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AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004
Am besten ist alles nachzuschauen was Verschleiß aufweisen könnte
zb steht Steckachsen ziehen nicht auf dem Dusseligen Wartungsplan , hilft aber ungemein .
Also Such Dir jemanden der Ahnung hat was Wichtig ist und nicht was LR auf einen Zettel druckt.
Zum Kit :
Was meinst du ?
Du brauchst :
Luftfilter
beide Ölfilter
Kraftstofffilter
CU Ring Ölablass Schraube
Alle Öle
und Fließfett.
Qualitativ ist Zubehör durchaus Brauchbar , jedenfalls Rostet der Britpart Filter weniger wie der Original LR.
Am besten ist alles nachzuschauen was Verschleiß aufweisen könnte
zb steht Steckachsen ziehen nicht auf dem Dusseligen Wartungsplan , hilft aber ungemein .
Also Such Dir jemanden der Ahnung hat was Wichtig ist und nicht was LR auf einen Zettel druckt.
.
Erstmal nur die Inspektion - den halben Wagen zerlegen kann man wenn der Antriensstrang über Gebühr Spiel aufweist. DAs macht man wenn es soweit ist. Der Shitpart Filter taugt mal gar nichts - weil der ÖLdruck um 3 bar sein sollte im Fahrbetrieb. Mit dem Shitpart Teil kann es passieren, das nur noch 1,5-2bar anliegen. Hatten wir Alles schon in diesem Forum. Wenns geht immer Originalteile verwenden
AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004
Also
Was ein Ölfilter mit dem Öldruck zu tum haben will musst mir erklären , der sitzt doch im zulauf zur Pumpe !!
Ich sprach übrigends vom Kraftstoff Filter , und ich wechsel lieber Öfter die Filter :-)
Und da hab ich schon 3 Teure original LR Filter gesehen die Durchgerostet waren. ( Thema Luft im Kraftstoffsystem )
Und Steckachsen mal eben ziehen ist ja kein zerlegen , mühsam des abgerissenen Böppel aus dem Diff popeln schon.
Warum schauen eigentlich immer alle erst wenn sich was zerlegt hat ?
niemand tauscht zb das Fließfett in den Homokineten ,bzw schaut nach ob und wieviel da eigentlich noch drinn ist.
wenn die CV dann daherfliegen ist das heulen groß.
Natürlich ist das viel arbeit , aber letztlich zahlt es sich meiner Ansicht nach auf Dauer aus.
AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004
Am Ölfilter muss ich nichts erklären - das ist Fakt. Hatten wir hier. Shitpart - 1,7bar/ LR 2,9bar. Wenn diese Öldrücke tatsächlich und ablesbar so sind - dann mach ich mir keine Gedanken über die Motorkonstruktion, sondern werfe Shitpart weg.
Wellen ausbauen brauche ich nicht - wozu? Ich kenne mein Auto und merke wenns im Lastwechsel irgendwo schlägt oder klackt - DANN wirds Zeit dem Antriebsspiel auf den Grund zu gehen und mal eine Welle zu ziehen. Vorher nicht - und vorher geht auch nichts aus heiterem Himmel kaputt.
Vieles ist selbstgemacht mit diesem Billigstkram. HD Mitnehmer für 12 Euro. Die kann ich auf die Steckachse werfen - die taugen schon nichts bei der Neumontage. HD Mitnehmer Ashcroft - 100 Euro - die muss ich mit dem Gummihammer auf die Welle dreschen. Kein Spiel und vernünftiger Kraftschluss - das hält. Da gibts noch viele Beispiele.
Jetzt lasst den guten Mann eine banale 160000er machen. Inspektionsliste ausdrucken und abarbeiten - das ist völlig in Ordnung
AW: Wartungsplan & Inspektionskit TD5 Bj. 2004
Juergen -
falls Du noch einen Inspektionsplan benötigst, sowas hab ich mir mal für den Defender Td5 von Land Rover zusenden lassen. Ist es das was gesucht wird ?
Falls ja - bitte PN mit Deiner E Mail Anschrift. Der Inspektionsplan sind 2 pdf.seiten.
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