Symptome:
- springt kalt meist sofort an um nach 1 - 2 sec. wieder auszugehen, dann ein wenig leiern und er ist da (o.k. - kann man mit leben, ist schon immer so gewesen)
- sprang im warmen Zustand schon immer rel. schlecht an (aber er sprang an)
- beim Losfahren gibts immer erstmal einen dicken "Verschlucker" und dann gehts voran. Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen geht ohne Verschlucken, aber unter Last beim Losfahren eben nicht. Gehts leicht bergauf (mehr Last) würgt man ihn auch sehr, sehr leicht ab wegen des Verschluckers. Besser wenn warm, aber nie ganz weg.
- Seit ca. 1,5 Jahren fing es dann an, dass ich liegen geblieben bin weil die Karre im warmen Zustand bei niedrigen Drehzahlen (z.B. an einer Ampel) einfach ausgeht und dann nicht mehr anspringt (höchstens 10x). Meistens bewege ich "Loretta" nur auf Kurzstrecken im Ort da kann ich zur Not nach Hause laufen (echt super).
- Nach Abkühlung springt der Landy auf Knopfdruck an als wär nie was gewesen. Ich dachte auch schon X mal ich hätte es gefixt - wurde aber immer wieder eines Besseren belehrt
Reparaturversuche / Neuteile etc.:
- Vergaser (Solex) zerlegt, Ultraschall und mit Bio-Teilereiniger gereinigt, mit Druckluft durchgepustet und mit neuem Dichtsatz wieder zusammen gebaut. Alte Düsen etc. verwendet, da das ein Billi Billi Satz vom Paddock war und der Vergaser erst 22.000 Meilen drauf hat. Neue Beschl.-Pumpen-Membrane (obwohl die alte intakt schien), Gemischschraube und Beschl.-Pumpe nach Handbuch eingestellt
- Ventile eingestellt
- Kerzen, Stecker, Kabel, Zündspule, Verteilerkappe u. Finger, Kondensator und Kontakt neu
- Zündung u. Kontakte eingestellt
Letzter Stand:
- alles wie vorher, bin letzte Woche wieder liegen geblieben (auf dem Weg zur Arbeit) ...und ich dachte noch:"was für ein schöner Tag, könnte ich doch mal offen auf die Arbeit fahren"
(ich dachte ja es wär gefixt) - Zündfunke ist auch bei Nicht-Starten vorhanden
- Benzinpumpe überprüft - sieht gut aus, Membrane ist noch ganz, trotzdem habe ich den Sparex Kit (in UK) bestellt - knapp 24GBP inkl. Versand falls es jemanden interessiert (dank Heppsens Tipp mit dem Sparex Kit)
- bleibt noch der Vergaser - ich sträube mich noch etwas dagegen,meinen 22.000 Meilen neuen Solex-Vergaser zur komplett-Revision nach UK zu senden (Perlen vor die Säue und so...)
- Denke, darüber nach mir, nen alten zu kaufen, und den überholen zu lassen und meinen originalen erst mal so zu lassen und zu sehen, obs mit nem neuen besser ist
- habe mir heute erstmal in Australien (!!!) einen offensichtlich originalen Solex Vergaser overhaul kit geordert inkl. Versand ~33 €
(kann ja nie schaden) - Ach ja, die Tankbetlüftung werd ich auch nochmal durch pusten
Ich bin für Vorschläge offen - wie gesagt Zündung schliesse ich aus (siehe oben). Übrigens.....einen anderen als den Solex-Vergaser schliesse ich aus Originalitätsgründen auch aus :D
Was kann man am Vergaser falsch machen oder noch überprüfen ? Werde ihn wohl nochmal zerlegen....
Andreas
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