AW: Anlasser

Hallo Lucimar1,
was ist denn mit dem Anlasser passiert ? ist eine Instandsetzung unmöglich ? Sollte es so sein , dann wirf das Altteil bitte nicht weg - ich würde eine Instandsetzung versuchen und die Geschichte hier veröffentlichen. Die Anlasser der Disco´s sind meistens auch zu retten....

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Also, der Anlasser ist repariert. Folgendes ist passiert: das Problem war, dass ich das Auto nicht sofort starten konnte, meistens morgens oder wenn er länger stand (Klick-Klack). In der Werkstatt wurde der Anlasser ausgebaut Modell Denso A 428000-4841/Land Rover 6G9N-11000-NB. Austauschteil hätte 600 EUR bei Land Rover gekostet und auf dem Markt war das Teil unmöglich zu finden. Ich habe dann selbst das Teil auseinander gebaut und hab gesehen, dass nur ein Kontakt abgenutzt war (5 EUR). Also suchte ich im Internet nach diesem Kontakt und fand "Autokohlen". Unter der Modellnummer konnte mir dort zwar auch keiner weiterhelfen aber wir haben dann etwas Passendes gefunden Artikelnr. 280514, 279961 Contakt Kit Denso, 26,70 Euro mit Versand. Alles war schnell da und konnte eingesetzt werden. Auto läuft! Alles prima, der Aufwand hat sich gelohnt. Lob an "Autokohlen".

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Habe seit vier Tagen dasselbe problem. Dazu kommt aber das ich im Urlaub in Italien bin. Kann man die Kontakte nicht reinigen um erstmal nach Deutschland kommen zukonnen ? Seit vier Tagen versuche ich den Wagen jeden Tag zu starten mal geht es nach dem 5-10 versuch mal garnicht. Ich bin noch sieben Tage hier. Bitte um Informationen. Danke.

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Hallo Lucimar1,

danke für die Idee mit der Anlasserreparatur, mein Anlasser spielt auch seit 5 Wochen doof. Batterie und Starterrelais waren nicht die Übeltäter. Da ich gerne die möglichen Teile vor der Zerlegung
parat hätte, wollte ich heute auf Verdacht schon mal die Teile bestellen, die Du verbaut hast. 280514 war bei Autokohlen bekannt, aber mit 279961 konnten die Autokohlenleute nichts anfangen.
Ist hier vielleicht ein Zahlendreher in der Nummer?
Wieviel Kontakte hast Du ausgetauscht? Brauchtest Du 2 Kits?
Ich vermute, Du hast die Kupferkontakte des Magnetschalters erneuert, damit dieser wieder den Strom zum Anlassermotor durchschalten kann, ist dem so?

Mit freundlichen Grüßen

Wise

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Hallo zusammen,
hier nun meine gesammelten Erfahrungen mit und bei der Anlasserreparatur.
Mit dem einen Kontakt von Autokohlen war ich nicht so richtig glücklich, mein Landroverhändler
wollte für einen überholten Austauschanlasser 313,- € LR009433 und für einen Reparatursatz
LR005976 ohne Angabe zu den beinhalteten Teilen 106,-€.
Da das Wetter z.Zt. moppedgerecht ist, irgendwie muss ich ja zur Firma kommen, habe ich
dann am Samstag in der Garage nach dem Studium von topix und Schaltplan den
Anlasser ausgebaut: Batterie abgeklemmt, Schallschutzdeckel ( 3 Schrauben ) demontiert, den
Kabelhalter unter dem Anlasserflansch abgeschraubt und die Steuerleitung vom Automatik-
Getriebe abgezogen. Unter dem Kunststoffhütchen am Anlasser die Mutter M8 abgeschraubt,
sowie die M5 Mutter des Steuerstromes demontiert. Jetzt die 3 von oben zu erreichenden
3 Halteschrauben SW13 mit gynokologischem Geschick gelöst und ausgeschraubt. Nun
ließ sich der Anlasser vorsichtig nach oben herausnehmen. Übrigens liegt unter dem Anlasser
ein Sammelstecker, also Anlasser besser nicht fallen lassen oder ablegen… ( ca. 45 min ).
Der Anlasser besteht aus Elektromotor, Magnetschalter und Getriebe. Nach Klack und keine
Funktion hört sich nach Magnetschalter, der hier auch eine Relaisaufgabe erfüllt, an.
Dieser konnte sich eigentlich nur unter dem silbernen Deckel, befestigt mit 3 M5 Schrauben,
befinden. Also losgeschraubt und alles war schlagartig klar.
Der Anker/Plunger und 2 Kontakte bilden das Relais und waren ziemlich verbrannt. Nachschleifen
hätte nichts genutzt, da ein Pertinaxring den Ankerhubweg begrenzt und die Kontakte incl. des
Kontaktringes am Anker nur noch 1,5 mm und nicht mehr 2 mm dick waren, es fehlten also 1 mm
Kontaktweg. Neue passende Teile mussten her.
Nach Internetrecherche fand ich www_repairkitsuk_com und war mir nach dem Lesen dieser Seite
sofort sicher, hier das passende gefunden zu haben. Die bebilderte Reparaturbeschreibung auf dieser
Seite zeigt haargenau unseren Starter. Also auf Ebay_uk den passenden Reparatursatz bestellt,
Land Rover Freelander 2 2.2 TD4 Starter Motor Solenoid Repair Kit 2006 onward, und obwohl der
Anbieter sofort versandt hatte, immerhin 7 Werk- bzw 11 Kalendertage gewartet.
Nach eineinhalb Wochen am Dienstag abend dann die Teile eingebaut, den Starter mit
Batteriestrom und aufgeschraubten Muttern auf den elektrischen Anschlüssen getestet und
eingebaut. ( ca. 1,5 h ). Der Repasatz beinhaltet neben den 2 verschiedenen Kupferkontaktwinkeln
und dem Anker / Plunger auch noch o-Ringe, U-Scheiben und Kunststoffscheiben.
Seit Dienstag abend läuft alles störungsfrei und hat gerade 22,-€ und Eigenarbeit gekostet.
Am Mittwochmorgen konnte ich dann wieder trockenen Fußes zur Firma mit dem
Freelander fahren.
Fazit: Die Reparatur war mit Ruhe und sauberem Arbeiten völlig problemlos durchzuführen.
Bei der Gelegenheit habe ich das Magnetschaltergehäuse natürlich ordentlich gereinigt und
die angegammelte Starterunterseite mit Felgensilber nachlackiert.

Ich wünsche allen Anlasserreparateuren viel Erfolg,

mit freundlichen Grüßen, Wise

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Hallo Wise, das ist ja mal eine sehr schöne Reparaturanleitung, vielen Dank. Vielleicht kann Scotlanddriver deine Anleitung in die Rubrik Reparaturanleitungen verschieben bzw. dorthin kopieren.
Gruß

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Hier ein kleines Video. Ist ein anderes Auto aber gleiches Anlasser.

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Nun hat der Anlasser in unserem englischen Patienten ebenfalls den Geist aufgegeben und ER steht wieder bei Landrover, da ich (mal wieder unterwegs) keinen Platz für die und keine Ahnung von der Reparatur habe.
Mittlerweile wird mir klar, zum Freelander 2 hätte ich einen Ersatzwagen kauen sollen, um die Werkstattzeiten zu überbrücken .

Gruß
Jörg

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Hallo Jörg,

falls es ein kleiner Trost für dich ist, den Anlasser-Tausch habe ich auch schon hinter mir.

Der alte hatte kurz vorm Urlaub den Geist aufgegeben so dass ich auch keine Zeit hatte, mich mit eventuellen Alternativen wie zum Beispiel
dem Austausch von Teilen des Innenlebens zu beschäftigen.

Hat letztendlich mit 350 Euronen beim Freundlichen zu Buche geschlagen...

Gruss Nordenfan

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OK du hattest Probleme. . . .

Aber,meinst du ,daß bei einem,nicht englischem (oder europäischem) die ,oder anderern Probleme, nicht aufgetreten wären. ? ? ?

Servus

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Hallo Nordenfan,

danke für den Hinweis, die Reparatur für 350,- € ist i.d.T. sehr günstig verglichen mit dem Angebot hier.
Wo warst du in der Werkstatt, wenn ich fragen darf.


Hallo Freeman,

Probleme können alle Fabrikate machen, völlig klar. Das besondere Problem beim Landrover ist meiner Meinung nach:

1. die Ersatzteilversorgung von der Insel - in der Nähe von Europa ;-) . Ich habe es nun bereits mehrmals erlebt, dass der Wagen tagelang in der Werkstatt steht und auf Teile wartet.
2. die Philosophie des kompletten Austausches ganzer Baugruppen bei LR - in unserem Fall hätten es mehrfach auch Austauschteile getan, die in England verwendet werden
3. die exotische Mechatronik bei Landrover, die viele freie Schrauber abschreckt - wir haben noch immer keinen Freien Freundlichem gefunden, der sich des Patienten annehmen will
4. der Premiummarken Anspruch, der im Detail nicht erfüllt wird - ich erspare mir hier die Auflistung der kleinen Unzulänglichkeiten und Schrullen des Freelander, das Forum ist voll davon

Und dennoch lieben wir ihn :-) , und darum lassen wir ihn auch weiter reparieren.

1- Anlasser, geschätzte 800,- €
2- Ersatzschlüssel/Zweitschlüssel (wieder platt nach 3 Jahren), geschätzte 250,- €
3 - Verteilergetriebe, geschätzte 2.800,- €

Gruß
Jörg

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Moin

Welche Teilenummer ist das eigentlich ?

LR007373 oder LR003469 ? Der eine kostet ~ 460 EUR, der andere nur ~ 260 EUR. Die Anlasser der Start/Stopp-Generation ist nicht baugleich, ich könnte mir allerdings gut vorstellen, dass die für die ET-Versorgung nur einen Typ vorhalten.

Tante Google scheint meinen Verdacht zu bestätigen, man findet sowas wie "LR003469 abgelöst durch LR007373", bei Wimmer tauchen aber noch beide Typen auf. Nützt Dir aber wenig, das Auto steht ja vermutlich schon bei LR und ohne Anlasser ist's doof ...

mfG
K.R.

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Hallo Klaus und Jörg,

das dürfte dann die Erklärung für den "preiswerten" Anlasser-Tausch bei mir sein, mein erster F2 war ja noch ohne Start-Stopp und hatte deshalb den schwächeren Anlasser
für 260 EUR.
Hatte im Beitrag 11 fälschlicherweise geschrieben, dass der Austausch vom Freundlichen realisiert wurde, nein es war eine freie Werkstatt.

Zusammen mit 3h Einbauzeit dort kommt dann der Betrag von 350 EUR zustande.

Aus meiner Sicht sind die freien Werkstätten bei mechanischen Reparaturen schon eine Alternative zum Freundlichen, wenn die Garantiezeit abgelaufen ist.

Gruss Nordenfan