Ankündigung

**fred95** · 26.08.2012, 22:46

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

Zitat von gustel Beitrag anzeigen

der td4 hat keine boost felge

sondern ein ähnlich aussehendes nachfolgemodell

Dann solltest Du aber mal Land Rover erzählen, dass Sie von 2007 bis heute in ihren offiziellen Defender Preislisten einen Fehler machen.

Natürlich gibt es den TD4 ab Werk mit Boost Felgen. Und gab es schon immer.

@Dietmar: Offroadservice ist einer meiner Lieblingshändler. Ruf Herrn Nägele dort an und frag, ob die Teile Original sind. Oder frag Deinen Händler. Oft haben die komplett neue Boost Radsätze im Keller liegen, weil viele Käufer etwas anderes haben wollen.

**Bernie** · 27.08.2012, 08:16

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

Zitat von Dietmar Beitrag anzeigen

Hier z. B. sind die Boost günstiger: http://www.offroadservice.net/zubeho...rung/index.php

Der Defender wird ein "Reisemobil"; möglichst oft abseits der Teerdecke.

Warum möchtest Du dann Alufelgen?

Nimm doch einfach die Dotz-Felgen. Die sind stabil, günstig und können im Notfall auch mal ausgedengelt werden.
Ausserdem sparst Du Dir durch die andere Einpresstiefe die Spurverbreiterung.

**labrador** · 27.08.2012, 09:11

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

@Bernie:

Ja die Dotz (Dakar) hat schon diverse Vorteile, wie Du ja auch schreibst, ich habe sie selbst drauf und bin bis auf die folgende Sache zufrieden: Der beschriebene Preisvorteil dürfte sich "mit der Zeit" ziemlich "auflösen". Ich meine das Thema Rost. Sie scheinen doch recht anfällig zu sein. Meine schwarzen Felgen sind trotz regelmäßiger Konservierung/Pflege doch nach gut 1,5 Jahren bereits "rostgezeichnet". Also sind sie eigentlich in naher Zukunft ein Kandidat für eine Pulverbeschichtung und die kostet dann wieder (ja, ja ich weiß muß man ja nicht ;)) ....... Aus heutiger Sicht würde ich deshalb zur CW-Felge greifen.....

Gruß Steffen

**Bernie** · 27.08.2012, 09:30

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

Hallo Steffen,

ich fahre meine DOTZ jetzt 6 Jahre, allerdings die verchromte Variante.
Mit Rost habe ich bislang keine Probleme, allerdings nutze ich die Felgen nicht im Winter.

Ausserdem bin ich am Überlegen für Fernreise und Offroad am 130er nur die orig. Felgen zu verwenden. Die sind doch robust
und man bekommt im Ausland am leichtesten Ersatz. Allerdings brauch man da ja leider wieder eine SPV.
130er Felgen mit anderer Einpresstiefe wären recht....

**Submaniac** · 27.08.2012, 12:05

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Tja, da isse wieder die ZU-Thematik.
Ich hab mir nach dem ganzen ZU und Dotz Dakar Dilemma der letzten Jahre nen Satz Boost Felgen an den Defender geschraubt und plötzlich laufen die Räder rund und ohne Unwucht. Pardauz!

Die Dakar Felgen sind nämlich auch nicht besser was den Rundlauf anbelangt.

ZU sind schick aber durch das zu große Mittelloch haben die rund 2mm Luft an der Nabe, an der bei den Alus die Zentrierung erfolgt. D.h. der Reifenhonk kann wuchten wie er will, an der Achse eiert es trotzdem.

Ich bin mit dem Thema ZU durch, noch dazu finde ich die Boost Felgen schick.

Vorsicht bei den Boost Felgen, die "günstigen" aus GB (wie bei Paddock & Co) sind billige Nachbaufelgen und keine originalen Boost von LR/Cromodora.

**X-Country** · 27.08.2012, 13:30

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Jepp,

habe mit etwas Geduld in der Bucht noch 5 originale TD4 Boost nagelneu für 400 € dazu bekommen - zusammen. Der Verkäufer wollte unbedingt auf Presseisen umrüsten. Die 10 Boost laufen jetzt schon knapp 90tsd, Sommer wie Winter wunderbar rund und halten bisher durch Marokko, Rumänien, Albanien, Pyrenäen,...

Da bleibe ich erst mal bei.

Gruß
Peter

**Dietmar** · 27.08.2012, 14:16

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@Bernie: Ich möchte Alus, weil schicker und leichter. Und wenn es (aus optischen Gründen) sein muss auch mit Spurverbreiterung. Und auch im Hinblick auf eine vorzeitige Schädigung der Radlager ...

Stahlfelgen kommen drauf, wenn ich mal eine Weltreise mache. Allerdings stehen die Chancen da momentan eher schlecht.

**Kampfschrauber** · 27.08.2012, 14:31

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Gibt es Infos zu gebrochenen Boost Felgen???? Darunter verstehe ich einen reihenweisen Ausfall, nicht eine oder ich hab mal irgendwo was mitbekommen!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass LR seine Touren auf dieser Felge fährt wenn die nicht halten sollten.

Mahlzeit.

**Feger** · 27.08.2012, 21:16

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

Zitat von Dietmar Beitrag anzeigen

Ich möchte Alus, weil schicker und leichter.

Naja, ich kenne jetzt nicht die genauen Massen einer Boost-Felge oder einer Defender-Stahlfelge, aber bei "normalen" pkw´s hält sich ja auch der Irrglaube, das Alu-Felgen leichter sind als Stahlfelgen. Iss ja bei unseren Karren vielleicht auch so...

Gruß, der Feger

**Stephan110** · 27.08.2012, 21:30

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Hallo zusammen, Wolf (6,5 x 16 ET20,6) = 15,5 kg; Boost (7 x 16 ET33) = 12 kg. Also immerhin ein Unterschied bei der ungefederten Masse von 15 kg. Gruß, Stephan. P.S. Traglast Diamond Turned Finish LR (7 x 16 ET33) = 1.000 kg, Felgengewicht = 12 kg.

**DEFEKTER** · 29.08.2012, 18:31

AW: Traglast Boost-Felgen vs. Hinterachslast beim 110er

Die Wolf ist aber auch ein ausgesprochen schwerer Brocken, den jeder irgendwann mal glaubt, haben zu müssen.
Sie hat, vom Flair mal abgesehen, für Normalsterbliche nur Nachteile und deshalb hab ich sie wieder hergegeben.
Die Dotz Dakar wiegt 3 kg weniger und somit 0,5 mehr als die Boost.
(Boost ist seit heute auch raus;))

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