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LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

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    #1

    LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

    Hallo,
    in meinem Lightweight (24v) ist neben der Filter Unit eine 12v Zündspule eingebaut. Ich finde aber nirgends einen Spannungswandler. Geht das überhaupt?
    Sollte ich besser wieder eine 24v Zündspule einbauen?
    Gibt es Vor-/Nachteile hinsichtlich der Motorelektrik, Zündzeitpunktseinstellung, ... bei 24V-Fahrzeugen?
    Alles andere ist bei mir wohl 24Volt, nur die Zündspule nicht ...?!!
    Alles auf 12V umrüsten möchte ich nicht!!!
    Was tun???
    Gruß,
    Ulrich
    Stichworte: 24v, filter unit, lightweight, zündspule
    #2
    AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

    Hallo Ulrich
    Und dein LW läuft mit der Spule? Bist Du Dir sicher, daß es eine 12V Spule ist? Ich dachte auch, daß das nicht geht.
    Soweit ich weiß ist es mit der 24V-Ersatzteilversorgung ein bisschen schwieriger und vor allem teurer als die 12V-Abteilung. Würde ich vielleicht zumindest mal überschlagen, ob sich das lohnt. Man spart außerdem auch eine Batterie. Könnte auf Dauer günstiger sein

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      #3
      AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

      Hi Ulrich,

      mach Dir keine Sorgen das Filter unit macht aus Deinen 24V 12V die dann zur Zündspule gehen.
      Alles an Deinem Landy hat original 24V bis auf die Zündspule.

      Gruß Frank
      P.S. Habe selber auch einen 24V Landy

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        #4
        AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

        hallo Frank,
        Danke für "Ent-Sorgung" ;-).
        Das beruhigt erstmal.
        Was ist dann der Unterschied zu einer 24V Zündspule?
        Hast Du eine 24V Zündspule??
        Macht das technisch gesehen Sinn, eine 24V Zündspule wieder einzubauen, die 12V also raus?
        Gruß,
        Ulrich
        Zuletzt geändert von LR88LW; 28.08.2012, 20:24.

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          #5
          AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

          Hallo,

          ich habe die Zündung meines Lightweights von 24V auf 12V umgebaut, da die 24V Version nie gescheit lief. Vor allem die abgeschirmten Zündkabel und der Verteiler haben immer wieder Probleme gemacht. Mit der 12V Zündung läuft jetzt alles einwandfrei.
          Für die Spannungsreduktion habe ich vor die Zündspule einen kleinen Spannungsreduzierer von Waeco eingebaut und im Dashboard versteckt.

          Gruß
          Brause

          No Guts - No Glory !


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            #6
            AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

            Leute, es gibt keine "24V Zundspulen"
            Die abgeschirmten Militärspulen laufen mit 10 Volt.
            In der schwarzen Kiste sitzt ein Vorwiderstand und eine oder mehrere ( je nach Ausführung ) Drosselspulen, die eine Störung des Funkverkehrs bei laufender Maschine unterbinden sollen.
            Die Zündkabel IN den Metallgeflechtschläuchen sind auch ganz normale Zündkabel.

            Um diese ganze Mil Zündanlage mal zu entzaubern.

            Gruß
            Heppsen

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              #7
              AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

              Uuuuund der Kondensator ist dannnn eiiiiiin....?
              Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
              كنت غبية

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                #8
                AW: LIGHTWEIGHT 24v (oder 12v)

                0.2MF Kondensator, an dem nur die Anordnung der Lasche und der vordere Schraubanschluss anders ist, als an einem "normalen" gängigen Kondensator.


                Vintage Motor Spares
                http://www.vintagemotorspares.com/phdi/p1.nsf/supppages/hodge?opendocument&part=2


                Nr. 140 bis 142 zum Beispiel müssten passen. Bis auf die Befestigung eben...

                Gruß
                Heppsen

                Kommentar

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