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Hilfe Probleme Freelander TD4 LN Getriebe??

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    Hilfe Probleme Freelander TD4 LN Getriebe??

    Seid gegrüßt Landyschrauber.

    Ich habe ein Problem mit meinem Freelander TD4 LN 2005.
    Bei einer Laufleistung von 120.000 Km trat beim Beschleunigen
    ein leichtes Kloppfen auf welches bei Gaswegnehmen vollkommen verschwindet.
    Bei Anhängerbetrieb fällt dieses lauter aus. Erst Verdacht auf Kardan oder
    Hinterachsgetriebe...ausgebaut(Kardan) schnief...kein Erfolg.Das Klopfen
    war immer noch da. Verdacht Antriebswellen.... geprüft leichtes Spiel nicht besonders auffällig. Ratlos...also Roververtretung in Hildesheim zum Fachman.
    Nach Probefahrt mit dem Meister und Kontrolle auf der Hebebühne hat dieser das Geräusch zwar wahrgenommen ( aus dem Vorderbereich des Fahrzeuges ) konnte es aber nicht lokalisieren. Sein Tipp...fahren Sie bis das Geraüsch lauter wird,
    oder die Baugruppe schlapp macht...allerdings ohne Anhänger oder Last.
    Zitat: Sollte es das Getriebe sein wäre das ein wirtschaftlicher Totalschaden.
    ....... toller Tipp...ich bin begeistert.
    Ich habe daraufhin selbst Hand angelegt und ein auffälliges Spiel an der rechten vorderen Antriebswelle festgestellt...welches aber nicht von der Welle
    her kommt sondern von dem Triopedengelenkflansch der ins Zwischengetriebe
    gesteckt wird. Frage :Ist dort ein erhöhtes Spiel normal??
    Nach schlafloser Nacht noch eine Idee....könnte es vielleicht auch ein Pleuellager sein welches unter Belastung bei Beschleunigung leicht klopft?
    Helft mir bitte mit Ratschlägen oder Erfahrungswerten.

    Gruß Berni

    #2
    AW: Hilfe Probleme Freelander TD4 LN Getriebe??

    Hallo Berni!

    Drehzahlabhängig, oder geschwindigkeitsabhängig ?
    Die äusseren Gleichlaufgelenke vorne (Wagen hochgehoben, Lenkung auch eingeschlagen), hast Du schon genau untersucht ? Wenn der HA-Antrieb noch ausgebaut ist, reicht es natürlich nur die VA anzuheben. Antriebswellenmanschetten unbeschädigt, Fettfüllung tastbar ?

    Die Antriebswellen müssen sich leicht hin- und herschieben lassen, das brauchen sie zum Längenausgleich beom Federweg, sollte aber beiderseits etwa gleich sein.

    Der Werkstatttipp ist nicht besonders toll, ich würde zumindest die Öle ablassen und auf Späne untersuchen. Je nachdem: Bei drehzahlabhängigem Klopfen: Motor/Getriebeöl. Bei geschindigkeitsabhängigem Klopfen: IRD/Getriebeöl.

    Vorsicht beim Jatco(Automatikgetriebe).

    Servus! pCelly

    PS: So ein lastabhängiges Klopfen/Schleifen tritt im Allgemeinen auch auf, wenn sich die Radmuttern gelockert haben (z.B.bei Kupferpaste beim Radwechsel)

    PPS: Wird der Spalt grösser, wenn das Rad ganz entlastet ist ? Dann könntest Du den Sprengring im IRD verloren haben.
    Zuletzt geändert von pCelly; 29.08.2012, 22:59.
    Do not open Windows ;)

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