km sehe ich jetzt nicht als besonders aussagekraeftige Aussage zur Haltbarkeit einer irgendwie gearteten Reparatur an. Das waeren bei mir nicht mal drei Wochen normaler Betrieb. 30000 km mit viel Beladung und in den Bergen waehren da schon eher eine Aussage.

AW: Differential kaputt na super...

Tja, was soll ich dazu noch sagen

Schönen Tag noch !

Gruß Bernd