Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    #16
    AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

    Das Ding findet sich doch überall im Netz...
    Signatur... Was schreib ich da nur?

    Kommentar


      #17
      AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

      ich Komm nicht drüber weg

      Zustand und Sicherheit der Sitze und Gurte kontrollieren

      Ist selbstverständlich , das fahrer und Beifahrer Gurt Macken vom Schloss haben weiß auch fast jeder!!

      Funktion aller Glühlampen, Hupe und Warnblinkanlage kontrollieren

      Ok da bräuchte man schon einen zweiten Mann / frau oder Spiegel :-)

      Scheibenwischer vorne und hinten auf Funktion prüfen, Wischerblätter kontrollieren

      Sollte man wissen wenn die nicht funzen :-)

      Funktion der Feststellbremse kontrollieren
      Jetzt wird es lustig :-)
      wie "prüft " das der Laie und kann er sie auch einstellen ?
      vlt sollte man sie nach 160000 und etwas Gelände auch mal Säubern , erfordert aber zerlegen , was ja nicht im Wartungsplan steht ?

      Batterie prüfen

      Ok kann der selber Macher auch eher weniger :-)

      Batterie der Fernbedienung tauschen

      Bitte schnell genug sein sein :-)

      Lackuntersuchung/Durchrostung gem. separater Checkliste

      Die neuralischen Stellen untersuchen , dazu müsste man aber zb vorne Die Stoßstange demontieren um die Rahmenenden zu begutachten , und die Gummi nippel rausnehmen :-)

      Scheinwerfer-/Fernlichteinstellung prüfen
      kann er auch nicht selbst
      Räder abmontieren
      Reifendruck kontrollieren
      Reifenprofil kontrollieren
      Bremsbeläge, Bremsattel auf Zustand, Verschleiß und Undichtigkeiten prüfen

      Dazu das ganze säubern :-) und vlt die Kolben ansehen ,

      Bei ABS: Raddrehzahlsensorkabelbaum auf Schäden kontrollieren
      Ok ohne tester nur Sichtkontrolle möglich

      Kraftstoffilter tauschen
      Schlammfänger ablassen
      wat denn nun ? Immer tauschen ist angesagt .

      Räder wieder montieren
      ok , die ganze Vordere Achse schauen wir uns nur von unten an , also Achskugeln, Swivel Pins , Panhard Stab usw
      Ob Fett in den Achskugeln ist oder nicht ?? wenn juckt s

      schau mal die Dichtung ist Top so schön trocken wie die Kugel ist

      Ladluft- und Motorkühler auf Verstopfungen und Lüfter auf Beschädigungen kontrollieren

      na wie geht des ? reinlisen ?

      Umgebungsdruckfühler auf Beschädigungen kontrollieren
      Oder alle Sensoren mal checken ?

      Türschklösser, Scharniere, Fangbänder und Motorhaubenfanghaken kontrollieren
      aber nur Kontrollieren nicht neu schmieren etc.

      und so weiter und so weiter :-(

      Wichtig ist noch der Punkt ,
      Sicherheit des Abschlepphakens Prüfen , denn wer diesem Wartungsplan folgt wird ich Garantiert einmal brauchen 8o8o8o8o8o

      sorry aber dieser Plan ist weit an der Realität eines 160tsd Landys vorbei entwickelt

      Kommentar


        #18
        AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

        Ab und zu findet sich auch ein nützlicher Hinweis im Plan.




        Nicht schaden kanns bei Gelegenheit mit One shot swivel housing grease STC3435 wieder mal die Achskugeln zu fetten.

        Auch der Hinweis im Service-Plan, ab 160.000 Km daran zu denken, den Hilfstreibriemen zu erneuern, ist doch ehrenwert, auch für den Selbst-Schrauber, oder ?

        Aber Du hast schon recht, solche Pläne sind in erster Linie für die gehobene Klientel, für den Eigner der Nobel-Geländewägen Range Rover etc. geschrieben, die auch etwas lesen wollen fürs Geld - nach dem jährlichen Service.

        D.

        Kommentar


          #19
          AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

          Zitat von jne Beitrag anzeigen
          Hallo zusammen,

          ...

          2. Welcher Inspektionskit taugt was, und ist sein Geld wert?

          ...

          VG Juergen

          Ach zum Inspektionskit:

          Vermutlich meinst Du die Sortiments-Pakete, die es z.B. bei Paddock Spares und anderen, auch deutschen Ersatzteil-Anbietern gibt ? Wenn Du mal die diversen Kataloge der Anbieter studierst, werden Original, also genuine Land Rover Service Filter etc, angeboten und etwas billigere Service Teile, die gern aus China kommen. Die tun zwar auch ihren Dienst, aber es kommt auch vor, dass z.B. ein billiger Kraftstoffilter im Kotflügel hinten rechts während seiner Soll-Betriebszeit wegrostet, oder ein billiger Nachbau des Rotationsölfilters kann im Gehäuse schleifen und scheppern - bis er sich passend abgeschliffen hat.

          Du kannst aber auch bei Deinem örtlichen Auto-Ersatzteilladen deutsche Fabrikate für den DEF Td5 kaufen, z.B.:
          - Hauptstrom-Ölfilter MANN W713/9
          - Rotations-Ölfilter MANN ZR700X
          - Kraftstoffilter MANN WK730/2 - ohne Wassersensor-Anschluss
          etc.

          Falls Du Dir etwas Zeit nimmst und die Forumsbeiträge der vergangenen 10 Jahre hier durchstöberst, findest Du soviele Anregungen und es bleibt keine Frage unbeantwortet.

          D.

          Kommentar


            #20
            AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

            Hallo Juergen,

            hier http://www.mylandy.com.my/wp-content...TD5-TDI-V8.pdf auf Seite 128 steht drin:

            "Maintenance of TD5 and 4-cylinder petrol models should be referred to a qualified dealer." ;)

            Viele Grüße,
            Bernd
            keswicktours.blogspot.de ...
            ... reisen ohne Airbag aber mit Hubdach

            Kommentar


              #21
              AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

              Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
              ... solche Pläne sind in erster Linie für die gehobene Klientel, ...
              ... sehe ich anders ;) - egal ob Profi oder Amateur: eine Check-Liste, auf der man Punkt für Punkt abhakt, erhöht die Chance, dass der Mindeststandard gehalten wird. Klar fallen dem sensiblen Fahrer und routinierten Schrauber Dinge auf, ohne dass ein von den Konstrukteuren erstellter Wartungsplan auf eine Kontrolle aufmerksam macht. Aber gerne werden sinnvolle Arbeiten "verdrängt", da der Landy ja auch ohne vorbeugende Inspektion läuft und sicherlich nicht sofort die Flügel streckt, nur weil man nicht die Flüssigkeiten und Filter wechselt, die Nippel abschmiert und nach Scheuerstellen an Leitungen sucht. Interessant finde ich den Hinweis auf verkürzte Wartungsintervalle bei erschwerten Einsatzbedingungen - welche Nutzung ist denn für einen Landy "normal"?


              Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

              Norbert

              ps. ich finde, genau wie bei Kraft- und Schmierstoffen, ist die Verwendung von Ersatzteilen eine philosophische Geschichte, halt Glaubenssache ;)
              ... nach der Tour ist vor der Tour ...

              Kommentar


                #22
                AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                Zitat von Dr._Bike Beitrag anzeigen
                Das kann er ja nicht wissen, wenn er die BA nicht mehr hat... :D
                ;-) So isses! (Der Themenstarter :-) )


                Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen
                Ach zum Inspektionskit:


                - Kraftstoffilter MANN WK730/2 - ohne Wassersensor-Anschluss


                D.
                "Ohne Wassersensoranschluss"? Mmmm, wo sehe ich das?
                Zuletzt geändert von jne; 31.08.2012, 12:59.

                Kommentar


                  #23
                  AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                  Wassersensoranschluss siehst Du wenn Du einen Original-Filter in der Hand (oder am Td5) hast ... - siehst Du auch im Werkstatthandbuch. Im Katalog bei MANN+HUMMEL siehst Du eine der Ausführungen ohne Wassersensoranschluss.

                  Ist Philosophie, ob Du lieber ein Original oder einen Kraftstofffilter ohne Störquelle verwendest ... - viele User dieses Forums sind davon überzeugt, dass der Wassersensor über ist ... - seit Verbreitung von B7 kann man wieder darüber nachdenken :(


                  Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                  Norbert
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                  Kommentar


                    #24
                    AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                    Wasseresnsoranschluss sagt mir jetzt nix?? erkenne ich das, ohne den auszubauen? Meiner hat 4 Anschlüssse? Kann ich es daran erkennen?

                    Oder anders gefragt?! Verstehe ich das richtig, dass ich auf alle Fälle auch einen ohne Wassersensoranschluss verbauen kann, und der funzt dann trotzdem? Und was mache ich dann mit dem Sensoranschluß? Blindlegen?

                    Jaja, ich weis! Anfängerfragen ;-) Bin halt auch einer! :-)

                    VG Juergen

                    Kommentar


                      #25
                      AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                      Hallo Juergen,

                      Anschlussleitungen müssen 4 sein (die sind am Träger / Kopf befestigt, der bleibt wo er ist, getauscht wird nur die Patrone), sonst funzt der Td5 nicht (es sei denn es strickt jemand die Kraftstoffversorgung um) ;).

                      Beim Original (Kraftstofffilter) ist ein Gewinde vorgesehen in das man den Wassersensor schraubt. Der hat ein Elektrokäbelchen das die Kontrollleuchte im Armaturenbrett leuchten läßt (manchmal auch wenn nicht zu viel Wasser im Wasserabscheider des Kraftstofffilters ist) ... kein Kabel = kein Sensor = kein Problem ... - so lange nicht zu viel Wasser im Wasserabscheider ist :o


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                      Norbert
                      Zuletzt geändert von Norbert.N; 31.08.2012, 15:19.
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                      Kommentar


                        #26
                        AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                        Juergen -

                        falls Du mal dazu kommst, den Kraftstoffilter im Radkasten in Fahrtrichtung hinten rechts beim DEF Td5 zu wechseln, siehst Du sofort den Unterschied zwischen dem genuinen Land Rover Filter ESR 4686, bei dem ein Wassersensor mit weiterführenden Litzen unten angeschraubt ist und dem anderen Typ Kraftstoffilter, z.B. dem MANN W713/9, der zwar auch einen Wasserablass aus dem Filter unten hat, aber bei dem unten kein Sensor angeschraubt wird.

                        Hier am Foto baumelt der grüne Kabelanschluss des Wassersensors herunter. Das Kabel ist schon aus der Steckverbindung gelöst, damit der Filter abgeschraubt werden kann.





                        Hier links unten steht der neue MANN Filter bereit und ist bereits mit Kraftstoff gefüllt. Gefüllt deswegen, damit die Entlüftungspumpe nicht so lange surren muss. Nach dem Filterwechsel den Zündschlüssel 2 X auf Stellung II für jeweils 30 sec und gut ist es. Kein schreckliches Aufheulen der Kraftstoffpumpe. Danach startet der Wagen normal und problemlos.


                        Am 28.08.2012 hab ich meinen bisherigen ESR4686 mit Wassersensor und grüner Strippe unten, ersetzt durch einen MANN WK730/2 - siehe Foto.



                        Hier nochmal der ESR4686:










                        Und das ist der neu montierte MANN Kraftstoffilter. Die ankommende Sensorstrippe hab ich mit Isolierband umwickelt und sie baumelt bis zum nächsten Mal nutzlos an der Seite. Hab hier noch zwei genuine Filter liegen und irgendwann werd ich wieder mal einen Wassersensor anstecken. Vorgestern aber nicht.
                        Als der DEF Td5 noch nagelneu war und der Freundliche den Service erledigt hat, wurde jedes Mal nicht nur der Filter, sondern immer auch der Wassersensor vom Freundlichen abmontiert, weggeworfen und ein neuer angeschraubt. Manchmal hatte der Wassersensor nach dem Filterwechsel eine Fehlfunktion und manchmal hat man das Gewinde des Sensors abgebrochen, also musste beim Freundlichen immer auch ein neuer Sensor her. Kostet ja "nur" so um die 40 Euro und ist fast immer nutzlos. Heutzutage wird der DEF Td4 ohne Wassersensor ausgeliefert. Früher hatte der Kraftstoffilter des DEF Tdi auch keinen Sensor mit Kontrollampe.

                        Ach ja - noch was: Pass auf, dass die alten Gummidichtungen des alten Filters nicht am Filtergehäuse kleben bleiben. Passiert manchmal und 2 Dichtungen aufeinander sind zuviel.



                        Zuletzt geändert von DL2MGB; 31.08.2012, 21:13.

                        Kommentar


                          #27
                          AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                          @DL2MGB: es gibt nicht viele User hier im Forum, die für Anfänger die Antworten zu ihren Fragen so anschaulich beantworten. Chapeau!

                          ... die "Schiefertafel" mit dem Datum auf dem ersten Bild ... *gacker*


                          Gruss Eck

                          Kommentar


                            #28
                            AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004

                            Eck -

                            hab die Fotos nicht eigens für Jürgen aufgenommen, sondern hier fürs eigene Archiv. Mein eigener Self-Service August 2012 mit Öl- und diversen Filterwechseln ist hier zur eigenen Information mit Datum und Fotos gespeichert. Die Schiefertafel mit Datum und manchmall mit großem weiss-roten Masstab verwende ich gewohnheitsmässig seit Urzeiten, schon bevors digitale Fotoapparate gab, die das Datum selber speichern.


                            Eck -

                            muss bei Gelegenheit bei Dir zum NANOCOM in Nachhilfeunterricht gehen. Hab das alte NANOCOM noch eigenhändig beim Mattia in Cerano, also in seinem Heimatort , bei ihm zu Hause abgeholt und wir haben damals mein Notebook angeschlossen und er hat mir schon einiges übers NANOCOM und den Td5 erklärt. Nur ging damals alles viel zu schnell und ich fürchte, ich nutze das NANOCOM gar nicht so richtig in allen Details.

                            Hier im Forum gibts doch eine spezielle NANOCOM - Ecke und ganz toll wärs, wenn Du in einer Fortsetzungsgeschichte einen kleinen NANOCOM - Lehrgang abhalten könntest.

                            - Ich meine Deinen Beitrag "Basics" vom 10.07.2011, der ohne Fortsetzung geblieben ist.

                            Ich weiss, es kamen nach Deinem ersten NANOCOM-Basic-Beitrag keine Fragen, das heisst aber nicht, dass jedem, alles klar ist, sondern, dass viele, viele simple Fragen da sind, die einfach nicht gestellt worden sind, weil der Kundige, weil Eck offensichtlich um Welten soooviel schlauer ist.
                            Du bist sicher einer der kundigsten NANOCOM Nutzer weit und breit und viele können sicher noch was lernen.

                            D.
                            Zuletzt geändert von DL2MGB; 01.09.2012, 14:35.

                            Kommentar

                            Lädt...
                            X