AW: Stahlfedern

Hi, ja klar. Hab es bei machen lassen. Ich muss sagen, bin schon sehr froh, dass ich mich so entschieden habe. Zumindest eine Schwachstelle ist schonmal behoben. Das Auto fährt wie vorher zu mind. auf der Straße (Geländeverhalten kann ich nicht beurteilen).
LG Tina

AW: Stahlfedern

Ja, ich hab vor kurzem einen umgebauten rein Interesse halber probegefahren. Im großen und ganzen ist die Stahlfederung sehr gut zu fahren, sie spricht auch direkter an und ist im eingentlichen genauso komfortabel wie die Luftfederung
Aber:
Es kommt da sicher sehr auf die verbauten Federn an
Legt man ihn höher, durch längere Federen, sind Schäden am Antriebsstrang vorprogrammiert.
Es muss ingesamt harmonieren - sind die Stoßdämpfer nur 1 cm zu lang, passt wieder so manches nicht.
Im Gelände mitunter Einschränkung durch keine Höhenverstellung - wie auch beim Ein-und Aussteigen.
Erhöhter Treibstoffverbrauch weil sicher höher als "Autobahn"
Im Grenzbereich kann ich nicht garantieren, ob sich das Auto beim Schleudern so verhält wie mit original Luftfederung- ich glaube nicht
Eine enorme Wertminderung beim Verkauf - wer RR fahren will, will dies Luftgefedert
Zusammenfassend - eine Notlösung, alles was weg ist, kann nicht mehr kaputt gehen.

Es ist so, als wie wenn eine ausnehmend hübsche, langhaarige Frau sich den Kopf kahl rasiert und meint, sie bräuchte nicht mehr solange beim Haare trocknen-
sie hat Recht.....

AW: Stahlfedern

hallo tina,

was hat dich der umbau denn gekostet?

AW: Stahlfedern

es gibt noch einen kleinen unterschied mr. diesel. den rasierten kopf einer frau sieht man sofort, die federn an meinem auto aber nur bei genauem hinsehen. aber ist ja auch egal. für mich kam jedenfalls keine andere lösung in frage da ich mein geld auch anders zum fenster rausschmeißen kann und auch keine zeit habe mich ständig mit irgendwelchen EAS fehlermeldungen zu beschäftigen

AW: Stahlfedern

Habe 700,00 EUR für das Material bezahlt und 700,00 EUR für den Einbau

AW: Stahlfedern

Werkstatt kenne ich, sind sehr umgängliche Jungs, die beiden. Der eine vielleicht ein bisschen still. Mich hat bloß deren Unzuverlässigkeit genervt, eine ständige Hinterhertelefoniererei war das. Und preislich sind die ja jetzt auch nicht konkurrenzlos...

AW: Stahlfedern

ich kann jetzt nichts negatives sagen und ich bin sehr froh, daß die werkstatt um die ecke war und ich den wagen noch dahin bewegt bekommen habe. alles was weiter weg gewesen wäre, ging einfach nicht.

AW: Stahlfedern

Grüße! Die Frage mit dem Umbau hat mich auch beschäftigt,mir ging die ganze EAS Piepserei auch auf den Zeiger trotz Systemrenovierung,Kalibriererei hin und her,Auslesung... Kurzum das Conversion Kit mit 1 Zoll Höherlegung in UK bestellt und nach 2 Stunden Arbeit war der Käse gegesssen(Danke noch hier an Patrick und Frank von Autofit Köcheler in Trabelsdorf/Bamberg...rein/rauf/runter &raus;-)),Die leichte Höherlegung macht das Kraut zwecks Antriebsstrangaufreibung nicht fetter und der Fahrkomfort ist auch im Normbereich... wie jetzt auch die Nerven...

AW: Stahlfedern

nie gesagt umbau ist schwierig.... das EAS gegenüber ist stahlfeder kindergartentechnik... und auch EAS ist nicht schwierig, nur wird da immer alles getauscht ohne zu wissen ob die teile kaput sind.. steckerverbindunge werden fast immer vergessen.

ob einer umbauen möchte muss jeder selbst wissen, aber bedenke der wagen senkt im wert... und nicht um ein par eurionen. nicht nur weil EAS nicht da ist, auch weil leute dann mehrere electrische probleme fürchten.

dazu finde ich (und nicht nur ich) das ein P38 auf luft gehört