Ankündigung

**Bayernlandy** · 22.08.2012, 12:57

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Hi

Persönlich hab ich die Lager immer in Öl ( haftöl / Kettenöl ) getränkt
Einlegen und zwischen den Daumen Öl durch die Poren pressen.

Soweit ich weiß und aus eigener Erfahrung gabs danach keine Geräusche mehr.

Ich hab aber gerade einen Testprobanten vor der Tür stehen dessen Pilotlager auch um Hilfe schreit ( was ich gepflissentlich zzt Ignoriere bis er Läuft )

gruss

**marsulandy** · 22.08.2012, 13:02

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Hallo Dino :)

Ich habe meins mit wenig Fett eingestrichen.
Hält seit 50TKm, länger ist es noch nicht drin ;)

Ob das jetzt die finale und richtige Lösung ist

Keine Ahnung

:D

Zum Warum : Ich mag keine trockenen Lager, auch keine aus Bronze.
Ich schmier da immer etwas Fett dran.

Gruß Ralf.

**Ingo** · 22.08.2012, 14:02

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Mit dem Fett einstreichen welches wir ohnehin für die Kardangelenke brauchen - NLGI II

Wird in der Defender-Meisterwerkstatt Cznotka so gehandhabt - und es gibt keine Klagen.Bei mir läufts auch tadellos

Alternativ: vor dem Einbau bei Vollmond nackt um ein Lagerfeuer tanzen

**Dinosaurier** · 22.08.2012, 16:16

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Also ich merk schon, jeder hat sein Mittelchen. Bis jetzt hab ich es auch mit Fett eingeschmiert vorm Einbau. Noch keine schlechten Erfahrungen gemacht soweit und ich werde dies so weiterhin machen.

Ingo: Was machst du während dem Tanz eigentlich mit dem Lager? Dies muss ja als wesentliches Bestandteil der Aktion im Mittelpunkt stehen, schiebst es dir über den Lüllümann, in den Hint... oder wie? Rechts herum tanzen? Welches Holz? Feuer wie hoch? ;-)

Dino

**Bayernlandy** · 22.08.2012, 19:28

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Bei Fett

sollte es aber ein Silizium Fett sein und kein Seifenbasiertes Kreuzgelenk Fett
das ist nämlich nicht sehr Temp beständig

Also so was :

CT8 EP REF 617 EP-FETT AUF MoS2 - BASIS

Komplexes EP-Aluminiumfett auf MoS2 - Basis. Mehrzweckfett für Lager, Achsen, Gelenke, die großen Belastungen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind.
Entspricht der Norm: SOLLACFT 221.
Temperatur: -20°C bis +230°C.

**landy110HCPU** · 22.08.2012, 21:22

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

einfach trocken oder keramikpaste bis 1000C°

**wanna_be_free** · 22.08.2012, 21:36

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

gibt es denn da nichts alternatives zum Sinterlager? Ein Nadellager wäre mir persönlich lieber...

**olafson** · 22.08.2012, 23:00

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Warum quitscht es denn genau?
dreht es sich in der kurbelwelle durch? oder ist es die getriebeingangswelle, die geräusche macht?

mfg olaf

**Bayernlandy** · 23.08.2012, 05:54

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Tja

Vermutet wird das Die Getriebewelle und das Lager sich im ZMS drehen und es Quitscht .

Aber es wäre Klasse wenn Du mal reinschauen Könntest wenn ich Kuppel

bei der Gelegenheit kannst direkt etwas Schmiermittel einbringen:D:D

Gruss

**DEFEKTER** · 23.08.2012, 07:00

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Wenn man den Wagen hinten richtig hochhebt, zwei Löcher von oben in die Kupplungs-Glocke bohrt (Eins zum gucken).
Dann mit einen einem dünnen Schlauch die Getriebewelle an der Kupplungsscheibe mit Öl injiziert, sollte das Öl doch über die Welle zum Piloten wandern.
Ich würde das dann in den Wartungsplan übernehmen.;)
was spricht dagegen?

**olafson** · 23.08.2012, 08:26

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

naja am ausgebauten lager sollten doch die spuren zu erkennen sein. entweder aussen oder innenseite. bzw sass die buchse locker, hatte spürbar spiel etc.

mfg olaf

**Peter1** · 23.08.2012, 08:30

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Was sich auch super Anbietet al Revisionsöffnung ist:

Unten and der Kupplungsglocke findet sich ein dreieck mit runden Ecken.
In der mitte dieses Dreiecks kann man ein etwa ein 30er Loch bohren.
Dann in die runden Ecken Gewindeschneiden und einen passenden Deckel aus zb. 8mm Aluminium fertigen und diesen mit Dichtung oder Dichtmasse Verbauen.
Durch diese Öffnung kann man auch ein defektes ZMS beurteilen ohne das Getriebe oder den Motor ausbauen zu müssen

Wenn ich dran denke mach ich heite Abend mal ein Foto...

Ob man von dort allerdings das Piloten Lager schmieren kann weis ich nicht!

Grüsse
Peter

**Ingo** · 23.08.2012, 08:47

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Was gibt es denn zu beurteilen am ZMS? Scheppern - kaputt. Da brauche ich nicht mehr hingucken :D

**Dinosaurier** · 23.08.2012, 12:42

AW: Pilotlager - Vorbehandlung vor Einbau

Ich mer´s schon, die Meinungen gehen stark auseinander.
Nochmal zur Funktion. Das Pilotlager muss eigentlich nichts machen, nur die Getriebeeingangswelle bei getretener Kupplung in Position halten. Bei Kupplung zu, hat das Lager faktisch keine Funktion. Also wir haben jetzt von blank einbauen, bis hin zu spezielles Spezialschmiermittel alles am Start.

Persönlich glaube ich, dass es so ziemlich egal ist was man da hinschmiert, hauptsache es is was drann. Wenn nicht, scheint es auch ned tragisch zu sein. Und mei, wenn es kreischt, dann soll es halt.

Zum Thema nachträglich schmieren gibt es sehr wohl die Möglichkeit durch die Wasserstopfen und sonstigen Öffnungen mittels Sprührohr auf Druckdose. Habe ich bei meinen Lupo mal so gemacht vor einem Jahr. Haftsprühfett rein, etwa nen halben Liter. Da ging fast nix mehr, Ausrücklager auf Druckplatte quasi fest und Hebelage auch. Durch die Löcher eingejaucht, feddisch, am näxten Tag war die Mechanik wie neu, bis zum heutigen Tag.

Dino

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