AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

"Welchen Solex hast Du montiert?"

Müsse ein B40 PA10-6 sein (mit Vorwärmung) - werde mal ein Bild einstellen

Gasblasenabscheider ??

nachdem ich das hier gelesen habe (siehe unten - man beachte die Unterschrift) und nach den Ausführungen von R.H. (hier weiter oben) und einiger Internet-Recherche bin ich drauf und dran mal einen Gasblasenabscheider auszuprobieren. Nur die unoriginale Optik im Motorraum wird mich evtl. stören, aber besser als ständig liegen bleiben. Evtl. erst mal rein pfriemeln und Rücklauf in nen Kanister und sehen was passiert.

Aus dem Oltimer-Forum:
"...ich hatte an meinem Lloyd das Problem, dass er bei heißem Motor einfach nicht mehr ansprang. Alles was mit Zündung und Benzinzufuhr zu tun hat, wurde ausgetauscht, aber das Problem blieb.Meine ganzen Neuteile hatte ich dabei verbraten. Jetzt habe ich mir von Pierburg einen Gasblasenabscheider besorgt und ihn nach langem überlegen eingebaut. Mein größtes Problem war, wie ich den Rücklauf zum Tank machen soll und es hat eine Menge Überwindung gebraucht, bis ich dann doch ein Loch in den Tank gebohrt habe. (Natürlich Tank bis oben mit Wasser gefüllt)
Aber, das Ergebnis hat sich gelohnt.
Selbst wenn ich extreme Steigungen im kleinen Gang gefahren bin springt er problemlos an. Ich kann diese Lösung nur bestens empfehlen.
Gruß borgi (der keine Angst mehr vor Ampeln und Kreuzungen hat ) "

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

Moin,

Sorry, aber die von Dir beschriebenen Probleme sprechen meiner Meinung nach nicht für verdampfenden Kraftstoff / Gasblasenproblematik.
Dieses Problem tritt nur bei sehr warmem/heißem Motor auf und der Motor läßt sich nach 'kurzer Zeit' (nicht: sofort!!!) nicht mehr starten.
Das der Motor deswegen ausgeht bzw. es bei kaltem Motor einen 'Verschlucker' gibt und er im kalten Zustand unter Last leicht abgewürgt werden kann hat alles nichts mit Gasblasen zu tun.
Wenn der Motor in warmem Zustand bei niedrigen Drehzahlen ausgeht hat auch nichts mit Gasblasen zu tun. Verdampfen kann der Treibstoff nur wenn er in der Leitung oder im Vergaser oder Filter steht. Wenn er fließt kommt immer wieder kalter Treibstoff durch die Leitung.
Es sei denn die Kraftstoffleitung ist um den Auspuffkrümmer gewickelt aber davon hast Du nicht berichtet.
Wie schon bereits vorher erwähnt scheint mir der Vergaser nicht korrekt eingestellt zu sein, dafür spricht insbesondere Deine Fehlerbeschreibung 'Verschlucker' und '...bei niedrigen Drehzahlen einfach ausgeht...'.

Für eine Eingrenzung würde ich die Leerlaufdrehzahl mal auf ca. 700 U/min einstellen und dann sehen ob er immer noch ausgeht.
Wenn wir den CO-Gehalt wüßten, aber das erwähnte ich ja schon. Ich würde auf 4,5% CO einstellen. Bei Deinem Motor tippe ich auf 0,5-1,5%.

Happy rovering - Birger

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

Für die Dampfblasen-Fraktion:



Martin

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

Hrmpf,
das Serien tolerant gegenüber Fehleinstellungen sind, ist mir klar, aber die Serientreiber sollten nicht alles hinnehmen und schon gar nicht über Jahre hinweg.

Es ist egal mit welcher Benzinplörre weltweit nicht normal, daß so ein Bauernmotor nicht sauber anspringt und läuft, egal in welcher Lebenslage.

Wenn daher elektrisch (Verteilermechanik?) wirklich alles tiptop ist, bleibt wohl nichts anderes übrig, als den Vergaser nochmal zu zerlegen und nach Handbuch wieder zusammen zu setzen.
Es müssten aber schon arge Fehler sein, dass der 2.25er nicht auch mit verstellten Düsennadeln läuft.

Das Symptom "gutes Anspringen wenn kalt und dann ausgehen" sowie das nicht-anspringen im warmen Zustand sind ganz klar Chokeprobleme. Der gehört auch zerlegt und inspiziert

Dampfblasen halte ich auch für ziemlich unwahrscheinlich, wenn die Leitung ordentlich verlegt ist.

Ist der Vergaser ein Originaler oder ein Nachbau?
Gibt es irgendwo Falschluft zwischen Vergaser und Motor, was ist das für eine Vorwärmung, die verbaut ist?
Kerzenbild nach >20km Landstraßenfahrt und wenn der Motor mal wieder ausgeht?
Läuft er im warmen Zustand mit oder ohne Choke besser?

Viele Grüße
Frank

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

Sehe ich auch so.
Ich fahre seit 20 Jahren Solex 40PA und hatte noch nie Dampfblasen oder solchen Zinober.

Das Ding gehört einmal ordentlich gemacht und gut.
Ich tippe quch auf ein choke oder Nebenluftproblem.
Den Hohenstand des schwimmers kannst du nicht einstellen, der ergibt sich aus Nadelventil und Dichtring. Höchstens undicht kann der Schwimmer werden, sonst ist da ausser Nebenluft und undichter Achse nix zu wollen.
Wieviel Spiel hat die Drosselklappenwelle?

Und klemm mal die elektrische vorwarmung ab, die brauchts hier in unseren Breiten nicht.

Gruß
Heppsen

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

ich habe jetzt nicht alles gelesen.
Als erstes würde ich bei der Zündung von vorn anfangen.
Somit dem Regler.
Dann weiter bis man sich sicher ist das die Zündung optimal arbeitet.
Dann erst den Vergaser.
Was ich gelesen habe würde mich dazu führen zu überprüfen ob der Regler noch korrekt öffnet und schließt.
Wenn er defekt ist geht die überspannung direkt an die Spule.

Man wechselt dann ständig die Spule und Unterbrecher. Auch den Kondensator nur diese Bauteile werden ja ständig vom Regler zerstört.

Bei Spritproblemen denke ich würde er sehr unsauber laufen. Ok aber nicht ständig an oder aus gehen.
Die Fahrzeuge sind auch in der Wüste gefahren.
Auch die letzten Tage ist meine Seriella ohne die geringsten Probleme gefahren

Wenn es das nicht war würde ich mir den Duciller ERC6986 bei Craddock für 40GBP bestellen.
Ist ein Solex Replacement.

Pumpe geh ich mal von aus hast probiert.
Auch einen durchsichtigen Filter vor den Vergaser montiert um zu sehen das es an der Spritzufuhr nicht liegt.

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

o.k. - Ihr habt mch erst mal überzeugt: die Dampfblasen-Theorie vergess ich erst mal. Ich werde auf meine Spritpumpenteile und Vergaserteile warten und den Vergaser nochmal zerlegen, genauesten inspizieren und Bericht erstatten. Kann aber ne Weile dauern....

@ Effes: alles original - auch die Vorwärmung am Solex Vergaser

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

Hast du mal kontrolliert inwieweit den chokezug richtig arbeitet und die Vorwärmung auch gwieder ausschaltet bzw den choke im vergaser auch wieder vollständig zuruckdrehen lässt?
Gruß
Heppsen

AW: SII geht aus wenn warm und springt nicht mehr an !!

hatte genau das geliche Problem. Serie III ging aus bzw. lief nicht mehr wenn warm. Hat mich zum verzweifeln gebracht gerade da Winter war und ich den Bock draußen rep musste.
Ich habe:
-einen neuen Vergaser eingebaut Keine Änderung
-eine neue Benzinpumpe eingebaut Keine Änderung
-einen elektronischen Zündverteiler eingebaut Keine Änderung
-eine neue Zündspule der Hobel sprang garnicht mehr an
-Zündkabel und -Kerzen erneuert sprang wieder an, allerdings wieder zurück auf los, wenn warm ging er aus
-elektrische Benzinpumpe eingebaut schien erst besser, aber doch keine wirkliche Änderung
-elektr. Benzinpumpe direkt zwischen Tank und Vergaser Kiste läuft wieder wie eine eins.

Analyse des ganzen. Wenn er warm wurde, mit der neuerdings höheren Oktanzahl funktioniert die mech Benzinpumpe nicht mehr. Anscheint scheint tatsäc hlich das Benzin in der org. mech. Pumpe zu vergasen und die Ventile damit ausser kraft zu setzen. Zündkabel und Kerzen scheinen bei den ganzen Umbauten defekt gegangen sein, da sie schon recht alt waren.

Aber das gute an allen ist, dass nun alles wieder auf einen erneuerten Stand ist und die nächsten 75.000km sollte ruhe sein.

Gruß,
Kilian